Вечер перестает быть томным.
http://www.sai.gov.ua/images/new_pdr1.pdf1.7. Водії, пішоходи та пасажири зобов'язані бути особливо
уважними до таких категорій учасників дорожнього руху, як діти,
люди похилого віку, особи з явними ознаками інвалідності та
велосипедисти.
(пропозиція ДДАІ)
велосипедна доріжка – виконана у межах дороги смуга з покриттям
червоного кольору чи поза дорогою доріжка з покриттям, що
призначена для руху на велосипедах і позначена дорожнім знаком
4.12, дорожньою розміткою 1.15 та 1.25.2;
Інші пропозиції:
велосипедна доріжка – виконана у межах дороги чи поза нею
доріжка з покриттям червоного кольору або відокремлена смуга,
що призначена для руху тільки велосипедистів, позначена
дорожнім знаком 4.12, та позначена або не позначена
дорожньою розміткою 1.15
Києва)
велосипедна доріжка – виконана в межах дороги чи поза нею і
фізично відокремлена від проїзної частини доріжка з покриттям,
яка призначена для руху на велосипедах і позначена дорожнім
знаком 4.12. Велосипедна доріжка може бути призначена для
руху в один або в два боки;
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
велосипедна доріжка – це доріжка з покриттям у межах дороги
чи поза нею, що призначена для руху велосипедів і позначена
дорожнім знаком 4.12 та дорожньою розміткою 1.15, а також
має червоний колір у місцях, де перетинає дорогу
(пропозиція УДАІ Луганської обл.)
доповнити терміном:
велосипедна смуга – смуга руху, що позначена дорожньою
розміткою і знаком 4.12, шириною не менше 1.2 м, розміщена в
межах проїзної частини і призначена для руху на велосипедах
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
ввести термін:
загроза безпеці руху – фактор дорожньої обстановки, що
фактично спричинив або може спричинити ДТП і змушує
учасників руху вживати спеціальні заходи перестороги
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
механічний транспортний засіб – транспортний засіб, що
приводиться в рух з допомогою двигуна. Цей термін поширюється
на тролейбуси, трамваї, трактори, самохідні машини і механізми
(крім транспортних засобів максимальна маса яких не перевищує
50 кг чи конструктивна швидкість менше 5 км/год (або 10
км/год);
(пропозиція УДАІ Чернівецької та обл. )
пасажир – особа, яка користується транспортним засобом і
знаходиться в ньому але не причетна до керування ним. Особа, що
їде на велосипеді-тандемі і не має засобів для зміни напрямку
його руху є пасажиром.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
ввести термін:
пішохідно-велосипедна доріжка – доріжка з покриттям,
фізично відокремлена від проїзної частини яка призначена для
руху пішоходів і велосипедистів, виконана в межах дороги чи поза нею і позначена знаком 4.14. При необхідності пішохідно-
велосипедна доріжка може бути розділена розміткою,
бордюром, газоном чи іншим способом на пішохідну і
велосипедну частину;
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Зміна, що пропонується:
6.1. Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які
досягли 16-річного, на велосипедах – 14-річного віку.
Для водіїв велосипедів місцевими органами виконавчої влади
може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про
водія і яку водії велосипедів у такому разі повинні мати при собі.
Інші пропозиції:
6.1. Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які
досягли 16-річного, на велосипедах самостійно – з 14-річного
віку. Особам 8-13 річного віку дозволяється рухатися по дорогам
під наглядом дорослих велосипедистів, що знаходяться спереду і
позаду колони, або у супроводі автомобіля ДАІ, або технічної
допомоги.
(пропозиція Мінсім'ямолодьспорт та групи велосипедистів м.
Києва)
6.1 Рухатися по дорозі на велосипедах самостійно
дозволяється особам, які досягли 14-річного віку. Особам віком
від 12 до 14 років дозволяється рухатися по дорозі на
велосипедах в супроводі повнолітніх велосипедистів в одній
колоні з ними.
