Enduro SL Comp custom

Да, вот решил отписаться про свой второй аппаратик
Годик тому был прикуплен для более менее серьезных покатушек по Крыму/Карпатам,
для минимальных каких то марафонов и т.п. После продажи Gary Fisher Sugar 4+, стал
вопрос о выборе новой подвески. Ход ее был выбран около 150 мм. Вариантов было несколько. И каждый имел свои +/-.
Первый взгляд пал на Scott Ransom, как наиболее доступный. Ко всему рассматривался
его стеклянный вариант. Но вот тут и начали пристально рассматриваться «фишки». Первой таковой явл. «свой» оригинальный аморт, который, как показывает опыт, часто
имеет своего хозяина. Ремонт его только на западе и за очень твердую валюту. Хотя при каком то ужасном раскладе, туда со свистом становиться нормальный аморт и этот вопрос снимается. Другое и главное: крайне слабая торсионная жесткость задней подвески. Длиннющие линки, маленькие подшипники. Едешь на веле и заднее колесо догоняет тебя в каждом повороте спустя минуту. Хотя 165 мм плюшевого хода – штука приятная. Псевдоработающая платформа. Общая комплектация вела была чудесной, но…. Словом, красивый он…
Вторым рассматривался Ellsworth Moment. Изначально предполагалось тянуть раму от «туда». Но цены уже на то время поднялись и учитывая то, что Земля предлагала раму уже тут и с гарантией, вариант «от туда» отпадал. Обслуживая подобный аппарат Копера уже несколько лет и постоянно его тестируя, мнение сложилось о его абсолютной технической совершенности. Анодировка, лазер, подшипники, исполнение деталей, фрезеровка, швы, вес… Торсиона задней подвески – рельса, но… Не стоит у меня на него. Т.е. не на столько он мне нравиться, что бы его купить. Ко всему надо заметить, что это был самый дорогой вариант.
Третьим вариантом был кукузрузник Nomad. Но, увы, в Днепре была одна рама и в размере «S». При наличии нужного размера, я бы сейчас писал бы о нем.
Рассматривался Intens 5.5. Чудесная подвеска, не избитость бренда. Но за цену рамы «там», вариант с «Моментом» выигрывал.
И вот последним рассматривался Enduro. Как только я его увидел, сразу меня что то зацепило в нем. Но и этот аппарат не был лишен спорных вопросов. А именно двухкоронная вилка с ходом 150 мм., которая с форматом моих покатух ну ни как не совпадало. Вилка собственного производства /не безучастия фоксовских и мавериковских механиков/. Техническое исполнение корон, штанов, оси, регулировок – просто потрясающее. Анодировка штанов, оси, гайки затяжки вилки, вынос, интегрированный с верхней короной… Все просто прекрасно, но… Вес ее был не малый. 25-ти миллиметровая ось не позволяло ставить «нормальные» колеса. Но все остальное просто покорило. Какие трубы, как все исполнено, в основных 4-х шарнирах стоит по два прома, понятное дело честный «линк Хорста». И вот принято решение и вел был куплен. И дальше начался самый приятный процесс кастомизирования вела под себя. Вот так он выглядел.



Путем продажи некоторых позиций стокового оборудования, на вел было поставлено
- кассета 980 /11-32/, вместо Deore
- тригеры Х.9, вместо Х.7
- Pike 454, вместо штатной двухкоронки, и как следствие
- Mavic Crossmax SX
- вынос и глагол Thomson Elit, вместо штатных
- покрышки Schwalbe Nobby Nic
И вот, что получилось

Как посмотреть большие фотки?

_________________

Велосипедов.нет!

Не люблю я все эти гидроформинги - суть биодизайн-мыльницы голимые, но спеш таки красив. Эксклюзивнейший Эльсворт на его фоне выглядит кустарно. А в Номаде с биодизайном явно переборщили.
А мне больше всего вот такой нравится:

Живьём Спеши и прочие массовые бренды сосут.

_________________

Велосипедов.нет!

красив, легок и со вкусом собран
мне есть к чему стремится
Макс, а чем так хороши эти гнутые подседелки? в чем их преимущество перед другими(ну кроме имени )?

даа... он красив..)) почти предел мечтаний)

_________________
...Never say Never Again....

вынос - супер!

_________________
http://stock-kh.at.ua/

+1, и так все выгнуто назад, а с таким подсиделом

велосипед красавец!

_________________
поколение ви

ну начнем с того, что ОНО потрясающе смотриться
седло все равно стоит на своем законном месте, просто
седбэк выполнен вот так, как у ТОмсона
вписался он сюда просто красивейшим образом

часто его используют, да бы растянуть посадку

я очень извиняюсь, дружище, но когда я увидел именно живьем
МОХО я был очень разочарован
именно живьем они страшные
на вкус и цвет фломастеры разные
Наш Чупа собрал - ужос редкий
ко всему он уже успел по гарантии поменять ПЕРЕДНИЙ лопнувший треугольник
бу-го-га

Рама мне очень нравится. Колёса спорные, Хоуп про 2 + теже Мавики + хорошие сапимы, как по мне вкуснее, и пара спиц в рюкзаке в покатушечных условиях гор как по мне надёжней.
Смысл менять Х7 на Х9???????? Вес? Если роторы стоят 8" ? Нелогично.
И 3 звезды впреди, неособо горный вариант.

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

спасибо за интересный камент...
ИМХО, колеса должны быть Мавик. Более надежных,
крепких, катящих и красивый колес ИМХО нет...
Триггеры Х.7 конструктивно проще Х.9. Последние работают четче
и они менее пластилиновые
Роторы стоят пер/зад 203/185. Так было в базе. Менять не стал.
И в чем три звезды не горный вариант...?

Максимилиан
Негорный вариант = Жалко грохнуть большую звезду об камень.(имеется в виду настоящие горные спуски и подъёмы с камнями и брёвнами)

_________________


Всё для сборки 29-ра viewtopic.php?f=44&t=48141

Я был покорён. А как он едет!

Испортить можно всё.

По гарантии, а не за свой счёт, обрати внимание.

_________________

Велосипедов.нет!

понимаешь, это у меня второй вел, иметь его то же карбоновым
в виде МОХО при наличии Спарка - глупо. Хода мало, подшипники
менять месте со всей подвеской, боязнь где то выйти из кабины
после чего собирать его осколки...
У вас их, МОХО, сейчас сливают по каким то причинам

да слава Богу Крым и Карпаты прошли уже не раз
ни где не разу не было намека на "зацепить". Самый "настоящий" для
меня спуск, это алуштинская Ай-Ори... Круче я не езжу. Уже просто не
хочется...