Сhecker Pig - acid - 27.5" прошли 20К км...

kycerjaska · **Добавлено:** 17.07.2017 16:29

Тема становится поинтересней, велик интересный но все планы по поределке кажутся финансово нецелесообразными, но очень интересно. Деньги не мои, но я ЗА!
Решение ставить 27,5 не понимаю, проще обуть 26 колеса в резину 2.35, Big Aplle например, сразу прибавится комфорта.
Интересным способом реализацыи данного проэкта щитаю постепенную переделку, типа сначала оборудовать нужными креплениями и бонками, поставить шосейный руль+дуалы, поездить на кантиках или вибрейках, и только потом переделывать под диск.

Loredan · **Добавлено:** 17.07.2017 17:11

Да, я за постепенную его доработку, и колеса как вы правильно написали будут последними в очереди на замену.

Так вышло что у меня есть возможность примерить в эту раму 27.5" вилсет, он влазит туда на 2.1 покрышках что тоже неплохо, зазор к раме от покрышки остается около 1 см.

Езжу 70% асфальт с небольшими сьездами на грунт так что думаю этого хватит. Признаюсь что мне просто нравится как он катит, от сюда желание проапгрейдить .

Кроме того этот аппарат постараюсь заточить под байкпакинг, и если переделки себя оправдают то закажу пошив внутрирамной сумки под Скотт. В нынешнем моем Чикер Пиге внутрирамное пространство невелико и делать сумку под него не вижу особого смысла. В итоге думаю получить что то похожее как на фото.

Rost · **Добавлено:** 17.07.2017 17:37

А Checker Pig уже на 27.5 колёсах?

Loredan · **Добавлено:** 17.07.2017 17:52

Rost писал(а):

А Checker Pig уже на 27.5 колёсах?

так точно с весны.

собственно поэтому и на хромольку хочется 27-е

Loredan · **Добавлено:** 01.04.2019 10:00

Странное дело - время.
Оно кардинально меняет окружающее и нас самих.
Когда то мы со Злом делали по 170 км не шибко напрягаясь , и ездили по Ай-Петри груженные. Ныне Зло с трудом делает 2 км, все чаще ездит транспортом. :facepalm:

Иной наш каталец - Валерий, тоже постиг некое переосмысление, купив себе раскладной электроляс на 14" колесах - крейсерская у него 15 км.....максималка 25. Думаю это у него период такой, и эта тленная вещь даст ему какой то новый опыт. Страшно во что мы превращаемся... меня тоже носило то по дх подвесам с ходом 200+, потом по лежачим - лигерадам, с опытом появилась ригидность....но электроляс - это вне моего понимания, бесовская штука :cry:

.

Собственно именно из за Валериного электроляса я побывал на велодорожке т к катили мы вместе.....больше общались чем катили но все же.

Обычно на велодорожку я стараюсь не заезжать ибо там полно яжматерей, пешеходов и уж вовсе хаотично движущихся детей и их родителей. Да и темп вам по любому сделают рваным, как бы вы не старались его выровнять.

В этот раз выбравшись на велодорожку - я поразился коллоритности различных местечковых сущностей, одна иной краше и страннее. Случайно удалось заснять одного такого велодорожного обитателя, причем то еще не худший вариант.

P.S. Замечен новый подвид яжмтерей - бегущий с коляской, новерное это спортфит у них такой, колясочный рейсинг.

zarka · **Добавлено:** 01.04.2019 10:54

Loredan писал(а):

Странное дело - время.
Оно кардинально меняет окружающее и нас самих.
Когда то мы со Злом

ага, 150 км на 2х литрах Живчика и 3х сырых шампиньонах:)

Loredan · **Добавлено:** 01.04.2019 10:57

zarka писал(а):

ага, 150 км на 2х литрах Живчика и 3х сырых шампиньонах:)

Та то вообще рыгалово было. имхо я тогда грибами траванулся, знобило всю дорогу

Loredan · **Добавлено:** 01.04.2019 11:04

Если не ошибаюсь это в тот раз из за грибов я вперед упетлял, тошнило. И какие то гопники на остановке начали хихикать , а я остановился и начал блевать...и вы потом польехали. А все грибы, те шампиньоны небось на мусоре выросли

andr · **Добавлено:** 01.04.2019 12:51

Loredan писал(а):

Меня тоже носило то по дх подвесам с ходом 200+, потом по лежачим - лигерадам, с опытом появилась ригидность...

Отлично помню ваши темы о лигерадах.
viewtopic.php?f=47&t=215292
viewtopic.php?f=47&t=362337
Не могли бы вы кратко рассказать, как со временем менялось ваше отношение к лежачей технике и почему оно менялось? Действительно интересно, безо всякого злорадства.
Конечно, я понимаю, что нельзя усреднять, поскольку в "лежачей сфере" есть много разных схем, а каждая из схем реализована во множестве разных моделей. Интересен именно ваш опыт. Вы ведь много катаетесь, в отличие от других наших лигерадщиков.

