Сенсор

Решил отписаться на форуме, котрый регулярно читаю, но редко пишу. Во многом из-за заглавной темы andr'a

Начав этим летом регулярно кататься (после 4 лет парковых выездов), мне захотелось попробовать подвес. Не то чтобы он мне был *нужен* или я чувствовал в нем *необходимость*. Просто любопытствовал.

Двухподвесов на рынке оказалось великое множество. Мне хотелось выбрать аппарат с высокой ремонтопригодностью и минимальному набору "болезней" подвесов. При этом бюджет был далеко не резиновый.

ГТ соблазнили тем, что обещают чрезвычайную простоту в обслуживании подвески и легкий поиск запчастей. В линках подвески (которых аж целых 2) используются подшипники от стандартной 1-1/8" рулевой.
Также маркетологи пообещали что подвеска не раскачивается и отсутствует педалкик (удар педалей в обратном направлении при наезде на препятствие).

Но главными аргументами в конечном счете были, конечно, крутячий цвет и БОРЗЫЙ ВИДОН.





Комплектация в большинстве стоковая.

Рама - GT Sensor 2011. Это доведенный до ума GT Marathon, у которого вырос ход до 120мм, применен стандартный 7.5" x 2.0" амморт а также вставлен нормальный I-Link, как у Форса, вместо "флекс-бон" недоразумения.
Разводка тросов адская. Поставил было тросы крест-накрест - стало еще хуже.
Грязевые зазоры на заднем пере громадные.
Амморт - X-Fusion O2 R. У него всего два режима работы - "открытый" и "локаут". Не смотря на отсутствие пропедала, маркетологи не соврали - подвеска начинает проседать при педалировании только если ломить стоя в апхил. Я так чувствую, это заслуга не амморта.

Вилка - RockShox Recon Silver. Наметанный глаз отметит, что 2011 года рекон сильвер - это Тора прошлых годов. Стальные ноги весят дохрена, но можно не бояться за нежное покрытие

Колеса решил собрать хорошие, годные. Держа в уме бескамерку, и, возможно, оську при апгрейде вилки, выбор был сделан в пользу Hope Hoops:
Обода - ZTR Crest 32h
Втулки - Hope Pro 2 Evolution
Спицы - Sapim Race 2.0-1.8-2.0
Общий вес со стоковыми флипперами - 1605 г

Эксцентрики - титановые китайские, но с обычной ручкой. 77грамм пара.

Резину решил попробовать от Континенталя. Версия Racesport - это легкий Блек чили компаунд, который можно будет превратить в бескамерку:
Перед - Continental X-King 2.2" Racesport (444г)
Зад - Continental Race King 2.2" Racesport (485г)

Лежит также Continental Mountain King 2.2" Racesport. Всю резину еще нужно пробовать и обкатывать чтобы узнать ее поведение по сравнению с Швальбой. Но качество изготовления континенталя - роскошное. По правде говоря, швальбе и рядом не валялась

Тормоза - Avid Juicy 3 (поставил вместо стоковой Шиманы, для унификации с рокхоппером)
Роторы - Avid G3 CleanSweep 160mm

Кассета - SunRace MX7 11-32 (275г) (на пауке набрано 6 бОльших звезд, для защиты алю-барабана задней ктулхи)

Остальной драйвтрейн скучный.
Палки стоковые, только с подседела и выноса стер растворителем тошнотворное лого All Terra.
Седло - WTB Devo :inlove: Стоковая деталь, которую не хочу менять ни на что

Грипсы - Lizard Skins orange. Друг подарил мне их 4 года назад и я с удивлением обнаружил, что этим летом им нашлось применение

Педали - вернул платформы, чтобы не забыть как на них катать. С контактами на хардтейле уже было успел потерять навык держать ногу прямо. Кроме того, учу на этом веле минимальные приемы, чтобы не чувствовать себя в седле мешком с картошкой. Контакты тут только мешают

