Крокодил "Горный аист" :)

Хотел вот поделиться опытом переделки... Купил как-то новый Аист, дорогой заморский вел по некоторым причинам был нежелателен. Стоил, насколько помнится, 590 грн, выглядел как на фото. Оказался очень достойным велом за такие деньги, главное, надежным - ездил на нем по 100+ км, ничего не отлетало и не ломалось. Сборка предельно тщательная, не разучились беларуссы - даже самые мелкие шпунтики законтрены, когда возникла необходимость в разборке, просто заколебался крутить отверткой Но все же многое не понравилось:

1) Убогие штампованные крабики в роли тормозов. На ровном месте кое-как, но на спуске затормозиться было ну очень проблематично. Ситуация осложнялась весьма самобытными размерами, найти взамен крабы получше, как оказалось на практике, было бы очень сложно и очень дорого.
2) Простые железные обода - не самый плохой из возможных вариантов, но восьмерки садились легко.
3) Советские клинья в каретке - быстро раздалбывались, прям по дороге приходилось останавливаться и подбивать

Стало так:

Проблема с тормозами была решена навариванием креплений под вибрейки.
Насчет каретки пришлось побегать - тоже очень нестандартный размер Но логика победила - раз делают такие рамы, значит делают для них и каретки. Товар неходовой ввиду нестандратности, но если искать, у кого-нибудь из торговцев да найдется. Была найдена и поставлена каретка "под квадрат", система на три звезды.
Заменил колеса - поставил профильные. Ну, само собой, всякие мелочи вроде седла, ручек и т.п.

Нашего полку прибыло! Ещё один крокодил оброс вибрейками!
Какие поставил картридж и систему?

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom

Я в терминологии пока не силен... Подскажите, что это
Все покупалось методом "дайте мне не особо дорогое, но приличное" Так что вся обвеска безродная. Но работает надежно.

Каретка нашлась открытая. Система - вот более крупно.


После всех переделок стал лучше бегать. Раньше сравнивали с закордонными велами товарищей - говорят, "тяжеловато идет". Теперь намного лучше. Крейсерская скорость выросла километров на 4-5.

Единственное, чувствую, придется менять покрышки - сейчас стоит 40. Для этих ободов явно широковато - покрышка нависает над ободом, и приходится сильно повозиться с тормозами, чтобы края колодок не цеплялись за покрышку. Наверное, поставлю 35.

Система - передние звёзды с шатунами
Картридж - то, что ты запихнул в каретку, вал под квадрат + подшипники + чашки. Или у тебя всё отдельно?

_________________
Silver крокодил хардтейл - первый вел
Point custom

Вал под квадрат, два подшипника на нем, плюс прилагались две чашки. Потом ставилась система.
Никаких заметных опознавательных надписей на комплектующих нету, так что просто не знаю, что можно про них сказать. Безродные, но работают хорошо

Теперь я в этом немного подковался, уже эту каретку с закрытыми глазами мог собрать и разобрать

Каретка была разборная на конусных (кажись, так называются) подшипниках. Фото прилагается. На оси две гайки с конусной внутренней поверхностью. На них одеваются сепараторы с шариками, вставляется в чашки, фиксируется стопорными гайками.

"Была" - потому как вопрос решился радикально. У токаря были заказаны чашки-переходники с нужным внутренним диаметром и нужной резьбой внутри, засобачены в кареточную трубу. Теперь туда без проблем встала стандартная каретка. Взял недорогую, гривен 40-50. Поскольку она тоже под квадрат, а мне не хотелось заодно и шатуны менять.


З.Ы. На фото их еще нет - в качестве завершающего аккорда были поставлены развестистые рога. Руки вообще перестали уставать

Так из впечатлений - сам для себя я его отношу к турингам Крепкая рама, крепкий багажник, очумительное количество груза можно навьючить. По твердому покрытию достаточно ходкий - я хоть не бог весть какой "лось", но километров 28-30 по ровному месту на хорошем асфальте могу довольно долго держать. Грунтовки и умеренные пески тоже проходятся хорошо. Просторный, есть где при езде и расположиться со вкусом, и позу поменять - на больших перегонах не сильно устаешь.

Недостатки - тяжеловато управляется на спусках, да и вообще не очень верткий. По козьим тропкам за горниками на нем не угонишься, просто стремно. Ну, каждому свое, мне этого и не надо, не увлекаюсь.

Похоже, не зря я возился с кареткой Как-то лучше идет, теперь на ровном асфальте для опыту выкрутил 40. Может, конечно, кому-то это не покажется рекордом, но я доволен

Современное состояние на новый сезон Сзади теперь перекидка Tourney и шимановская семерка, колеса заменены на Swift Arrive, если я правильно читаю стилизованную надпись.

а сколько ж это чудо весит та???

Да не так много, 15 кг. При этом есть масса возможностей облегчить - у меня остались крылья из толстого металла, стальный подседельный штырь, рулевая труба. Но я не вижу смысла возиться - при моих собственных ста килограммах килограммом больше, килограммом меньше


Вчера поставил свирепую резину. Понравилось - по грязи прёт как злобный трактор

да че?! Пару кг не помишалоб сбросить.. хотя б крылья на пластик поминять... Хотя, как говорить "хозяин барин"...