Немного из жизни ковбоев, или как я стал Скоттоводом.

Потестив Заскара, моя половина сказала, что отныне она будет кататься на нем, а Бергамонтом теперь могу пользоваться я. Почухав репу, я огляделся и в поле зрения попал Скотт. Скажу прямо, что ранее, к этому бренду я был достаточно холоден. Велик как велик. Толстые трубы переднего и заднего треугольников сулят раме, нифига себе, какую жесткость. Сравнивая с Заскаром, оборудование на великах одинаковой ценовой категории – ниже, велик тяжелее, менее острый. Невзрачный на первый взгляд. Так я думал, пока не зашел на Новгородскую в новый магазин. Там в глаза бросилась 60-я модель Скейла. Сразу к нему, что называется, душа легла. Заскара я, тем временем, отдал Константинычу на ТО. Позвонив АГ, я его обрадовал тем, что вместе с Заскаром, заберу Скейла с Новгородской, пусть де Константиныч и его подтянет, причешет, к субботней покатухе. Велы были готовы на следующий день и я с семьей торжественно забрал их из магазина.

Сразу писать про Скалюку я не стал, поскольку хотел прочувствовать его, прежде чем что-то сказать. И вот, проехав полтораста км, наконец, созрел. Велик жесткий – во всех плоскостях, этим обусловлен его высокий кпд. Правда, заднице от этого не легче, но весьма дружелюбное седло - ложка меда там, где надо. Скейл, однозначно, тяжелее Заскара, но, как показали две покатухи, к финишу на нем устаешь меньше. В горку едет хорошо, честно передавая момент на колеса. На нем не чувствуешь Заскаровской остроты и легкости, но есть жесткая и четкая обратная связь с велосипедистом. Посадка, по сравнению с экспертом выше – меньше нагрузка на руки, но и на Заскаре руки особо не уставали. На Скотте угол продольного наклона оси поворота колеса больше. След., при езде центр тяжести более смещен вперед. Накат неплох, но о нем мне трудно судить, поскольку тяжелый велосипедист с горы всегда едет быстрее . Сразу были поменяны педали на легенькие топталки (забыл фирму). После поездок в мороз, когда колодки дубеют и перестают тормозить, было решено заменить передний тормоз на дисковый 7-й механический авид 160мм. Почему механика? Гидравлика мощнее, поэтому сильнее перегружает ось передней втулки (напуган рассказами бывалых). Да и просто механику я более люблю и считаю ее надежнее. Дальнейший апгрейд, в обозримом будущем, не планируется, поскольку вел используется не для рекордов, а для кайфа, да и минимализм шагает по планете .

Вот спецификация:

· Рама: SCOTT Racing. Алюминиевый сплав 7005. Специальные трубы с переменной толщиной стенок — DB. Рама изготовлена гидроформовкой. Возможна установка дисковых тормозов. Интегрированная рулевая колонка
· Вилка: Rock Shox Tora 318, гидравлика, регулируемая, рабочий ход 100 мм, блокировка
· Передний переключатель: Shimano Deore
· Задний переключатель: Shimano Deore XT, 27 скоростей
· Манетки: Shimano Deore SL-M511
· Система: Shimano FC-M442 22x32x44 T
· Кассета: Shimano HG50-9, 11-32T
· Тормоза:
· Перед Avid bb7 160mm
· Зад Avid single digit 3, картридж 70 мм
· Руль: SCOTT X — Rod, прямой, ширина 600 мм
· Вынос руля: SCOTT Comp, безрезьбовой 1-1/8", подъем 6 градусов, четырехболтовый зажим
· Подседельный штырь: SCOTT Comp, 31,6 mm
· Седло: SCOTT Racing
· Втулки: Передняя — SCOTT Disc Comp 32H. Задняя — Shimano 475 Disc 32H
· Педали: Toptalki
· Обода: Alex DM-18
· Спицы: DT Swiss Champion, черные
· Покрышки: SCOTT OXID 26x2,0 27TPI


ЗЫ
Да, важной стороной апгрейда, была сшитая по заказу сумка во весь передний треугольник. Теперь я избавлен от рюкзака, и чувствую себя комфортнее . Правда, боковой ветер стал более заметен.

_________________
Удачи!
Сергей.

Добро пожаловать в клуб любителей полноразмерных внутрирамников . Фото сумчатого родственника Заскара.
Плз. выложи фото своего.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Суммируя отзывы заскар нравился больше;)
Да и весил он на 1.7 кг меньше.

А вот этого так и не понял, не могли бывалые такого сказать. Сила почти одинаковая - сколько рукой придавил, столько колодка и прижалась. В пределах потери процентов на растяжку тросика. А вот точность передачи этой силы выше - растяжение тросика не мешает.
И имхо, если торможение уже перегружает ось передней втулки, то следует беспокоиться о том, какой установлен шлем, так как полет через руль становится более актуальной проблемой.

1. а чем был обусловлен выбор именно гоночных(жестких) рам?
2.
вот это я вообще не понял, острота вызвана я так думаю легкостью, а вот что означает эта обратная связь , может заскар ты плохо под себя настроил? и тебе было не очень удобно на нем?
3. ну и какой вывод? заскар или скэйл для тебя оказался удачнее?

p.s. по поводу остроты и легкости, вес на этом велосипеде сбрасывается легко , былобы желание и немного средств
только вот зачем гоночная рама для покатушек я не понял, может был смысл двухподвес взять? или рефлекс?

