О быстрых найнерах пост

vile.gnus



Это будет интересный тест.

нафиг не нужно, ну мне лично, а выкидывать еще несколько тысяч долларов на то, что мне не интресно, мне совершенно не интересно )

А до чого тут твої витрати? Он на весну Амерс 650В Фокус збере. Хоча результат справді прогнозований і тому не цікавий.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

сделайте тест более приземленных найнеров, долларов за 500-1000, а потом их с топоповыми машинами.
электорату интересно будет почитать.

а что, vile.gnus уже баллотируется?

Тільки нікому не цікаво робити такий тест.
"Вау, карбоновий спеш/гарбарук на вилці з брейном/кадейл на лефті з півторакілограмовими колесами їде на N% швидше за чугунний хардрок/кегліс/трейл"
або
"Ми протестували "Пежо" Себастьяна Льоба і воно реально швидше за фабричний 208-й"

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

Імхо, такий тест не потрібен. Тому що це очевидні речі. Порівняно з топовими найнерами, найнер за 500-1000 баків буде мати люмінієву раму і по +півкіло, а місцями більше, на ключових вузлах (вилка і вілсет). Відповідно, вийде порівняння боліда і жигуля

В этом контексте интересно взять какой-нить бюджетный гари фишер, только раму, обвесить топом и сравнить.
Это - да, это - интересно

Гарна табличка! Є одна рекомендація по формі: при заповненні пустих клітинок англійскою треба писати "n/a", що розшифровується як "not accessible" (не доступно) або "not applicable" (не застосовується), конкретно в твоїй табличці гарно було б також написати "TBD", що означає "to be determined" (треба визначити в майбутньому).

Поясню свою позицию.
Амерс соберет не труЪ 650Б а гетто вариант, когда 650-е колеса вставляются в 26 раму.
С одной стороны это вроде удобно для тех, кто хочет попробовать бОльшие колеса, но при этом же поднимаются каретка и руль.
Из приемуществ найнера остаются только преимужества бОльшего размера колеса, но пропадает преимущество большего провиса каретки.
В общем, особенно с его ростом, смысла я в таком колхозе не вижу.
Но хозяин - барин ,как грится.

Плюс 650б прошли лишь 38% пути по увиличению размера от 26 к 29, а не половину, как обещано маркетологами.
Резины нет нихера...

В общем, на хардтейле 650б имеет смысл только для тех, кто в силу роста не способен сесть на 29, а так это - не более чем полумера для людей с ростом 180 и более. даже я со своими 177 уселся на найнер без каких-либо сложностей, получив привычную мне посадку с сиксера

Я чомусь думав, що він взяв 650B раму.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

бюджет до 1000 у.е.
охота увидеть сравнение магазинных велосипедов

Дякую! В таблиці n/d означає "no data", тобто немає даних. Якщо дані з'являться - я просто оновлю табличку. Наприклад, мене досі цікавить колісна база.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

Что быстрее едет понять сложно. Можно только победить в гонке или нет. Но! Есть одно старое , но важное замечание- красивое едет быстрее.
Рама Гарбарука, как по мне, очень изящно и красиво смотрится. И она должна ехать быстрее. Вот так.

Только что прислали результаты сравнения двух велосипедов на рамах Garbaruk
26" - viewtopic.php?f=23&t=91676
29" - описание выше в теме.

рамы изготовлены по одинаковым технологиям, вес отличается почти на 2 кило в пользу сиксера.

По ходу езды тестовый пилот, КМС по КК говорил, что на сиксере ему едется быстрее, резче, маневренее и вообще он уверен, что найнер проходит трассу медленнее, не смотря на то, что более уверенно проходятся разные корни и тп

Время кругов:
3:39
3:58
3:49
3:57

1 и 3 - найнер.