Доходчиво для водителей про парковки

http://maxkatz.livejournal.com/88115.html

интересно почитать, суть передана.
однако в Харькове пока не стоят остро эти вопросы: население если и растет, то умеренно, уровень жизни заметно ниже столичных городов, да и расслоение общества ограничивает число автовладельцев. это заметно хотя бы потому, что в городе нет пробок (только тянучки в рабочие дни в час-пик).
Остро стоит вопрос качественного ОТ, однако давайте будем честными - готовы ли мы платить за качество, если цена на проезд подскочит вдвое?

офигеть....Winterrr85,еще как касается нас...народ бездумно ездит на пепелацах...просто чтоб припарковать его где-то в центре....только у нас пепелац-это статус....потому и пруться самые доходяги-менеджеры на работу на авто,вопреки всем здравым смыслам...особенно классно выглядит тойота тундра припаркованная на Пушкинской...причем по состоянию видно,что с асфальта она в жизни не съезжала ниразу((((

_________________
http://velosalon.com.ua/

ну если бы понты светились, в городе стояли бы круглый год белые ночи
у нас нет пробок как в киеве и москве, да и места для парковок в городе пока есть, но понты требуют поставить авто под дверью. ну может разве что кроме самых "центральных"
а доходяги-менеджеры пусть сами решают как палить свое кровное бабло) акцент в пятилетнем кредите это конечно статус . .

Вообще пробки у нас есть. Конечно сравнимо с Москвой - нет, а если сравнить с нормальным передвижением - то есть. И центр у нас маленький, а желающих запарковаться там - масса. Стоимость ржавого жигуля примерно равна стоимости приличного велосипеда, так что при средней зарплате в 3000 гривен купить машину за 8000 может подавляющее количество населения. Дело не в деньгах. За последние годы с этим стало ощутимо хуже. Еще 5 лет назад во дворе стояло 4-5 машин - сейчас втулено 20, а хотело бы втулиться все 50.
Вообще провести такой подсчет именно для Харькова было бы офигенно. Хотя цифры очень расходятся - по данным ГАИ у нас 155 авто на 1000, а по данным департамента транспорта 250 на 1000.

ну насколько я вижу, тон сейчас задают отнюдь не ржавые жигули.
кроме того, при зарплате в 3000 грн малореально содержать машину так, чтобы использовать ее ежедневно - речь ведь именно об этом идет?

Тем не менее у меня во дворе тон именно задан ржавыми жигулями, а проблемы с парковкой в городе видны невооруженным глазом. Люди паркуются везде где нельзя, и если нужно запарковаться самому (а изредка у всех есть необходимость съездить в город на авто) - сделать это очень сложно. Суть статьи в том, главный тезис, что "Теоритически невозможно сделать так, чтобы в центре припарковались все желающие". И этот тезис нужно решать как-то.

про ржавые жигули во дворе - поверю, на дороге - не очень. кредитных тазиков сейчас побольше чем тазов будет.
если в облом пройти пару кварталов до места назначения - тогда конечно проблему парковки решить невозможно.
как-то решать - нужен комфортный ОТ. Автобус/Троллейбус не должны быть скотовозами. правда, платить за него большинство пассажиров сейчас явно не готовы. Потому скорей всего ситуация будет держаться в текущем состоянии и плавно ухудшаться, пока время в пути в час-пик не увеличиться до полутора часов в один конец.

запретом проезда в центр на автомобиле!
так и городской транспорт поимеет больший доход и смертность на дорогах упадет и еще масса чего.

Я даже в киеве не вижу проблем с авто. Кто хочет - флаг в руки, пусть стоит в пробке.
Проблема с парковкой возникает когда вроде когда перегораживаются тротуары. Как с этим бороться прекрасный проект СтопХам - образец для подражания. Но всетаки самые загруженные части города загружены ползущими авто (и не изза припаркованных). Центр (тот же Крещитик) там даже в будний десяток ДПС стоит и никто не паркуется как хам (на велике красота, никто не подрезает не хамит). В выходные вообще перекрыто для авто.


Немножко в сторону:
Транспорт общественный у нас очень дешевый. За 2гр можно город пересечь . В европе цена на общественный около 1евро, по этому вел там даже аля "Украина" выгодна. По поводу статуса тут прозвучало. Ну у нас и вел тоже статусом обладает. У нас чето не принято ездить в городе на дешевых ситибайках (хотя самое удобное средство). Принято купить вел не менее чем за 5тыс (при средней зарплате 3тыс), без крыльев, и обязательно одеть шлем и трико. - статус же!