В целом вел получился очень приятный, меня радует. Не смотря на пару легких деталек, вес у него чугун.
Сравнивая ходовые характеристики с хардтейлом, оказалось что подвеска вовсе не ведет себя как "диван", "плюш" и т.п. Я чувствую трассу довольно точно, единственная разница с ХТ - в седле не подбрасывает, заднее колесо всегда держит контакт. У меня пока мало опыта, но субъективно в разгоне и апхиле хардтейлу он уступает минимально. Только на этаж поднимать тяжелее

Гонки на нем не ездил, только съездил в Крым и проехал Короля Гор в режиме ULTRA MATRAS.

какой результат, если не секрет?

Один из первых с конца, очевидно же
Результат включал в себя что угодно, но не стремление к "победе". Пожалуй, в своих начинаниях я только не победил Диму Джмиля, который еще и девушек пытался охмурять

Извините за уточнение:как можно пересесть на топталки
А сколько Вы проехали на "контактах"?

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

отлично смотрится.
попробовать бы как он в сравнении со старыми моделями...

Да не так и долго оказалось привыкнуть. С августа катал в контактах, а уже сейчас выработался рефлекс излишне полагаться на их фиксацию. Когда вщелкнулся, уже не думаешь о положении ноги, а у этого есть не только плюсы, по моему мнению

Я думаю, ничего нового по сравнению с предыдущими. Просто чуть конструктив поменялся.

Да, выглядит неплохо, но чисто подсознательно хочется чуть бОльшего наклона сткана и вдвое короче вынос
Субъективное, разумеется, ощущение

_________________
Rocky Mountain Altitude (custom)

Углом рулевой начал интересоваться уже после покупки. Только потому что заметил, что карабкаться в горку стало чуть сложнее - вилка казалась более чувствительной, непослушной по сравнению с хардтейлами.
Так оно и есть. Стандартно угол рулевой 69,5*. Но стоковая комплектация покрых (максис 2.35 на носу и 2.1 сзади) делают угол еще более заваленным - около 69*, наверное. В ужгород тоже ездил на схожей резине - 2.25 ноббик спереди и 2.1 ральф сзади. На последней фотке видно, что завал рулевой весьма неслабый, как на мой вкус.

Мне хотелось приблизить этот угол к кантрийным стандартам - думал вилку искать с изменяемым ходом. Но у новой резины, которую я поставил (конти х-кинг/рейс-кинг), оказалось интересное свойство. Рейс кинг на целый сантиметр выше чем х-кинг, причем по ширине они равны. В итоге он идеально вписался на задок, чуть его приподняв и выровняв мне геометрию.

ПС. А вообще это я так снял. Фотографируя спереди оно еще более скрадывает угол

Теперь в бескамерном сетапе



Кратенький отчет о резине и ее желании установится без камеры.
Нобби Ник 2.25" Snake Skin встал сам. Мне буквально так и показалось. Я думаю, его можно было бы поднять и ручным насосиком.
Continental RaceKing 2.2" тоже прыгнул на обод как родной.
С небольшими усилиями встал Specialized Captain 2.0".
И только Continental X-King заставил поморочиться. Чтобы его поставить, надо сперва смонтировать его с камерой, потом разбортировать одну сторону, вынять камеру, установить ниппель и надувать бескамерно. И то надо чуть приноровиться, так как корд может не везде плотно прилегать к поверхности обода. Резина в самом деле очень легкая и тонкостенная, потому и морока.

В ходе использования вела в условиях ландшафта с преимущественным спуском (съесжалки с Ай-Петри), обнаружилось, что максимального погружения подседела в раму не хватает для полного удобства. Когда уже завалился на склоне, сложно опять оседлать коныка. У Сенсора подседльная труба гнутая и максимум погружения штыря - сантиметров 20, в итоге 15 торчит наружу. Руль и седло, опущенное максимально вниз, на одном уровне! Буду пилить подседел.