_________________
поколение ви

Snick
С удовольствием выложу, как только сфоткаю. Она у меня не столь пестрая, я че-то не уделил этому должного внимания.

Белый_Сокол
Заскар на меня произвел впечатление после Магнуса. Т.е. был качественный скачок. Заскар же и Скейл - велики одного диапазона (как ценового, так и по предназначению). Поэтому различия в них более тонкие. А прикатавшись к Скейлу, я бы не сказал, что Заскар мне нравится больше.
По поводу тормозов - почитай выкладки Андрея (andr) в теме про тормоза (в лучших темах технозоны).
У меня нет оснований не доверять его словам.
Да и продолжает Заскар весить меньше, только катается на нем жена .

Станислав
1. В гоночной раме все настроено на высокий КПД системы велосипедист - велосипед. Так зачем мне другие, если они хуже?
2.Обратная связь лучше за счет того, что у Скотта жесче рама. У Заскара она упругая (по ощущениям) у Скотта - просто жесткая.
3. Вывод такой, что Заскар мне нравится по - своему, а Скотт по - своему. На Скотте я меньше устаю, легче преодолеваю подъемы. Заскар радует динамикой и остротой (может это заслуга легкого веса и хорошего оборудования). Оба велика хороши, со своей изюминкой.
Хороший двухподвес стоит раза в два дороже, пока я не осознал для себя стоит ли оно того. Кроме того, на двухподвес не прицепишь багажник, а на Скейл - легко.
И последнее, гоночные рамы долаются не для гонщиков (их очень немного) а для покупателей, которые ценят какие-то особенные их свойства. Точно также, как Лансер эволюшн покупаются любителями пожечь покрышки по выходным, а суперкары - любителями длинноногих топмоделей

_________________
Удачи!
Сергей.

Вот в последней покатухе довелось потестить дисковую механику Avid bb7 160mm. Дорога изобиловала спусками. Надо сказать, что тормоза порадовали. Я ожидал худшего, поскольку пробовал механические хаесы. Тормоз работает превосходно, модуляция на уровне (немного придавил - и ощутимое замедление), бесшумно, без душераздирающих скрипов. Намокнув начинают поскрипывать, но не как железом по стеклу (в отличие от хаесов). Вобщем, остался доволен выбором и другим рекомендую.

_________________
Удачи!
Сергей.

Читаю, про скейли и ощущения те же!
Летом стал вопрос о выборе велосипеда(фирма была уже заложена генетически-только скотт) но предпочтение отдала на первых парах женской модели. Но меня отговорили, там прекидка задняя была какого-то обратного хода...не сильно поняла, но доверилась специалистам! И когда у видела скейл, поняла, что хочу именно эту модель. Мое приобретение был скейл 70. До этого был тампико и хотелось равноценную замену. Довольна велосипедом, накат отличный и работает как часики! Но вот места для багажника в нем не предусмотренно! Как навесить багажник?

2СВД и Snick Где полноразмерную сумочку можно купить или заказать и если не секрет почем?

_________________

Моя полноразмерка это 100% hand made.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

2Snick сам делал, так я понял? Мне ее собственно и шить не начем, потому и ищу где достать под заказ.

_________________

Не обязательно шить самому. Многие фирмы, выпускающие своё снаряжение, идут навстречу клиенту и шьют спецзаказ.
Есть в конструировании полноразмерников свой нюанс - внутренняя рамка. Её доступно выгнуть любому, даже человеку, считаюшему себя стопроцентным гуманитарием. Вот её и отдаёшь в обшивку .
Как-то, сразу после изготовления своего внутрирамника, стал писать статью, да забросил. Сейчас появилось время - обязательно допишу и выложу в сеть.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Вот и я вчера стал обладателям Скотт Скэйл 70 ..и жду не дождусь весны ..чтобы проникнуться кайфом от езды, до этого был Скотт YZ-3 вел мне в принципе нравился .. добротный ..хороший, но слишком уж ДЖИП ) это я так в шутку друзьям говорю .. а на самом деле ..он более экстремальный чем мне надо ..и тяжеловат ..А так - ВЕСЧЬ ..

Для Милы - по поводу багажника - таки да ..там он не предусмотрен .. есть вариант .. багажника ..который крепиться к стойке под седушку - я видел в продаже ..но там ограничение по весу ... АГ вот .. показывал мне как он сам прикрутил под похожую раму багажник .. но это с доработками и по моему сверлением .. Мне под новый вел это не хотелось бы ...
Для себя вопрос решу покупкой фирменного вело рюкзака и подумаю над загрузкой переднего треугольника как советует SNICK но тут у меня фляга вместительная приторочена .. смотрю .. и понимаю, что чем то надо пожертвовать ))

Спасибо, статейка будет кстати. Многим будет интересно. Найти бы теперь контору...

_________________

Обратись к топикстартеру http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?t=2600&highlight=natali девочка шьет велочехлы, пошить подрамную сумку для нее - пара пустяков.

_________________
Удачи!
Сергей.