Может быть, об этом сто́ит поговорить на подфоруме "Лигерады и веломобили"? Сам не знаю.

Loredan · **Добавлено:** 01.04.2019 14:25

andr

Ушел от лежачих потому как рассматривал лигерад в плане многодневного асфальтового туризма, с поклажей и кухней/спальней.Со сьездами на грунт для ночевки. И он не лучший инструмент для такого на рельефе нашей страны.

Снова много текста вышло , тут более обоснованная развертка.

Лигерады мне по прежнему нравятся, там совсем иные ощущения и динамика. Своего первого лигерада хватило чтоб ощутить в целом сильные и слабые стороны компоновки заднеприводного лежачего.

Конечно я понимаю что это был тяжелый и конструктивно сырой аппарат, сделанный на пробу. Его можно сравнить с тяжелым стальным "ашанбайком". Но прочувствовать специфику хватило и "Элизы".

Для тех мест где чаще езжу - лигерад уступает велосипеду на участках с перепадом высот - там просто тяжелее проходить из за развесовки (вы не можете продавить педаль собственным весом, и контакты не слишком нивелируют этот еффект, упор в кресло тоже не сравнится с прожимом педали собственной массой) .

Я пытался уйти на лигераде в сторону более частотного педалирования, но и это мало исправило ситуацию. Груженный же лигерад имел очень хороший накат ( видимо поправлялась развесовка + инерция и масса), и крайне недостаточную маневренность на городских развязках.

Стоит заметить что "Элиза" позволяла совершить разворот на двухполосной трассе не вставая с седла и не выстегиваясь, а так не каждый заднеприводник сможет, т е для лигерада маневренность была не такой уж и мертвой, но ее было мало в условиях города

Пройти через Днепропетровск на нем было бы крайне некомфортно и не совсем безопасно, в условиях Запорожья - получше, но там есть маршрутчики которые велосипед предпочитают не замечать, а уж низкий черный лигерад и подавно.

Более наглядно непригодность лигерада для туризма в наших краях можно прочувствовать на участке трассы Новомосковск - Запорожье ( около 70-80 км регулярного перепада высот) . На велосипеде там можно пройти с меньшими усилиями и большим удовольствием.
Благо теперь мы ходим по иной стороне Днепра - там более полого.

Так же иногда приходится ездить в условиях соснового бора - а даже легкий не груженый лигерад и песочек - такое себе удовольствие.

На "Элизе"в частности были большие потери мощности в трансмисии, и потери из за толщины подкладки сиденья - все это можно было со временем довести до ума. Но для многодневок в условиях Украины - велосипед сподручнее. На нем просто легче и быстрее передвигаться груженным, он не исключает внедорожье.

Еще в одиночном туризме - лигерад привлекает слишком много внимания, если вы ездите один то излишнее внимание жителей сельской местности -это минус.

Водители часто ведут себя неадекватно - прижимают чтоб рассмотреть, догоняют и ночью фотографируют вас со вспышкой - и так как у лигерада есть слепая зона - на некоторое время после вспышки - вы слепнете, приходилось останавливаться. Велосипед более обыденный и неприметный, в то же время - универсальнее.

С учетом прошлого вот как бы я строил походный лигерад сейчас:

*Максимально малая колесная база, разборность, складываемость
* Передний привод и более короткая силовая ветвь цепи, желательно без упорных/направляющих роликов
* Максимальная продуваемость аппарата - никаких обтекателей и ветровиков, часто они работают парусом (и место им на закрытых треках)
* Трансмиссия учитывающая частотность а не силовое педалирование
* Тонкая подложка кресла из вентисита, никакого поролона
* Бескамерные покрышки ( в основном из за меньшей массы колеса, которая поправит разгон), полуслик не менее 1,75 - 2.0

* Максимально возможная неброскость для обывателя, при том заметность на дороге
* А-образная центральная подножка

Вот примерно так, спасибо что спросили :smile:

andr · **Добавлено:** 01.04.2019 14:53

Спасибо! Очень вам признателен за подробный ответ.

Шайтаныч · **Добавлено:** 01.04.2019 15:36

+1 к Андру. Спасибо за познавательную инфу.

Loredan · **Добавлено:** 26.07.2019 20:05

* дорабатывал крепление багажника в районе дропаутов ( выточил сайлентблоки из стеклоткани под болт 6").

Ставил багажник и вспомнил что не выкладывал доработку с креплением багажника. Странно что на верхних перьях за глаголом бонки багажника есть, а вот на дропаутах - нет. Мне попадалась похожая картина на некоторых Focus 07-12 годов :twisted:

. Т к болт вкручивается не в метал а в фторопласт то багажник расточен под болт М6.

Первое время использовал проставки из толстого текстолита - нагрузку он держит норм, в пути без проблем, но спустя сезон текстолит рассыхался и начинал растрескиваться.

Потом я пришел к фторопласту- и с этим материалом все более стабильно уж третий год как.

Выложу, может у кого подобные дропауты - пригодится.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, Bce
Страница 3 из 3 [ Сообщений: 43 ]