Garbaruk Inversion Bike

Очень красивый и запоминающийся байк, нет слов!

_________________
Cube AMS 120 29er'12 Custom
Specialized Hardrock Sport Disc Ti 29er'10

Софтрайд? в моей стране? невообразимо!

Отличная рама и классная инженерная работа!

p.s. поддерживаю просьбы о шоссейном руле.

_________________
Пусть ваш холодильник всегда будет полон!

Тоже помню только ее, но она есть и это факт.

_________________
Любые вилсеты на заказ!
Съемник для локринга фиксированной втулки и каретки

Новую Почту просто не люблю, ничего личного.

Сюда бы ещё смотрелся интегрированный вынос:


Но с таким выносом не очень понятно, что делать со standover-ом softride рамы.

Такой вынос плохо вяжется с силовой схемой консольной балки, вы же знаете. Кроме того, рама и так недешева. Всучивать людям еще и спецвынос (с круглым "затылком") будет, наверное, слишком жирно. Пока что так.
Конечно, можно намудрить поверх консоли такой обтекатель, который придаст лобовым частям примерно тот же облик, что на вашей картинке. Ежели кто-то захочет "морду" а-ля Look - Валера всегда придумает, как сделать клиентскую версию.

Кстати (или некстати), об органолептике. Киевские Люди Колеса могут (если очень охота) найти на гарбаруковском сайте номера, позвонить и договориться насчет пощупать.

А почему стендовер такой большой? Или рама делалась под кого-то другого?

Так красивше и обтекаемее (пардон за неологизм). Для шоссейной езды стендовер совсем не принципиален в смысле безопасности. Ну а сделать могут по-всякому, был бы заказ.
На шоссейниках с горизонтальной верхней трубой стендовер примерно такой же. Как у классиков:
http://farm4.static.flickr.com/3207/287 ... 282b_b.jpg
http://www.2011.handmadebicycleshow.com ... sicoTB.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/T ... 282%29.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1175/100 ... 6fdb_o.jpg
http://i614.photobucket.com/albums/tt22 ... _0354d.jpg

Похоже, что только мы сейчас можем рассказать впечатления от езды. Кроме нас никто пока не катался. Ощущения настолько приятные, что трудно передать. Во-первых,неспешно проезжая мимо остановки общественного транспорта чувствуешь, что тебя провожают взглядом.. может это и не важно... Во-вторых,по дороге стелется как то необычно, собственно то ради чего такая схема рамы создана. . видишь трещину в асфальте слышишь что колеса стукнули, а по сиденью ничего.. перестаешь вставать на каждой трещинке. Если сидеть совсем ровно, по прогулочному, можно почувствовать как покачивается сиденье. Если сесть в среднюю шоссейную посадку, покачивание пропадает. Если встать на ноги, кажется что рама стала жестче. Едет велосипед настолько легко, что трудно объяснить даже самому себе почему.

По поводу аэродинамики, она таки отличается от обычного велосипеда. Сейчас на дороге сыро, летит мокрая грязь. Еду смотрю на нижнюю трубу рамы, непривычно видеть ее так сильно заляпанной...Думаю надо будет приехать и форму постирать. Приехал, а на спине ни одной капли грязи нет. Пришлось сфотографировать.

_________________
С Уважением!
Команда Garbaruk
Интернет-магазин: https://www.garbaruk.com.ua
Адрес эл.почты: [email protected]

Пока Валера вытирает раму, попробуем понять, отчего спина чистая.
http://ru.garbaruk.com/produktsiya/inversion-frame




Это симуляция обтекания для байка с традицонной рамой. В статье на том же сайте (она залинкована в начале всей этой темы) - объяснение:

"У классической рамы самый активный генератор завихрений (а значит, вредного сопротивления) – именно подседельный узел, где сходятся верхние перья и две трубы главного треугольника".

Когда едет байк с рамой Inversion, слетевшая с колеса грязь сразу попадает в невозмущенный воздушный поток. Это обычный стоячий воздух, мимо которого ты проезжаешь. Он уносит твою грязь назад (ты движешься, а он нет) и не дает ей оккупировать твои тылы.
При традиционной раме грязь попадает в область заторможенных и очень турбулентных потоков пониже седла. Часть этой грязи там и циркулирует некоторое время, часть - летит по инерции сквозь эту зону, а не уносится назад. И то, и другое пачкает спину.
Разница в аэродинамике дает разницу в скорости. Хотя, конечно, дело не только в обтекании. Inversion позволит байку легче катиться даже в безвоздушном пространстве.

andr
Хотелось бы, всё таки, сравнивать обтекание рамы вместе с наездником

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Дайте большую-большую аэродинам. трубу, и мы сравним. В разных позициях, в разной амуниции, с разными типами руля. А сейчас речь о самых грубых вещах, об очевидном. О чистой спине.
Не исключено, что в Украине нет трубы, в которую влезет байк с гонщиком. В авиационных институтах и КБ продувают уменьшенные модели самолетов, и там сечение трубы небольшое. А Гарбарук совсем не против продувки и даже за.

Не, пока не придумаете, как поставить багажник, крылья и вибрейки - не куплю.

_________________
Я клянусь, что стану чище и добрее

Не ну в натуре, куда тут задний катафот вешать??? И как эту раму пристегивать замочком к забору, если надо зайти в сельмаг за пивом? А ещё на неё не подойдут стандартные подножки! И отэта надо было столько мучиться, чтоб на выходе получить такой неприспособленный к жизни агрегат?

andr
А это нельзя смоделировать в какой-нибудь виртуальной среде?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

В какой-нибудь - можно. Получить какой-нибудь результат с красивой картинкой - пару часов работы. Но для получения достоверного результата в CFD пакете нужен Специалист в этой области. Я такого в Украине пока не встречал, хотя не исключаю, что они есть. А без Специалиста максимум, на что можно полагаться в CFD расчетах - получение красивых картинок и получение более-менее правдоподбных распределений давления, если результирующая известна и проверена аналитических расчетом и экспериментом. В плане моделирования обтекания велосипеда - тут вообще задача сложная, в общем случае нестационарная. В велосипеде надо как минимум учитывать вращение покрышек, а лучше колес (сразу получаем нестационарность), шатунов, плюс при моделировании с гонщиком движущиеся ноги.