Cube EPO Travel Pro Bosch 400Wh-пауэрбайк с электромотором

Наши дороги и ригидная вилка... Пожалуй ,нет.Тем более,я обычно давление в камерах поддерживаю близкое к макс допустимому.Указано-до 6-качаю 5-5.5 атм.Ну а облегчать пока не буду-слишком уж затратный понынешним временам апгрейд.

Cтоковая цепь продержалась 1200 км.Пришлось срочно менять.Все-таки электропривод убил ее раньше,чем я ожидал.

зачем до 5 атмосфер качать?

На стоковых покрышках указано рекомендованное давление 4-6 атм.Да и чувствуется,что по нашим непредсказуемым дорогам 3 может быть маловато.К тому же и велик тяжеловат-25 кг как никак.

А в какую цену стал такой вел?

почти 1600 евро

А есть смысл закрыть мотор каким то кожухом, что бы туда грязь не попадала? Сам мотор греется?
Как он бордюры переносит, нет опасения, что что-то отвалиться при очередном прыжке?

Мотор не греется.На батарее есть термореле,которое должно срабатывать в жару при перегреве батареи.Правда за почти 3 тыс пробега такого не случалось.Мотор же настолько монолитно привязан к раме,что выглядит,как одно целое с велом.Там нет ни люфтов ничего подобного.Так что на бордюр можно заехать ,ка и на обычн. веле.Попадал пару раз под хороший ливень-ничего,а вообще-я езжу в диапазоне апрель-ноябрь,когда холодает и начинается слякоть-ставлю шиповку и пересаживаюсь на обычнай дорожник,который не так жалко в зимнюю погоду.

У знайомого подібний вел, але класичний мтб, найнер, з нормальною вилкою та планетаркою. Акум в рамі, комп на рулі маленький. Обмеження швидкості немає, ступінь допомоги двигуном налаштовується, 10 рівнів загалом. Чим сильніше навалюєш на педалі - тим сильніше допомагає. Тобто завжди на якийсь % збільшує власний момент.
Вага 21, двигун 250 бош, акум не знаю, напевно десь такий само.

Прикольно, крутиш як завжди, а їдеш швидче.
І собі хочу

> Снега и жидкой грязи он не переживет - в сети видел фотки, где с мотора с таким расположением выгребают по полкило грязюки.

Опа. а можно поподробнее? а то у меня аналогичный, надо понять может не стоит сильно зимой гонять? батарею я завернул от хорода в свитер, а вот для мотора стоит видимо купить неопреновую накидку по крайней мере

как по моему, на цепь грязи попадает немного, стоит переднее крыло с дополнительной лопастью их бутылки, грязи летит мало... как она в мотор то попадает?

Нічого в двигун не потрапить, зовні там "звичайна каретка" - тобто вали на підшипниках, навколо вала зірки є пильник. Багато у вас всередину каретки, далі підшипників, бруду потрапляє?
Тим паче, що тут є повноцінні крила. Хоча я б ще додав щось в проміжок між щитком ланцюга та двигуном.

Сам знайшов отаке:
https://electricbikereview.com/forum/th ... ents.3541/

Але я сподіваюся що буду трішки обережнішим по відношенню до багнюки

На четвертом году эксплуатации заметил потерю емкости батареи. Где то около 20% от новой,т.е. теперь заряда хватает на 80...100 км(в среднем режиме).

+1 Так можно дойти и до электрических экзопротезов, которые ленивым будут ноги переставлять...

_________________
NO FAT NO PARTY

пусть будут и экзопротезы, и ЕМТБ, и дорожные электровелы - Вам что, жалко? есть предложение на рынке, есть спрос (и судя по всему, немалый). тем более, что физ нагрузка то, все равно предполагается. электромотор то работает, как ассистент.