6.2 Мопеди і велосипеди повинні бути обладнані звуковим
сигналом та в темну пору доби світлоповертачами або
велоліхтарями: попереду – білого, з боків – оранжевого або
білого, ззаду – червоного кольорів, крім руху велосипедистів в
колоні у супроводі автомобіля ДАІ або технічної допомоги.
Дозволяється використання світлоповертачів різного кольору
на одязі велосипедистів.
(пропозиція Мінсім'ямолодьспорт та групи елосипедистів м.
Києва)
Інші пропозиції:бладнані звуковим сигналом. Велосипеди і причепи до них
мають бути обладнані світлоповертачами: спереду – білого
кольору, по боках – оранжевого, ззаду – червоного. Велосипеди і
пасажирські причепи до них, що в спорядженому стані, разом з
водієм і пасажирами, мають висоту менше 0.8 м, повинні бути
додатково обладнані ззаду сигнальним прапорцем з
світловідбиваючого матеріалу червоного кольору площею не
менше 100 см², що знаходиться на висоті 1.2-1.5 м над
поверхнею дороги
(пропозиція велоасоціаціїм. Києва)
6.3 Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої
видимості на мопеді необхідно увімкнути фару і задній ліхтар, а
на велосипеді – ліхтар (фару) (пропозиція УДАІ Миколаївської
обл.)
Інші пропозиції:
6.3 Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої
видимості на мопеді необхідно увімкнути освітлення, на
велосипеді – ліхтар (фару) або мати світлоповертачі, крім руху
велосипедистів в колоні у супроводі автомобіля ДАІ або
технічної допомоги (пропозиція Мінсім'ямолодьспорту)
6.3 Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої
видимості на велосипеді необхідно увімкнути ліхтар (фару)
білого кольору, направлений вперед і ліхтар червоного кольору,
направлений назад.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
6.3 Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої
видимості на велосипеді необхідно увімкнути освітлення, на
велосипеді – ліхтар (фару), а також задній ліхтар червоного
кольору
(пропозиція УДАІ Лугаської обл.)
6.4. Водії мопедів і велосипедів, рухаючись групами, повинні
їхати один за одним, якщо ж смуг дві або більше дозволяється
рухатися в ряд по двоє в межах першої смуги, так, щоб не
заважати учасникам дорожнього руху.
Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині,
повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з
дистанцією руху між групами 80-100 м, крім випадків коли
колона велосипедистів супроводжується автомобілем ДАІ або
технічної допомоги, у такому разі дозволяється рух колони
велосипедистів у два ряди (в колону по двоє), дозволяється
рухатися по проїзній частині, не зважаючи на наявність
велосипедної доріжки в тому ж напрямку руху. (пропозиція
Мінсім'ямолодьспорт та групи велосипедистів м. Києва)
6.4 Водії велосипедів, рухаючись групами, повинні створити
організовану колону. Якщо дорога має дві або більше смуг для
проїзду в даному напрямку або якщо колону супроводжує
автомобіль, така колона може рухатися в кілька рядів в межах
крайньої правої смуги. На дорогах з однією смугою для проїзду в
даному напрямку, велосипедистам слід їхати в колону по
одному, групами до 10 велосипедистів з дистанцією між
групами 80-100м
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
6.6 Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу, то водій
велосипеда або мопеда повинен вважати себе на другорядній
дорозі
(пропозиція УДАІ Донецької обл.)
6.6 Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза
перехрестям, велосипедисти зобов'язані дати дорогу іншим
транспортним засобам у відповідності до правил роз'їзду на
перехрестях (пункти 16.1-16.15). На велосипедну доріжку, що
йде вздовж головної дороги розповсюджується право
першочергового проїзду. (пропозиція Мінсім'ямолодьспорт)
6.6 На велосипедну доріжку, що йде вздовж головної дороги,
розповсюджується право першочергового проїзду. Відокремлена
велосипедна доріжка, що перетинає будь-яку автомобільну
дорогу на відстані понад 10 м до найближчого перехрестя, за
відсутності знаків пріоритету вважається другорядною по
відношенню до цієї автомобільної дороги
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
а) керувати мопедом або велосипедом з несправним гальмом,
звуковим сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої
видимості – з неувімкненою фарою і заднім ліхтарем на мопеді
та з неувімкненою фарою (ліхтарем) і відсутніми
світлоповертачами на велосипеді.
