Страх езды на велосипеде

Очень многобукв, научно, интересно.
http://velotransport.info/?p=1405

и эти люди пол-мира колонизировали...

_________________
TREK 8000 Custom

Да, буков много. Для бедных британцев, это наверное последняя проблема в популяризации вело, а для нас всего лишь одна из многих.

_________________
Я существую вовсе не для того, чтобы чем-то поразить этот мир. Я существую для того, чтобы быть счастливым в этой жизни.


Девочки в ретро или леди на велосипеде

При этом они пили и курили.

Страх їзди на велосипеді належить до культури страху. Британський соціолог Франк Фуреді стверджує, що у західніх цивілізаціях домінує «культура страху». Ми ще ніколи не були в такій безпеці… і такими наляканими. «Будь обережним» домінує нашим культурним уявленням. Ми належимо до «культури, яка постійно роздмухує небезпеку та ризики, з якими стикаються люди». «Дії, які раніше вважалися здоровими і веселими … в даний час оголошені основними ризиками для здоров’я». Більш того, «ігнорувати поради з техніки безпеки дорівнює зумовити переступання через новий моральний консенсус».

Блин со 2-й мировой 67 лет прошло. Это шож выходит - за 3-4 поколения нация полностью того...нетого?

_________________
TREK 8000 Custom

интересно страх езды на автомобиле тоже есть )) Или закрылся значит безопасно )))

У нас тоже самое:

Очень объёмный, методичный и скрупулёзный анализ.
Хочу окремо зауважити файний переклад

спасибо, интересно.

_________________
just for fun
http://ls-online.livejournal.com/

Неужели там у них такое количество настолько закомплексованных людей? Мне всегда казалось, что у меня комплексов больше чем достаточно, но не до такой же степени

А вот в разделе про шлемы некоторые рассуждения как-то притянуты за уши, мне кажется. Тезис: социальная реклама, призывающая надевать шлем, вызывает страх езды на велосипеде. Но почему-то требование пристегиваться в машине ремнем и оборудование автомобилей подушками безопасности не вызывают страх езды на автомобиле, судя по темпам роста количества этих самых автомобилей; почему же с велосипедом должно быть иначе? Законодательно обязывать ездить только в шлеме - это, конечно, перебор, но агитировать за это - самое оно. Тезис о том, что шлем на голове делает велосипедиста менее внимательным - тоже вопрос спорный. Так можно дойти до того, что китайские автомобили, у которых в случае столкновения двигатель оказывается на заднем сиденье, - самые безопасные, ибо не дают водителю расслабиться , что по этой логике должно происходить, когда едешь в правильно спроектированной машине, оборудованной подушками, ребрами жесткости и т.п.

Да, а славянских национальностей это не касается. Мы вообще удивительно психически здоровая нация, нечего тут нас лечить.

Так, между прочим: процент велосипедистов среди британцев ощутимо выше чем у нас, экстримально катаются тоже в разы больше. Ну и британских представителей дисциплины даунхилл, если не ошибаюсь, больше чем у любой другой нации и уровень у них очень высок. Рекомендую им про страх рассказать.

Ну а боязнь передвижения по дорогам с интенсивным движением - это вполне нормально и этого стоит бояться. А еще если говорить что боишься этого, то делают еще больше велодорожек, в нормальных странах конечно

_________________
Felt NinePro & Giant Reign

Это была ирония или как? )) Исследование проводилось "там", поэтому я и написал "там у них". У нас, я думаю, помимо страха дороги, основными являются другие причины. Одна из них - понты; типа тот, кто едет на велосипеде, - лох и неудачник, который не может заработать на машину. Другая - лень и пофигизм; детские впечатления от поездок на веле забыты, если они вообще были, и проще лежать с пивом на диване перед телевизором, чем вспомнить, как это классно - кататься на велосипеде.

Лет двадцать тому и у нас было в массе аналогичное отношение к велу - "вел - транспорт неудачника, что не способен заработать на машину", и у существенной части населения оно и осталось. Но то, что вел стал в несколько раз дороже и велосипед стал - модным - сильно изменило ситуацию. Просто сменилось поколение, машина перестала быть символом состоятельности, и вместе с этим изменилось и отношение к велосипедистам. И только после этого - пошло и строительство дорожек, и реклама и всё остальное. И торговля велами стала весьма прибыльной - и начала влиять на политику в отношении к велу.