Какое "яйцо", "восьмерку" и "зонт" считать приемлимой?

sergomortinelli - в десяточку. Впрочем это - к колесам шоссейника и трековика.
На треке - в 0,1мм, 0,2мм и не более. Для шоссе я больше чем за 0,2мм последнее время не гоняюсь, пожалуй тут ровное натяжение спиц важнее. Упомянутое - для эксплуатируемых колес, естественно. Новое - десяточка, не больше. Естественно ругаться с мастером я не буду, мне проще довести колесо под свои требования самому, чем пытать механика... Если механик хорош, а я, естественно, хороших знаю, то его мне и проверять не нужно, а если какой напортачил - стало быть лучше не умеет... Точная настройка - она и времени требует, и настроения, и спешки не терпит. Выставить обод по ""00" - дело, вообще то говоря несложное, но вот и обод в "0" и спицы абсолютно одинаково - это уже высший пилотаж, по большому счету не нужный...Так что натяжение спиц на новом ободе в +/- 5% тоже не гонюсь, во всяком случае, я этого при езде ощутить всяко не смогу. Хороший механик в наших краях за сборку и настройку колеса меньше полста баксов и не возьмет, да и подождать порой надо, когда у него время будет. Впрочем ходит такое колесо потом до естественной смерти от стирания обода или от серьезной уборки.
Но вот один важный нюанс - забыли. Кроме настройки самого колеса, надо же еще и отбалансировать его с резиной. Как правило достаточно статической балансировки - на нити или на конусе. Вывесив колесо, добиваемся его горизонтального положения пригружая верхнюю точку, потом эквивалентный груз - на ниппель спицы. Как грузик использую обычно отрезок медной проволоки. Проверка элементарная - закрученное колесо должно крутиться ровно, не болтаясь, как цветочек в проруби. "Трио из Бельвилля" - видели? там этот процесс настройки точно показан .
Но все это - не для байков. На байке нагрузки и камни ТАК уделывают обод, что вибрейки против дисков не пляшут, + резина, шипастая и облепленная грязью, + по четверти литра герметика в каждом колесе... какой тут на фиг баланс, и на кой фиг точное выведение обода? Вел не болтает? колеса по вилкам не чиркают? спицы не гуляют? И хорош... Под байком имею в виду горный вел, от кросс-кантри до даунхильного, на котором серьезно и вдумчиво катают, там и так, как мне лично и в страшном сне ехать не приснится, а джипу и не получится.

На формуле-1 наверное не такие требования к колесам

_________________
Поведение на дороге всех велосипедистов сильно зависит от конкретного человека, от его - темперамента, культуры и общей воспитанности (SRG ©)

5W потерь от 300W в велоспорте это больше чем 50W от 500 000W в Ф-1
По балансировке колес требования даже у ВАЗ-2101 выше чем у велосипеда. Балансированный велосипед такая же редкость как небалансированный автомобиль.
Кроме того ни в одном автомобиле или мотоцикле нету такого драматического отношения ширины колеса к его высоте и такой битвы за каждый грамм. Даже если погнуть об бровку колесо формулы, авто или мотоцикла - ни яйцо ни восьмерка не появятся - будет вмятина на ободе.

Да и коробка передач и тормоза в автомобилях и мотоциклах работают монопенинсуально от кривизны, или вообще факта наличия ободов.
Тогда как велосипедные КПП и тормоза очень критичны к восьмеркам.
Мало того что они сами плохо работают на таком колесе - они ещё дальше его убивают - в особенности втулку.

