Colnago Master

Вот решил похвастаться.
Велосипед ещё не в конечном виде, но и промежуточный вариант достоин внимания.
Рама и вилка: Colnago Master (Год выпуска не знаю, но думаю, что это 1986-1989г);
Вилсет: Campagnolo Zonda;
Система: Campagnolo Record 39-53 (Шатуны 172.5 мм);
Перекидки: Campagnolo Record 10s;
Тормоза: Campagnolo Record;
Каретка: Campagnolo Chorus;
Кассета: Campagnolo Centaur 12-25;
Цепь: Campagnolo Chorus;
Педали: Campagnolo Delta;
Эксцентрики: Campagnolo C-Record;
Вынос: 3ttt Colnago;
Подсидел: Campagnolo Aero;
Руль: 3ttt Grand Prix;
Сиденье: Italia SLR;
Обмотка: Pinarello;
Только доделал, по этому фотографий готового байка ещё нет. Вот в стадии 90% готовности)

В некраткосрочной перспективе переход полностью на С-Record.

Б-г в помощь - отличный вел. Легенда.

Спасибо.

Видел на днях в мастерской, повосхищался вслух. Есть ли планы как бороться с коцками краски?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Если кто-то даст 100% гарантию того, что сможет идеально повторить оригинальную окраску- отдам на восстановление. Если нет - оставлю в нынешнем виде. Затёртый оригинал лучше блестящей подделки.

Сегодня состоялся мой первый выезд на этом байке. Впечатления двоякие. Фреймсет, вилсет, обвес - всё работает и ощущается хорошо, но не всё так как должно. В частности не корректно работает задний переключатель(и собран он не правильно) и в корпусе левого дуала есть какой-то дребезг (после ремонта). Обоими запчастями занимался не я, а парень в вело мастерской. Не знаю, увидит ли он это сообщение, но его качеством и сроками работы я остался недоволен (тем более за те деньги, которые за неё были отданы). В общем ещё раз убедился, что если хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам. В целом велосипед просто отличный. Стальные рама и вилка ощутимо смягчают езду, но из-за специфического вилсета (Р.И.Воронцов сказал, что чинить их крайне трудно) и не особо ровных дорог на Салтовке на большую звезду переключаться не пришлось
Когда доделаю его полностью сделаю более детальные фотографии.

Чинить/править зонду? Ну, чтоб это сделать надо быть Р.И.Воронцовым или монстром равного калибра. Дребезг в дуалах? Я смирился.
А как можно собрать задний переклюк неправильно, но чтоб он всё таки работал? Можно фотки? И подробности - что именно и как не так?

С фотками не получится, т.к. я уже всё разобрал что бы переделать как надо. Если в двух словах - два ролика на которых конечно не чёрным по белому и не на русском языке написано "upper" и "lower" умудрились поставить наоборот + они были слишком сильно затянуты из-за чего появился какой-то свист и заедание цепи. Ну и с настройкой у ребят какие-то проблемы были. Насчёт дуалов - наверное пока что тоже смирюсь, а то кататься сильно хочется . К следующему сезону сделаю и это.

Понял. Да действительно так можно сделать пакость. Не додумал. Я то перед разборкой фото обычно снимаю, чтоб не ошибиться. И верхнему ролику люфт положен, для самоподстройки. Естественно правильно настроить переклюк с перезажатыми роликами тоже не выйдет.

Свист при переключении бывает при верхнем сухом ролике в перекидке .

Свист не при переключении, а наоборот при включенной скорости. Сухой ролик - Вы имеете в виду, поверхность, или на оси?

Там подшипник скорее всего скольжения ( втулка ) .
.

Да, так и есть. Смажу и её на всякий случай, спасибо за совет.

Разобрался с переключателями, проехал около 30км в тестовом режиме, всё работает отлично. Механизм переключателя в левом дуале, который чинили в мастерской (за 200 с чем-то грн.) и которым я воспользовался 2 раза сломался.