(пропозиція УДАІ Миколаївської обл.)
Інші пропозиції:
а) керувати мопедом або велосипедом з несправним гальмом,
звуковим сигналом та в умовах ожеледиці, а в темну пору доби і
в умовах недостатньої видимості – з неувімкненою фарою і
заднім ліхтарем на мопеді чи без передніх та задніх
світлоповертачів на велосипеді. (пропозиція УДАІ Сумської обл.)
а) керувати велосипедом з несправним гальмом, звуковим
сигналом, а в темну пору доби і в умовах недостатньої
видимості – без світлоповертачів або з неувімкненою фарою і
заднім ліхтарем
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Зміна, що пропонується:
…
б) рухатися по автомагістралях, а водіям велосипедів, крім
цього, по проїзній частині, коли поряд є велосипедна доріжка;
Інші пропозиції:
б) рухатися по автомагістралях, а водіям велосипедів, крім
цього, по проїзній частині автомобільної дороги, вулиці (дороги),
коли поряд є велосипедна доріжка (пропозиція УДАІ Херсонської
б) рухатися по автомагістралях, рухатися на відстані
більше ніж 1 м від правого краю проїзної частини (за винятком
здійснення маневру повороту ліворуч або розвороту), а водіям
велосипедів, крім цього, по проїзній частині, коли поряд є
велосипедна доріжка
(пропозиція УДАІ Одеської обл.)
б) рухатися по проїзним частинам автомагістралей, а
водіям велосипедів, крім руху колони велосипедистів, бажано
рухатися по велосипедній доріжці, коли поряд є у тому ж
напрямку руху придатна для використання велосипедна
доріжка
(пропозиція Мінсім'ямолодьспорт)
б) рухатися по автомагістралям
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
6.9 Перевозити пасажирів на велосипеді і причепі до нього
дозволяється тільки якщо ці транспортні засоби спеціально
для цього призначені заводом-виробником. На інших велосипедах
дозволяється встановити додаткове сидіння для перевезення
однієї дитини до 7 років. Сидіння повинно бути надійно
закріплено на багажнику або рамі, обладнано підніжками та
елементами, що перешкоджають потраплянню ноги пасажира
в колесо. Якщо виробник сидіння обладнав його ременем безпеки
або приписує перевозити дитину-пасажира в велосипедному
шоломі, необхідно користуватися цими засобами (пропозиція
велоасоціації м. Києва)
8.7. Світлофори (додаток 3) призначені для регулювання руху
транспортних засобів, велосипедистів і пішоходів, мають світлові
сигнали зеленого, жовтого, червоного і біло-місячного кольорів,
які розташовані вертикально чи горизонтально. Сигнали
світлофора можуть бути з нанесеною суцільною чи контурною
стрілкою (стрілками), із силуетом велосипеда та (або) пішохода,
X-подібні.
На рівні червоного сигналу світлофора із вертикальним
розташуванням сигналів може встановлюватися табличка білого
кольору із нанесеною на ній стрілкою зеленого кольору.
Доповнити пункт 11.13 абзацом:
Велосипедистам дозволяється рух по тротуарах і
пішохідних доріжках, надземним, підземним і регульованих
наземним пішохідних переходах, не створюючи перешкод для
руху пішоходів і зі швидкістю, яка дає можливість негайно
зупинити велосипед. Якщо водій не певен в своїй здатності
керувати велосипедом на низькій швидкості, а також на
нерегульованих пішохідних переходах, він повинен зійти з
велосипеда і вести його в руках
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Доповнити пунктом 11.15 у редакції:
11.15 Забороняється рух механічних транспортних засобів по
велосипедним доріжкам. На велосипедну смугу, відокремлену
розміткою 1.1. механічні транспортні засоби можуть
виїжджати тільки в наступних випадках:
а) для виконання п.10.4 ПДР при заїзді на придорожні території
і при виїзді них;
б) для проїзду до стояночної смуги, якщо вона знаходиться між
велосипедною смугою і краєм проїзної частини;
в) за відсутності стояночної смуги - для зупинки з метою
посадки і висадки пасажирів, завантаження або
розвантаження, якщо це не заборонено на цій ділянці дороги;
В будь-яких випадках механічні транспортні засоби, що
рухаються по велосипедній смузі, повинні поступатися дорогою
велосипедистам і звільнити її, щойно це стане можливим.