Байкеры, милые, не обижайтесь - но например в гонках грузовиков - трейлеров формулы покрышки вообще на станке обтачивают до высоты протектора 5мм.
А уж как воюют за каждый ватт экономии на треке - это ж вообще фантастика...
Попробуйте раскрутить колесо вашего вела хотя бы до 60 км/ч - и посмотрите как его колбасить будет. А ведь шоссейники на спусках куда быстрее ездят. Попадет на скорости колесо в резонанс - убираешься на фиг, не успев понять, что произошло. О балансировке колес вела писалось еще в старых инструкциях времен Чемпионов и Стартонов. Приличный механик попросту не отдаст клиенту неотбалансированного колеса. И в авто, и в мото и в вело - тоже. Ездить на неотрегулированной, унавоженной технике по асфальту - это ж в первую голову самого себя не уважать. Оно конечно, в кроссе вел угваздан бывает по самое не могу, но это ж во время гонки, а до и после - должен сиять как котовьи яйца То же и с регулировками/настройками, не зря же последнее время уже и самые простые обода на CNC протачивают.

Ну а какое мне допустим или тысячам других велосипедистов дело как там шоссейники на спусках ездят. Они же не на моем велосипеде едут.


Хоть механики и неприличные, жить то надо. И денежнопечатный станок не у всех на нужном каденсе работает.


Ну а в чем смысл такого перфекционизма, кроме пустотратства личного времени и денег. Может лучше это время вложить в катание на велосипеде, а деньги вложить в покупку свободного времени, опять же для катания на велосипеде. 5 раз в месяц не отрегулировал колесо за $50 - вот тебе и зарплата среднего украинца.
Сейчас в мире не менее 1.5 млрд. велосипедов, если их хоть 2 раза в год регулировать за $50 (за пару колес) - надо потратить $150 млрд

А можно спустить колесо и не снимаю камеру регулировать спицы? Камера при накачивании не лопнет? Или для точной регулировки надо снимать камеру и покрышку?

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

Для точной надо снимать и в станочке. Подправить можно, не снимая и, не спуская. Обода двойніе - ничего пробить там не должно (ну если не вставили слишком длинную спицу за неимением нужной).

п.с приемлЕмьій
п.п.с. Если нет опыта - самому лучше спицы не крутить, а то накрутишь...ключ надо хороший и т.д...

таки мультитул обязан каждый иметь по дефолту?

йа вапще мультитул не юзам и никому не советую - инструменты там обычно дерьмовые, ключ для спиц в частности


в дороге без явной необходимости колеса лучше не равнять - лучше всего донести до станка и нормально сделать нормальным ключом хотя бы айс тулз
что касаемо восьмерки 0.1 мм - имхо бред просто потому что такое биение имеет даже новый обод
а юзаные обода обычно значительно сильнее деформированы
тк колеса обычно сам собираю вполне допустимо горизонтальное биение до 0.5мм, вертикальное - если обод задевает ограничитель только стыком и зонт - если все спицы колеса одной длины, то правые - со стороны звезд закрутить больше на 3.5 оборота

и мне совсем непонятно зачем приводить колеса формулы-1 в качестве эталона колес для велосипеда

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Ну ключик в дороге не помешает и маломальское понимание как крутить.
Помню как свернул стоковое колесо, бегал по лесу искал ключ, благо нашёл.
Колесо было расслабленно, выровняно ногами и другими подручными средствами, маломальски натянуто. И так я доехал до сервиса практически без тормозов, вибрейки были расстегнуты.

_________________
Gary Fisher Custom

Я на резинку зафиксировал карандаш к перу на росстоянии 1мм от обода. Биение происходит в одном месте в районе 4 спиц. Линию рисует. Это норма? Правит не надо?

_________________
Leon TN80 https://www.youtube.com/playlist?list=P ... T3rxiRTJnd
ВелоАксессуары https://www.youtube.com/playlist?list=P ... jSjsMivHvA
ВелоТО https://www.youtube.com/playlist?list=P ... NcraP8u2qc

Это норма для дешевых стоковых колёс,спицы потянулись, нипеля пооткручивались.
Лучше отдать чтоб правильно протянули, шансы на выживание колеса повысятся.

_________________
Gary Fisher Custom