Я и безумец в контактах

Новости с фронта технодроча:

колеса - уже любимые Hope Hoops на базе ZTR Flow
резина - нашелся таки случай опробовать Continental Mountain King II 2.2, лежавший в запасах. Очень хорош на склоне, уныл на асфальте. По дороге до симфера его шото растрясло и он полностью спустил давление, но дальше вел себя ок. Второй день в бескамерном варианте, такие вещи простительны. Стенки довольно толстые, вселяют уверенность. По баллону сильно уже Швальбы 2.25 - я бы обозвал его скорее 2.15
вынос - взял попробовать 75мм - Truvativ T20 Stylo. Теперь это самая красивая деталь велосипеда. Изящный крепыш.
система - Shimano SLX Double 22-36. Винрарная вещь.
тормоза - Shimano SLX M666. Три причины почему их взял - ServoWave, цвет, номер модели
по мелочи - ось 10мм в заднем колесе. Изменений не почувствовал, но технофетишист во мне остался доволен. До и после

Фоточка удачная:

Выкатил байк на гонке. Результаты намекают, что в категории хомяков, матрасов и артапедов я надолго. Что, собственно, и ожидалось.


Ведро гвоздей:


Но тема номера не об этом. Байк получил вилку - RockShox Revelation 120-150 15mm QR. Теперь весь байк на осях. Мне приятный.

К Крыму готов!


все фотки кликабельны

Ну ладно, готов не до конца - надо еще гидролинии укоротить. Но за цену, которую просят в мастерских я сам что угодно кому угодно укорочу. Просто буду это делать после крыма, чтобы ВНЕЗАПНО не оказаться с безбашенным байком без торомозов

А теперь, внимание, вопрос. На данный момент сетап выглядит таким вот образом:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc ... 3J0aHlvRmc

Реквестую способ облегчить байк на килограмм. Конструктивные советы приветствуются, не конструктивыне должны быть хотя бы забавными

Рама просто песня, красота...

_________________
Вездеход Scott Scale 29 er Comp.
https://picasaweb.google.com/1036729277 ... 9800746610

главное- чтобы байк не стоял в гараже или на балконе, а эксплуатировался и как можно интенсивнее.

Удачи!

Хорошие слова! К счастью, я не комплексую насчет своих результатов, просто нравится участвовать в гонках

Побывал на Super D в Алуште

В планах было проехать ее целым и получить максимум удовольствия. С этим справился, еще и как-то оказался быстрее четверти участников
По факту трасса оказалась довольно простой. Однако это я понял уже когда оказался внизу, на финише. А во время подъема наверх почти нулевой опыт горного катания, неизвестная трасса без прикатки и обилие народа в фулфейсах на даунхилльных аппаратах наводили на мысль ехать аккуратно и не выделываться.



Испытал два трабла:
- шлем
- бескамерка

Шлем на камнях сползает на глаза, даже самая сильная затяжка не помогает. В кантре так не трясет
Заднее колесо изрядно стравило посреди трассы. Переднюю покрыху полностью сорвало с обода на последних поворотах. В итоге это был самый несуразный финиш - т.к. я все порывался ехать, а велик отказывался держать равновесие



Вилка работает как-то по-настоящему правильно. Она очень деликатно демпфирует все удары.
Демпфирует - значит поглощает удар. Предыдущий рекон вроде и отрабатывал что-то, но изрядно приходило и в руки.
Деликатно - потому что на отработку каждого удара вилка просаживается совсем немного, в итоге она не теряет понапрасну ход и не валит геометрию.
Одинаково клево работает в 120мм и 150мм.
Очень ей доволен

Фоточки месячной давности из Пилипца.

Кстати, шлем, как и положено, обновил. Сидит как влитой!



Друзяшки






И я на сложных щщах


ПС. Порвал покрыхи, а с ними улетучилась и бескамерность. Такое не клеит герметик: