Marin Attack Trail. Разборка.

так это был бы уже 3х подвес! и напролом на нём уже не ехать, а прыгать

_________________
Интернет-магазин PO.ua — мир лицензионных программ

В горки не выматывает, едет наравне с кантрийными. Еще есть зачетная особенность - можно короткие и крутые горки штурмовать с ходу, прекрасно ломит вверх на скорости.

А подседел реверб не аммортизационный, а просто с быстрой регулировкой.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Не говорил, что он будет амортизировать, это шутка bshzrd. Для дропов и крутых спусков очень удобно, когда можно занизить седло.


Карбоновый скейл в горку летел после алю скейла. Так что наравне, это относительно имхо. Но я смотрю на плюсы.

Короче говоря подвожу итоги. Подвеску настроил, понял что он может. Тормоза хороши тем, что если едешь вниз уже на зажатых тормозах и внезапно видишь какое-то препятствие - ты одним пальцем чуть сильнее надавливаешь на ручку и получаешь стоп-кран. Всегда есть запас. Вообще вел на полном расколбасе очень хорошо держит дорогу. Расстраивает только одно - задний переключатель. Что у срама есть для агрессивного использования? эта 7ка сама переключается на плохих дорогах, нужны более сильные пружины.

Еще одна особенность. В дальняках вел не выматывает. Грунтовые покатухи 120-150 км проходятся абсолютно нормально. В горку едет, как дурной. На асфальте удобно держать крейсер даже на уровне 30. Поражен тем, как он катит. Однако на дропах надо приловчиться его ровно выдергивать. Не могу понять почему он часто криво летит )

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Нашел инфу по конструкции этой подвески. Это обычный свингарм Гирвина, модернизированый товарищем Уайтом (из F1)

Скоро и лёд потестим!)

_________________
Петанк-клуб "Fair Play" г.Харьков, ул.Шевченко, 111 (ориентир кафе "Вояж" напротив ГАИ)

Кое что продаю:
Мелочевка со SCOTTа и не только...
Слики от WTB
Велоочки

Херня. Это надо её до конца складывать, чтобы в вырез входила. )))

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Более чем уверен, что свежий задний переклюк sram X0 решит проблему. На Х0 катают ДХ, где расколбас зверский. Сам сейчас поставил такой и качество переключения, стабильность - лучше чем у X7 (11 года у меня раньше стоял), но и манетки сейчас X0. А вот они очень заметно лучше X7 – переключаются с приложением меньших усилий, при этом само переключение происходит четче и резче. Доводка рычагов на манеках прецизионная, на X7 такого не было. Думаю, что со свежим X9 проблем тоже не должно быть.

Не по карману мне х0, даже х9 дороговат. Не люблю такие дорогие железки.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

А вел требует! Можно поискать на вторичке в хор. или идеальном состоянии. Думаю, что современного X7 тоже хватит, там пружина хорошая.

С таким же успхом можно заявить, что ФСР - это модернизированная однорычажка. Бред, короче

Да ладно, однорычажек с дополнительными линками полно разных. И да, есть удачные исполнения, которые по работе сильно отличаются от одношарнирной классики.

_________________
Felt NinePro & Giant Reign

К чему этот пост?
Я о том, что обозвать подвеску марина гирвином мог только человек, который только по внешней схожести лечит

К новому сезону вел получит новый задний переклюк и новый задний обод. К тому же вопрос к подвесоманьякам. У меня сейчас амморт high volume, доп камера наполовину забита балластом (приближение к стандарту). Стоит ли её вообще заглушить, так как в стоке на этом подвесе стоит амморт не high volume?

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

подвеска здесь измененная VPP, но от того она неизменна по своему принципу виртуальной точки вращения. на гирвина лишь внешне похожа.