карбошосс Mekk 2G Poggio P2.0 Tiagra 2013

Много лет (с 2001, за вычетом небольшого перерыва) я катался на Меридах.
Сначала была Мерида Kalahari 510 (2000), забавное нечто, с хромолевой рамой, 21-ск трансмиссией на ревошифтах, и РИГИДНной вилкой).Три года катался на ней практически каждый день, в любую погоду, включая проливные дожди, гололёд, снегопады. За три года почти каждодневной езды намотал почти 3 000 км, чем очень гордился :hi_hi_hi: .
Но её украли. Что б вы сдохли с.....

Затем, была Мерида TFS-100 (2008), верой и правдой отслужила сезон в 5000км.
После чего был апгрейд, трансмиссия XT по кругу, Рокшокс Recon 85-130мм, колёса Mach, все палкию.
В общем, осталась рама и седло.

В 2010 как-то совершенно случайно был куплен Суслик (Merida Cyclocross-3 (2010)).
Это стало приговором TFS-у. При среднем годовом пробеге Суслика 5-6 тыс.км на TFS за год в среднем проезжалось 100-200км. Чаще всего - в веломагазин, за новыми шоссейными камерами для Суслика.

Но отслужив верой и правдой 4 тяжёлых сезона, проехав почти 25т.км - Суслик устал . Прошлой осенью у него подкосились ноги. В прямом смысле - сломался шток вилки :ne_vi_del: .
Новая вилка хоть и легче на 200 грамм, но... ни по цвету, ни по форме не вписывается в дизайн, аэродинамика никакая (ноги простого круглого сечения).

Сначала была задумка купить новый циклокросс. Дешёвые варианты - поголовно с дисковыми тормозами - не вариант. Понравившиеся варианты - 55-65 тысяч, и больше.
Посмотрел рамы... понравившиеся варианты не сильно дешевле, и к тому же требуют замены части обвеса (каретки, в частности).

Потом вспомнил про старое желание - купить шоссер (в 2009 колебался в выборе именно между циклокроссом и шоссером).
Засмотрелся на новые Мериды, начал уже узнавать цены, интересоваться доставкой, и т.д.
НО!!! Тут случайно зашёл на Wiggle.com стал пролистывать странички шоссеров, и наткнулся на ЭТО.

Карбоновая рама, карбон-вилка, внутренняя проводка троссов, достаточно симпатично внешне. Простенький Тиагровский обвес. Но я 4 сезона проездил на циклокроссе с Тиагровским обвесом, меня им не напугаешь.

Это всё была присказка, а теперь - собственно мой велосипед.

В общем, заказал, и купил.
Цена фулл-карбошоссера (пусть и на Тиагре) - 630 Фунтов (вышло 37 тысяч+3500 доставка). Для сравнение - рассматриваемый мною алюминиевый Меридошоссер Scultura 904 (2014) стоит 47 тысяч (правда у него обвес 105, а не Тиагра, ну да и чёрт с ней). Меридовские же Карбошоссеры ещё дороже.

По таблице на сайте выбрал размер - 53-см. при заказе Вигглевцы спросили какой у меня рост, длина ноги. Померял, сказал 80-см - посоветовали взять не 53-см, а 56-см. на том и порешили.
Правда потом домой пришла жена. с её помощью померил лапу ещё раз, и выяснилось. что на самом деле не 80-см у меня ноги, а всего 75 :sh_ok: ... А заказ то уже выслан !!!
Вот ведь проблема - при росте 180 см у меня такая же длина ноги, как у жены, ростом 150см :wo)(ll: . И как тут ростовки подбирать?

И вот, 8 марта чудо приехало. И тут же обкатано.




Итак.
Оборудование


Фотографии


Руль ОЧЕНЬ странный, очень маленькая разница между верхним и нижним хватом (по высоте). Нижние ручки барана не параллельны раме, а развёрнуты наружу, как крылья самолёта :blink: . Вроде как заметно уже, чем на Суслике. И АДСКИ не хватает повторителей тормозов. Задумываюсь о покупке, очень уж привык.
С эстетической точки зрения - вилку надо пилить. Но спина и шея говорят - что пилить не надо. Рама 56см, ETT больше чем у Суслика, посадка более вытянутая, если ещё и посадку опустить... Хотя, может привыкну.
У рулевой и штока вилки какой-то странный стандарт, коническая 1 1/2"-1 1/4". Пока не нашёл таких вилок, ремонтопригодность под вопросом. Надеюсь прослужит хотя бы столько же, сколько прослужил Суслик.

Забавная нашлёпка-защита от цепи на раме, рядом с системой. На подседельной трубе видна заглушка, закрывающая отверстие для проводов под Di2. Нахрена бы оно мне. Аккумулятор крепится почему-то не на раму, а на левое нижнее перо (под датчиком каденса).

Вся проводка тросиков - внутреняя. Мелочь, а забавно. Эстетичненько.

Перья - простые прямые палки, никаких новомодных извратов с "рыбьими хвостами".
У производителей фенечка - везде пихать свой логотим. На вынос, на руль, на подседел, даже на тормоза :blink: .
Причём, по всей раме - итальянские влаги, и надпись "Разработано в Италии". Что странно, учитывая что фирма английская, и хозяева - англичане, ни секунды не итальянцы .
Кстати, клещи понравились больше, чем кантилеверы.

_________________
Если у вас паранойя - это не значит, что за вами никто не следит.

Для начала руль установите правильно.

