Экономическое и юридическое обоснование велотранспорта

ЭКОНОМИКА. Эту тему нужно наполнить максимальным количеством цифр со ссылками-источниками, переводами статей, ссылками на таковые. Потом обсудим и сделаем свобную статью. Нужно это иметь, чтобы убеждать чиновников, что это не просто гатилово бабла, а выгодное мероприятие. Особым подпунктом хочу выделить организацию сети проката велосипеда как отдельного бизнес-проекта.

Юридическая часть. Какие законы, постановления и акты могут служить основанием внедрения велотранспорта? Тоже кидайте ссылки. Пока кину первую - Розпорядженя. Про схвалення Транспортної стратегії України на період до 2020 року

Экономику и юридическую часть нужно строго развести

Выдержка из доклада на Велофоруме 2011 (Киев):
Каждый километр, который вы проехали на велосипеде, дает обществу экономию 16 евроцентов
Каждый километр, который вы проехали на автомобиле, приносит убыток обществу в 9 евроцентов

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

С каких делов? От того что я проехал на велосипеде - никому ни холодно и не жарко, а при езде на автомобиле нужно заплатить за бензин, за документы и т.п., т.е. нехилый такой убыток получается. Особенно обществу гаишников и нефтяных магнатов.

Безусловно! Тут все зависит от того, как считать, насколько глубоко просчитывать. У вас нет интуитивного понимания того, что перемещение на велосипеде гораздо более натурально, нежели на машине? Меня такое ощущение не покидает всю мою жизнь

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

Было бы классно методику просчета посмотреть хоть одним глазком.

По ходу, конкретные пацаны, с вами, в натуре, не согласятся. Для них, машина - это, в натуре, натурально. ))

А если серьезно, машина и велосипед (и даже машина и мотоцикл) - это абсолютно разные вещи. На велосипеде недельный запас продуктов на дачу не увезешь, как и семью с собакой и холодильником. Т.е. машина для многих - насущная необходимость.

На счет насущной необходимости - есть большие сомнения. Однако, всего каких-то 100 лет назад насущной потребности в автомобиле как бы и не было.


Да, мне тоже любопытно. Докладчик, увы, не сослался на оригинальную работу Как выставят доклады я проштудирую, может там где-то указано будет... В общем, отчет о велофоруме еще впереди.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

По статистике в среднем в автомобиле едут не более 1,3 человека.
Делайте выводы... Холодильники, жен и детей возят гораздо реже чем себя любимого.

Да и тем, у кого хватило денег на одну машину, проще купить еще одну для жены, чем постоянно грызться по поводу того кто и куда должен ехать на машине.

Вот и получается что вместо 2 велосипедов по городу ездят уже 2 машины. А отсюда: загазованность, пробки и т.д и т.п.

Вот интересная инфа:
Стратегия развития велотранспорта в России на период до 2020 года
http://protown.ru/information/doc/4307.html

Пусть не у нас, но все же...
Кто знает, быть может и у нас наверху скопируют некоторые идеи.

А еще рекомендую вот эту статью:
Вероятный сценарий развития велосипедного движения в мегаполисе
http://velotransunion.ru/scenario

"Велосипедизация в ближайшее время станет естественной отличительной чертой
и непременным условием любого мегаполиса.
Это очевидно и неизбежно, как смена дня и ночи".
Инженер Поль Райкин, почетный член ВТС, изобретатель велополитена

_________________
Cannondale Trail 5
"Ничто не обходиться нам так дешево, и не цениться так дорого, как вежливость"

Дык и жили совсем по другому 100 лет назад. И тем не менее, была необходимость не в автомобиле - так в лошади.

Да, и воздух был чище, и еда экологичней.

_________________
FB: 30 дней на велосипеде
VK: 30 дней на велосипеде

и навоз с улиц не успевали вывозить, и жили по 40 лет

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Как и в велосипеде.

_________________
Трехколесный пароход