Немецкий трактор CUBE AMS 150 PRO

Спустя несколько лет катаний, наконец-то решил обзавестись горным велосипедом.

Рама: CUBE AMS 150 PRO (2013), подвеска FSP 4-Link
Рулевая: FSA Orbit Z, полуинтегрированная
Каретка: Press-Fit SM-BB91-41
Вилка: Rock Shox Revelation RL 2-Position, воздушная, изменяемый ход 150-120 мм
Аморт: Fox Float CTD, 216x64mm, XV1 air canister
Система: Shimano FC-M552 Hollowtech II, 42x32x24Т, 175 мм
Кассета: Shimano CS-HG81, 11-36Т, 10 ск
Цепь: Shimano CN-HG74
Передний переключатель: Shimano SLX FD-M671-D Down Swing (High Direct Mount)
Задний переключатель: Shimano XT RD-M781-SGSL Shadow
Манетки: Shimano SLX SL-M670, 3х10
Тормоза: Magura MT2
Роторы: Magura Storm 180 мм
Руль: Easton Haven custom, 31.8х750 мм
Вынос руля: Easton EA70 Oversized, 31.8
Подседельный штырь: Easton EA70 zero 31.6х400 мм
Седло: Selle Italia X1 Trail
Колеса: Sun Ringlé Radium wheelset, 32 спицы. Переднее: qr, заднее: 12 мм ось
Покрышки: Schwalbe Hans Dampf 26х2.35

К сожалению, ездить сейчас не могу из-за травмы, поэтому остаётся только устранять проблемы (которых неожиданно много) с помощью коллективного разума, делиться впечатлениями от трёх километров перегона по асфальту до дома и обсуждать эксплуатационные моменты.

Получив велосипед, вкрутил топталки, переключил аморт в trail и поехал домой. Попробовал покачать велосипед на 32й звезде системы, не удалось.
Вообще, ехалось как на хардтейле с резиной 2.35. Это была неожиданность: я морально готовился к более медленному велосипеду. Вторая неожиданность поджидала во время переезда лежачих полицейских: вилка вообще почти не работала, а вот зад проглотил препятствие идеально. Очень странное ощущение: вот бугорок, вот его почувствовали руки, а дальше глухой звук и всё, зад даже вибрации не ощутил.
Попробовал встать на педали и велосипед весь провалился вниз. Перепугался, сел обратно и больше попыток не делал. После ригидов первая животная реакция на такое поведение: велосипед развалился.
Передний тормоз не тормозит вообще, оказалось весь в смазке

Ещё фото:

Планы на ближайшее будущее:

• Избавиться от трипла, который тут совершенно мимо кассы, в пользу дабла (22-36)
• Поставить контакты (уже лежат)
• Упилить швабру руль до разумных размеров
• Оживить тормоза
• Настроить под себя вилку
• Укоротить рубашку блокировки вилки (и, возможно, поменять её на 5мм, если влезет — 4мм болтается)
• Укоротить переднюю гидролинию (хотя, можно стяжкой к блокировке прицепить)

P.S. Вес велосипеда из коробки без педалей 13.85кг

Ябвдул

про шатуны с расчетами все верно.

Но какой дибил(инженер тоесть) проэктировал велосипед? где логика в использовании 12 мм оси сзади, при том, что спереди, при 150 ходу стоит эксцентрик??

ну и переклюк тут явно должен быть Shadow+

В остальном все не плохо, но я б вынос перевернул, что б руль пониже был

_________________
Веломайстер
Сбірка колес з рівномірним натягом, ТО вилок і аммортів

Контакти:
тел. 0636126213, 0988006623(telegram/viber)
https://instagram.com/bikewheelbuilder Робоча сторінка
https://instagram.com/bikewheelbuilder_sales/ продаж запчастин

Скорее всего на эту вилку смогли выбить самую толстую скидку с производителя: вряд-ли она пользуется большим спросом.

Переворачивать/менять выносы начну со стартом целевого использования.
Пока под раздачу попадёт только руль: с 9 см выносом и 75 см рулём нужно или крестик снять или трусы одеть.

Huston, we have a problem!

После первого протирания велосипеда от заводской смазки, которая лезла из всех щелей, обнаружил через некоторое время масло внизу левой ноги вилки. Значения не придал, просто вытер: место труднодоступное, мог пропустить.
Вчера увидел, что с гайки на левой ноге свисает небольшая капля. Зародились подозрения. Перевернул, отдраил местность вокруг до полного обезжиривания.

Сегодня с утра:




На фотографии не так хорошо заметно, как в реальности, но промежуток между гайкой и осью, на которую она накручена (зелёная), заполнен маслом. А вчера там виднелась резьба.

Что это такое, о чём оно говорит и как устранить?
Скачал мануал по ревелейшену, но он для какой-то другой модели: у неё на этом месте ниппель негативной камеры.

P.S. Теперь понятно, откуда масло на переднем роторе.

конторка славится своей СКРУПУЛЁЗНОСТю к мелким деталям а тут вот сколько косячинки вылезло еще не на катаном веле

Вот и есть причина перейти на ось спереди
Надеюсь вел куплен официально и есть кому настучать косяками по фейсу?

_________________
29й веломаньяк!

ось однозначно

Куплен здесь на форуме у Melkij. У официалов он вдвое дороже.
Оси в ближайшее время не будет: взять и выложить на новый велосипед ещё 500 баксов сверху запланированного нет ни желания ни возможности.

Мне сейчас нужно оценить масштаб проблемы.

Вел вероятно 12 года, с распродажи, тогда массово заканчивали впаривать 3х10, потом даблы пошли.
Вилку надо вскрывать. Если блокировка не работает, то точно масло в штанину вытекло. Обычно надо резинки поменять.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Работает.

В смысле вытекло? Разве оно там не должно быть?
Вот мануал по обслуживанию ревелейшена:
http://www.bikeradar.com/gear/article/w ... ice-24649/
Масло льют прямо в штанину:


UPD: Дал пол-оборота гайке, посмотрим, остановит ли это течь. Накачал вилку до 200 psi, чтобы текло веселее.

Я просто не разобрался, течет с воздушной ноги? Тогда конечно подтянуть.

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

Посоветуйте по шатунам.

Примерюсь, что лучше взять на барахолке с бюджетом до 1к. Сразу с кошерным расчётом похоже только срам и фса бывают.
Взаимозаменяемы ли звёзды у шимано/срам/фса с одинаковым посадочным диаметром?
Смотрю на фотографии и складывается впечатление, что не очень.

P.S. К трёхлапым FSA равнодушен.

Дошли руки прокачать тормоза.

Купил оригинальный комплект для прокачки у донецкого товарища по несчастью, который наступил на мину, заложенную магурой: хилая пластиковая заглушка на ручке срывается от дыхания не в ту сторону.

Задний прокачал без приключений, а с передним катастрофа.
Погонял жидкость, вытащил верхний шприц, закрыл ручку подлой заглушкой. И тут сообразил, что в процессе раздавались какие-то очень тихие звуки откуда-то куда-то бегающего воздуха, которых я не слышал, обслуживая задний. Надавил на шприц, и точно: от ручки звуки, а с крепления на руль свисает капля.

Но заглушка, на которую упали подозрения, оказалась не причём. Снял ручку и увидел это:



С внутренней стороны ручки, обращённой к рулю, находится какая-то мембрана. При нажатии ручки из под неё выходит тормозная жидкость с воздухом, издавая характерные звуки:



Ручка теперь бесполезна и прожимется до руля.
Что вообще произошло? Что я сделал не так? Как это можно исправить?

В общем, я в полном унынии.