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

Это Вигглевские сборщики так собрали. Сейчас уже поменял (фотки мартовские ещё ) .

Ну и разницы между компактом на шоссере и классическим бараном на циклокроссе это не меняет.

_________________
Если у вас паранойя - это не значит, что за вами никто не следит.

интересует вопрос,как вел себя ведёт по плохой дороге выбоины ямы трешены и тому подобное,был старт шоссе за неделю 3 спицы не стало,на MTB уже поменял 7 спиц и шас 2 поломоные болтаются,езжю тоже круглый год.

Ну, тут вопрос не только и не столько к велосипеду.
Асфальт в Белгороде достаточно приличный, и в окрестностях тоже.

Но до этого года я ездил на циклокроссе. колёса там стояли самые обыкновенные шоссейные, шоссейные втулки, обода. и весь обвес.
только что резина не 23-мм, а 35-мм.
Зато ездил я не столко по асфальту, сколько по полям, лесам, учавствовал в кросс-кантри соревнованиях местных.
так вот. за четыре сезона, по 5000-7000км каждый - не лопнуло ни одной спицы. Два комплекта колёс отъездил, на первых, стоковых - пару раз правил восьмёрку (в очень крепкую яму попал).

на шоссере - лопнула одна спица, на переднем колесе. Но там тоже вряд ли дело в дороге. Асфальт был идеальный. Дело было на крутом (12%) спуске, скорость 45кмч, начал сильно оттормаживаться, и при торможении оторвался спица около фланца отлетела.
дело тут скорее в самом колесе - Шимано R500 - самые дешёвые из шимановских вилсетов.

В этом сезоне, на этом веле с марта по конец июля успел 5500км намотать. И эта порванная на ровном месте спица была единственным косяком. Пока шёл ремкомплект с байкКомпонентс - ездил на колёсах снятых с циклокросса. Отъездили они на кроссе больше 10 000, и щас на шоссере замечательно без проблем стоят.

P.S. Вопрос - отчего у Вас они рвутся (спицы)? C весом перебор, или просто манера езды такая ? Правда я в Харькове мало где катался. Либо по белгородскому шоссе, либо на флэш-кроссах, так что, слабо представляю общую картину качества дорог. Но на первый взгляд - разница с белгородом не такая уж и большая.

_________________
Если у вас паранойя - это не значит, что за вами никто не следит.

С обновкой. Хороший рабочий вел.
Такой руль пробовал - и если не очень гнаться за скоростью, упираясь в воздух - то он вполне удобен. А не нравится - так что мешает его сменить?

Остались загадкой вес(самая главная характеристика) и цена-в долларах или гривнах,рублях(не ясно откуда сам Злой Бонифаций)?

_________________
Правда освобождает.

Руль скорее циклокросовый . Рами таки чуть большая ( хотя если для неагресивного спорта , она удобнее), желательно опустить руль (по класике шосе) , и возможно , короче вынос (если пропорции стандартные) . Если нравится , катай как есть .

Извините, заработался, давно не заходил.

Цена, на мой взгляд, была совершенно сказочная.
В Фунтах (поскольку бралось на wiggle.com - было 670 фунтов, если память не изменяет.
В рублях (поскольку я из Белгорода) - 37 000 рублей сам велосипед, и ещё 3500р. за доставку из Англии.

Итого - 40 тысяч рублей за полностью карбоновый шоссер на Тиагре - совсем не много (даже учитывая то, что колёса одни из самых дешёвых, а палки вообще хрен какие).
До этого 15 лет ездил на Меридах (были нежно любимы за достаточно адекватное сочетание цены-качества), так у Мериды на тот момент алюминиевые шоссейники были дороже, про карбон и речи нет.

Вес на сайте обещался 8,5 кг (но видимо это в самом маленьком размере). Мой ближе к 9 кг (извините, точно не помню, взвешивал ещё в марте).
Впрочем, в любом случае - заметно легче Мериды Циклокросс 3 (с кантилеверами она в районе 9,5 весила. вроде).

_________________
Если у вас паранойя - это не значит, что за вами никто не следит.

Руль, как выяснилось - Компакт. На моём циклокроссе как раз стоит обыкновенный баран, гораздо более крупный.




Пропорции тела специфические, как раз. О чём писал в первом посте. Достаточно длинные руки, и коротенькие ножки .
Для коротких ножек рама высоковата, но терпимо.
Руль опустил, от четырёх проставочных колец осталось только два, подумываю отпилить шток, и оставить одно.
Вынос короче не надо, этот идеален.

На циклокроссе, с более короткой рамой, очень редко и не долго сижу в нижнем хвате - скособочен весь, рёбра сжаты, дышать тяжеловато, дискомфорт.
А тут, с длинной рамой и длинным выносом, в нижнем хвате часами можно сидеть. Корпус вытянут, рёбра ничто не сжимает, дышать легко.

P.S. Вообще, машинка радует.
Благодаря ранней, тёплой и сухой весне активно катались с марта по конец июля (после чего пришлось уехать в аръ.экспедицию, там негде и некогда кататься ).
Нашёл постоянную компанию, ещё трёх шоссейников, и 5 месяцев неплохо покатались. 5500км. под занавес - шоссейный критериум, и - с лопатой в степи )))
Сейчас, по холоду, как-то уже не хочется выезжать (хотя на циклокроссе раньше до снега катался... и по снегу), ждём следующей весны.

_________________
Если у вас паранойя - это не значит, что за вами никто не следит.