Несколько слов о велосипедах ARDIS

по карті близько 150км, може і бреше

_________________
ARDIS TARGET 400СТ

І так підсумок року.
Наїздив десь 1600-1700 км (може і більше) із вкладень в велосипед близько 1700 грн (плюс мінус) з поломок:
- відкручувався гвинт що кріпить багажник 2 рази
- захист цепу був поламаний (не відома причина скоріше всього умисне з боку завидників)
- порвався цеп (був замінений цеп і рубашка тросу)
Роблю висновок - на ардісах можна кататися безпечно і комфортно з мінімумом вкладень зусиль і коштів.
До наступного сезону!

_________________
ARDIS TARGET 400СТ

если я правильно понял, Вы купили вел и в него вложили еще 1700 ?

_________________
Norco Storn 9.2, Norco Charger 6.2 и ХВЗ 1030

rentalstalker23 писал: Как видите вложено в велосипед за 1200 км:
1280(вел, седло, педали) +70(велокомп)+105(обмотка)+2грн(символически на масло) + 6грн (резинка) + 5 грн (изолента на обмотку)= 1468грн будем считать около 1500грн.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

как для такого вела это я думаю не мало, хотя общался недавно с человеком он проехал до как ремонта прибл. 3000....не уверен.....будем посмотреть.

_________________
Norco Storn 9.2, Norco Charger 6.2 и ХВЗ 1030

Получается 1 грн/км, по-моему это хороший показатель за первый год. Сопоставимо со стоимостью езды на городском автобусе.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

сомневаюсь что водитель автобуса повезет вас в поход за 1грн./1км.

_________________
Norco Storn 9.2, Norco Charger 6.2 и ХВЗ 1030

Повезёт и дешевле по маршруту. На междугородном за 50 грн можно 200 км прокатиться.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

хм а походы как же?))

_________________
Norco Storn 9.2, Norco Charger 6.2 и ХВЗ 1030

ну туда, куда люди ездят кантрить порой на джипаре не доберешься, не то что на автобусе, так что 1 гр/км не очень убедительная расценка

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

всього вкладенно зі всіма примочками і втратами( велокомп вкрали + купив обмотку руля+ рукавички + резинку на багажник і дзвінок ну цеп новий рубашки на тросики) ПРИБЛИЗНО 1700грн (просто максимум що я думаю можливо менше не рахував прискіпливо)
про собівартість 1 року експлуатції і справді 1грн/км, але велосипед в гарному стані і на всі 99% впевнений що собівартість км буде падати. єдине про що поки що задумуюсь так це про новий задній перемикач - все-таки близько 2000км проїхав (перднім майже не користуюсь завжди в проміжку між 3-5 і 3-7(передні-задні зірки)
Про походи буду думати вже в наступному році - на вулиці враці досить прохолодно, а тому я вже закінчив велосезон (боюся за спину)

_________________
ARDIS TARGET 400СТ

Удивительно, что эти цифры кого-то удивляют. Мой первый ашанистый МТБ обошёлся мне в 1350 голый и, скажем, в ~1700-1800 со всем инструментом и расходниками. Пробегу там где-то 6800-7000 (велокомп сбрасывался и я уже не так дотошно за пробегом не слежу как когда-то) без поломок, исключая уничтоженный обод переднего колеса в аварии. И как-бы не предвидится. Цепи конечно уже неприлично длинные, но пока негативных эффектов ещё нет. Судя по всему, с большой вероятностью сбудется прогноз продавца, который называл мне цифру в 10 тысяч до полной смены трансмиссии.

Что там ремонтировать после трёшки? Можно отмыть, купить новую цепь и как новый продавать.

aidaho
Год желательно указывать, ведь нынешняя гривна в пару раз дешевле гривны пятилетней давности. Если после трёшки нечего ремонтировать, то это весьма качественный вел, тем более если "горный". Я пару недель владел реальным ашаном Азимут Спринт, так он рассыпался уже на рынке а после полтыщи км пробега и вовсе превратился в хлам.
А продавать как новый... это из разряда "ищу лоха".

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".

Велосипед трёхлетней давности. Ничего особо качественного там нет, вполне обычный ашан: алюминиевая рама с дюймовой резьбовой рулевой, но картриджная каретка, одноразовые ноунейм шатуны под квадрат, эксцентриковые оси, турней во все поля с, соответственно, шестискоростной трещоткой сзади и самыми отвратительными втулками, которые я когда-либо видел.
Фраза про продавать, описывала техническое состояние.

Я придерживаюсь следующей точки зрения: ашанбайки, в основном, разваливаются от плохой сборки и отсутствия постпродажного обслуживания.

На плохо затянутых педалях ездят, пока они не выпадают с резьбой; на прилепленных на скорую руку шатунах — пока не отвалятся со шляпкой болта; на закрученной руками рулевой — пока не разобьётся в хлам; на ненастроенном переклюке — пока его не вырвет; на неотрегулированных втулках — пока конуса (подшипники, чашки) не придут в полную негодность. Единственную цепь смазывают далеко не все. Про втулки, педали, даже не заикаюсь.

Да, встречается в ашанах набор технических решений, которые способны вызвать головную боль у кого угодно: квадрат на гайках, задняя подвеска, насыпная каретка, шатуны на клиньях, оси на гайках и т.п. Но никто не заставляет эти штуки покупать, выбор есть.

Ну вот, сейчас-то он небось не 1350 стоит. А описываемый тобой вел - это ашан 2.0, алюминиевая рама и турней это шик для ашана. Тот, что был у меня, железный и полностью ноунейм. Там вынос на ходу поломался, а это плохой сборкой и отсутствием постпродажного обслуживания не объяснишь.

_________________
Всем тем, кто говорит: "зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка", желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: "зачем считать правильно, мы же не на уроке математики".