Забороняється виїжджати на велосипедну смугу, якщо водій
змушений буде зупинитися на ній.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Зміна, що пропонується:
Доповнити пунктом 11.17 у редакції:
11.17 Відступати від вимог пункту 11.16 цих Правил
дозволяється в наступних випадках:
а) для здійснення об’їзду, випередження або обгону;
б) для виконання п. 10.4. цих Правил;
в) при наявності на дорозі смуги розгону чи гальмування, якщо
велосипедист не має наміру виконувати поворот;
г) у випадку, якщо крайня права смуга призначена тільки для
повороту праворуч або якщо головна дорога на найближчому
перехресті повертає ліворуч, велосипедист повинен рухатися в
найправішій смузі, по якій дозволений проїзд прямо (по головній
дорозі). Транспортні засоби, що готуються виконати поворот
або з’їхати з головної дороги повинні пропустити
велосипедиста, який виконує перестроєння відповідно до вимог
цього пункту.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Доповнити пунктом 11.18 у редакції:
11.18 Велосипедистам дозволяється виконувати лівий поворот
в один прийом:
а) На дорогах, які мають по одній смузі для руху в кожному
напрямку і не мають трамвайної колії посередині, а також на
перехрестях, до яких вони під’їхали по такій дорозі;
б) На перехрестях, на яких встановлений знак 5.16, що
дозволяє лівий поворот з правої смуги;
в) На перехрестях, перед якими встановлений знак 5.65;
г) На регульованих перехрестях, на яких встановлений
світлофор, що регулює рух велосипедистів і має додаткову секцію,
що дозволяє лівий поворот – на дозволяючий сигнал цього
світлофора.
ґ) Там, де велосипедна доріжка перетинає проїзну частину поза
перехрестям – з цієї доріжки.
Перед виконанням лівого повороту в один прийом велосипедист
завчасно повинен зайняти місце в правому ряду якомога лівіше.
На регульованих перехрестях, які не відповідають вимогам
підпунктів а)- ґ), лівий поворот слід виконувати в два прийоми: на
дозволяючий сигнал проїхати перехрестя прямо, праворуч від
перехрестя зупинитися перед транспортом, що очікує дозволу на
проїзд, дочекатися дозволу на проїзд і їхати далі за новим
напрямком.
В інших випадках велосипедистам для лівого повороту
(розвороту) слід скористатися пішохідними переходами згідноп. 11.13 цих Правил.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
143 Зміна, що пропонується:
Інші пропозиції:
Доповнити пунктом 11.19 у редакції:
При русі по пішохідно-велосипедним доріжкам, розділеним на
пішохідну і велосипедну частини дорожньою розміткою,
велосипедисти повинні рухатися по призначеній для них смузі.
При необхідності дозволяється виїжджати на пішохідну смугу
для випередження, об’їзду перешкод і зустрічного роз’їзду, не
створюючи небезпеки для руху пішоходів.
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Доповнити пункт 13.3 абзацом в редакції:
При випередженні велосипедів і мопедів інтервал повинен
становити не менше 1 метра при швидкості випереджаючого
автомобіля до 60 км/год і не менше 1,5 метра при більших
швидкостях. Якщо дорожня обстановка не дозволяє
випередження з таким інтервалом, водій повинен зменшити
швидкість і перед випередження переконатися, що водій
велосипеда або мопеда бачить його транспортний засіб і
поступається дорогою
(пропозиція велоасоціації м. Києва)
Вход
Регистрация
А не так... "ой да какая разница, не заметил"
.
