Планетарний двопідвіс

Проїздив два роки на цій кобилці. Загалом подобається, одночасно і підвіска працює круто, і катить пречудово, три рижими, що руляться манеткою на рулі. Мінуси - лише хитромудра геометрія та ще більше хитромудрий аморт.
- геометрія не дозволила поставити сумочки, що хотів, як попереду, так і позаду. Поставив які стали( зараз без них).
- 34.9 підседіл не дає поставити консольний багажник( немає на такий діаметр).
- якби була "стандартна" підвіска, аморт я б поміняв на універсальний РП23 чи щось схоже з пропедалом. У цьому немає повноцінного пропедалу, лише блокування з флудгейтом через клапан компресії.
- я витратив 55$ на ущільнювачі для нього. Х-ринги в нас вроздріб не купиш, а готових наборів не існує( і ніколи не існувало, скотт обслуговували їх лише самі в своїх сервісах, котрого у нас немає:)). Хоча купуючи резиночки в америці з дорогою доставкою набрав додатково величезну купу додатково на пару своїх вилок і не тільки та тепер забезпечений ними назавжди.

Так як їзджу я, грубо говорячи, напівматрасно, а підвіс брав лише з-за комфорту, то вирішив замінити трансмісію на планетарку.
До цього стояла х7, колеса мавіки кроссрайди.

Рама: Scott genius MC-30
Вилка: Reba SL
Колесо перед: Mavic Cross Ride
Колесо зад: Shimano Alfine 11 + Mavic XM319 + Pillar Aero 1423
Покрышки: Maxxis Ranchero
Переключатель: Shimano Alfine 11 Shifter(внезапно )
Шатуны: Shimano XT HollowtechII
Каретка: червоненька китайська
Ланцюг: KMC Z51
Тормоза: Brembo( Avid Elixir R перефарбовані)
Тормозные роторы: китайські
Педали: китайські( не беріть такі, виглядають круто, конструкція - жах, люфтять з самого початку й це не лікується)
Рубашки, Тросики: Jagwire
Руль, вынос, рожки: китайкарбон
Подседел: рідний Scott Components бла-бла-бла 34.9
Седло: Selle SMP

Вага: 14.2кг

Ух ты, а где такие ручки брали и почем?))

Ручки?
Брав на алі.
Гріпси десь 4 з чимось долларів, є різні кольори замків. Є рівні неанатомічні. Є різні кольори резини, але дорожче.
Ріжки 10-12 доларів. Типо анатомічні, зручні.

двопідвіс з планетаркою...поза межами розуміння.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Чому? Це "широко известное в узких кругах" рішення. Звичайно канонічно використовувати для мтб Rohloff, бо це, мабуть, единий виробник планетарок що передбачає використання своєї продукції аж до DH

Не всім же рекорди ставити та ганятись.
Двопідвіс це зручність, їде м'якше та приємніше. Ну і планетарка в тому ж контексті - зручно. А зайві 400гр то таке.

Що до розуміння чи ні, то всі ж пам'ятаємо тему на мбтр з планетарками, і там двопідвісів ніяк не менше третини. Це в нас не прийнято їздити на планетарках, навіть дорожники для міста купують більшістю з класичною трансмісією, а тим паче, якщо її треба окремо купити та поставити на свій вел.

Рохлофф це круто звичайно, але дорого.

як на мене, двопідвіс дає свободу в плані екстриму,тобто там, де на хардтейлі вже їхати доволі складно, а їхати хочется. дуже логічно при цьому виглядають й посилені колеса, зокрема осі. Не уявляю, у якому стані буде ось шімановської планетарки, якщо гоцати на двопідвісі так, як він того вимагає.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

tifo
Очень интересная конструкция, такие двухподвесы и должны быть, а не с соплёй перекидки.
Единственно, что плохо видно - трансмиссия вся размещена на одной детали или ось передней звезды не совпадает с осью крепления задней подвески? Тогда могут быть рывки цепи на кочках.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

на мою думку
Як що не ганятись, навіщо задній аморт? Достатньо покришки аля бигепл 2,3". (аморт то витратні матеріали-гроші)
Кажу це як власник двох велосипедів
1)Міський вел на планетарці


2)GT av3.0 регід на continental sportcontact 26*1,3"
фото попізже))

А взагалі ТС має право їздити на чому забажає. То його справа))

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

Допомагає при деяких проблемах зі спиною - так комфортніше.
Перші підвіси 19 століття створювались саме для комфорту. І лише наприкінці 20 століття підвіси стали робити виходячи з забезпечення додаткового контролю над велосипедом.

Зручність.
У мене є найнер з величезними покрихами, точно не менше 2.3. Відчуття від їзди після двопідвіса - зараз хребет зламається. Ніякі покрихи не замінять повноцінної підвіски. Навіть по місту на хардтейлі відчутна втрата швидкості в місцях, де треба привставати( 90% наших неголовних доріг).
Хоча є і мінуси, і вони є наслідком відсутності необхідності постійно привставати - жопа затікає та ноги слабшають, що відчувається при їзді на хардтейлі в місцях, де треба багато привставати.

Ах да, і для спини краще.

А чи дозволяли технології того часу виробляти "товсті" покришки.

Вади то окрема тема.

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

На зручність ще впливає майстерність водіння.
Перепрошую, але ви вже визнчайтеся
для
ганяти чи не ганяти

_________________
Тигры, например, уважают львов, слонов и гиппопотамов.
Мандавошки - никого!

А вот и Паша пошёл очередной раз на поводу лысого дачника, даа, действительно он не следует моде, а сам её создаёт.

_________________
Отдых в Крыму, турпоездки в Крым, граница без очереди