Scott Scale Ltd Pride edition

konstruktor · **Добавлено:** 03.02.2012 23:26

xorg писал(а):

Сколько осталось? Сейчас в моде широкие рули, а ты все пилишь :smile:

мода на широкие как мне кажется из-за повышения техничности трасс КК.
Сейчас он 580. Меньше хочется, но тогда нужно переходить на триггеры.

xorg · **Добавлено:** 03.02.2012 23:34

konstruktor писал(а):

мода на широкие как мне кажется из-за повышения техничности трасс КК.

Да, рулить с широким рулем приятнее. После перехода на 680 что-то уже не хочется даже на ровняке вроде дебрей.

konstruktor · **Добавлено:** 04.02.2012 00:00

xorg, запястья не устают? У меня на рулях более 620 сильно выворачивает руки. Долго менял наклон и хват, но только с переходом на палку решилась проблема.

xorg · **Добавлено:** 04.02.2012 00:05

konstruktor
Когда-то давно я ездил с узким рейзером(580), с ним действительно уставали запястья. С флэтом 680 никаких проблем. Точнее не больше чем с узким рулем. Руки затекают на асфальте в любом случае.

konstruktor · **Добавлено:** 09.02.2012 14:15

наткнулся на достаточно интересный и хорошо оформленный Сравнительный тест спиц DT Swiss и Sapim

Цитата:

коротко результаты:

Растяжение образцов производилось на испытательной машине Walter+Bai AG LFM-L 10kN при равномерно возрастающей нагрузке со скоростью 5 кгс/сек. Предварительная нагрузка составляла 10 кгс. При разрыве спицы регистрировалась максимальная нагрузка Pmax (кгс), конечная длина lк (мм) и диаметр шейки dк (мм). После проведения измерений определялись предел прочности σв (МПа) и относительное остаточное осевое удлинение δ (%).

Резюмируя рассмотренные результаты, можно дать следующие практические рекомендации. Среди спиц постоянного профиля по совокупности механических характеристик лучшей моделью является Sapim Leader 2.0 мм, за которой следует DT Swiss Champion 2.0 мм; среди баттированных спиц с утолщением наиболее сбалансированной моделью выступает DT Swiss Alpine III 2.34-1.8-2.0 мм, а с утоньшением - DT Swiss Super Comp 2.0-1.7-1.8 мм. В целом же, покупка спиц переменного сечения представляется абсолютно нецелесообразной, поскольку экономия массы на 1 колесо составляет не более 100 г, которые распределены равномерно по всей окружности и не оказывают сколь либо существенного влияния на разгон велосипеда.

Выводы

1. Спицы с постоянным поперечным сечением значительно превосходят баттированные модели как по прочности, так и по пластичности.

2. При уменьшении диаметра спицы существенно снижаются её механические характеристики.

3. Низкокачественные спицы отличаются от высококачественных практически полным отсутствием пластичности, ввиду чего резко повышается их хрупкость.

vile.gnus · **Добавлено:** 09.02.2012 16:02

konstruktor писал(а):

1. Спицы с постоянным поперечным сечением значительно превосходят баттированные модели как по прочности, так и по пластичности.

2. При уменьшении диаметра спицы существенно снижаются её механические характеристики.

3. Низкокачественные спицы отличаются от высококачественных практически полным отсутствием пластичности, ввиду чего резко повышается их хрупкость.

[/quote]
Как жаль, что эта теория полностью противоречит практике.
Баттированные спицы лучше прямых, так как меньше подвержены усталостной нагрузке, которая как раз является причиной того, что спицы лопаются

konstruktor · **Добавлено:** 09.02.2012 16:06

vile.gnus, недочеты есть: на усталостную они не испытывали; циклических не давали; сопротивление воздушное тоже не учитывалось.

А вот по статике испытание :good:

vile.gnus · **Добавлено:** 09.02.2012 16:17

konstruktor писал(а):

vile.gnus, недочеты есть: на усталостную они не испытывали; циклических не давали; сопротивление воздушное тоже не учитывалось.

А вот по статике испытание :good:

так именно статическая прочность на разрыв в контексте спиц совершенно не интересует, так как критическое натяжение в разы превышает то, что имеется в жизни.

спицы лопаются либо от посторонних предметов, либо от усталостных нагрузок.

konstruktor · **Добавлено:** 09.02.2012 16:22

видимо потому там тема и закрыта

konstruktor · **Добавлено:** 27.02.2012 21:28

Приехали эксцентрики, которые в довесок к своему заказу купил m o t o r и которые шли 6 месяцев(ужас).
В камерной гоночной комплектации вес стал менее 9кг. А с МанитуР7 и герметиком ожидаемым где-то 8.7

Дальше не представляю как скинуть в весе без применения карбона или многаденег

Bayk · **Добавлено:** 27.02.2012 21:55

маниту?

xorg · **Добавлено:** 27.02.2012 22:47

konstruktor писал(а):

Дальше не представляю как скинуть в весе без применения карбона или многаденег

Обнови первый пост, может кто-нибудь подкинет идейку.

konstruktor · **Добавлено:** 28.02.2012 00:06

Комплектацию в стартпосте правлю при каждой смене железа

Цитата:

Последний раз редактировалось konstruktor 07.08.2011 16:33, всего редактировалось 21 раз(а).

Фото будет когда вел получит резину правильную, а может уже после ближайшей гонки. Сейчас главная игрушка- фикс. В нём можно менять всё и многое нужно переделать.

Ну и седло лёгкое тоже достаётся фиксу. На Скотте будет та же СеллеИталия СЛР но немного тюненная из-за невозможности купить узкую версию. Меня бесила стандартная ширина седла 125 и теперь оно 111.

На вилке от Маниту можно скинуть только переходом на ДТ жалко денег и работать лучше не станет. Пока только на Лефти перешёл бы при возможности.
На колёсах- Принц/Принцесса или Подиумы ставить экономия веса не стоит тех денег ИМХО
Ситему карбон поставить
Кассету на 160г и переживать о износе? Не готова психика
Тормоза устраивают. ХХ WC не впечатлили
Палки карбоновые
Раму на карбон

Карбон пока в топку. Дальше ручек на тормозилках ему пробраться на мой вел.

vile.gnus · **Добавлено:** 28.02.2012 00:13

konstruktor писал(а):

Ситему карбон поставить

Тебе облегчать нафиг не нужно.
Легкая не карбоновая система - Hollowgram в твою раму ставится через переходник BSA -> BB30, к примеру от Zipp либо путем токарно-фрезерных работ.
Но это -- дорого

xorg · **Добавлено:** 28.02.2012 00:16

Китайский подседел 130гр и руль 100гр тоже можно найти. Назад можно фуриус фред поставить. Переключатели менее чугунные. Уйдет еще грамм 250.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 ... 30, Bce След.
Страница 15 из 30 [ Сообщений: 439 ]