Разбор аварийных ситуаций.

papara2zi У Вас был когда нибудь личный автомобиль?

Есть, Запор, перешедший по наследству, стоит в гараже на даче.
Заметьте, я чётко и однозначно ответил на ваш вопрос. Следующий: "есть ли у меня права, и водил ли я когда-нибуть авто" - даже не задавайте, ибо это не имеет отношения к обсуждаемой теме. Потрудитесь полистать тему, я на этот вопрос отвечал неоднократно.
Если ты сел за руль ТС, - будь любезен соблюдать правила, и не важно каким ТС ты управляешь, оно должно соответствовать общепринятым требованиям.
Зеркала заднего вида должны присутствовать, мало того - ими нужно пользоваться.
Слепые зоны? Вы о чём? Не видишь куда перестраиваешься, не имеешь возможности убедиться в безопасности своего манёвра? Не перестраивайся!
Дальнейшее обсуждение в ключе "не сидел за баранкой - не учи жизни" - оставьте при себе, это может быть доводом при спорах в узком кругу автомобилистов/друзей, в судебных тяжбах, в случае, когда действия водителя ТС приводят к материальным убыткам, телесным повреждениям различной степени, - эти доводы в рассчёт не принимаются.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

Если бы Вы на постоянной основе управляли четырех колёсным транспортным средством, то восприятие дорожного движения было бы у Вас совершенно другое.
Но давайте разберём по пунктам:
1. Вначале учебная машина. Инструктор явно Вас видел, потому едет левее, чтоб пропустить. Но на светофоре, вместо того, чтоб проехать вперёд, и занять место перед машиной, где ученик Вас отлично видит, Вы прилегли на руль справа сзади, аккуратно в мёртвой зоне учебного водителя. Затем, когда началось движение вы совершаете манёвр опережения????
2. Полицейская машина. Все слышат команду перестроится в правый ряд бусику? Блондинка за рулём учебной машины явно слышит, и снижает скорость, чтоб позволить бусу и полицейской машине перестроится.
3. Водитель буса, слышит команду полиции перестроится за перекрёстком, и включает правый поворот. За перекрёстком он видит учебную машину, которая уступает ему дорогу, позволяя перестроится, но не видит велосипедиста, который в этот момент прячется за учебной машиной. По его мнению, и здравому смыслу другим транспортным средствам в правом ряду появится не откуда, и но начинает перестроение.
4. Велосипедист, вначале прячется за учебной машиной, а когда понимает, что она притормаживает, чтоб пропустить бус, нажимает на педали, чтоб попасть в мёртвую зону буса, и не позволить ему перестроится.
Что нужно было сделать, чтоб избежать такой ситуации:
1. Нужно занять такое место на дороге, чтоб Вас видели участники движения. В данном случае или впереди учебной машины, или позади.
2. Установить как на другие двухколёсные транспортные средства мощную фару и габарит сзади.
3. Гудок, сигнал, клаксон.
В первом случае Вас бы увидел водитель буса в правое окно, во втором случае - заметил по отраженному в зеркале свету. В третьем случае он бы Вас услышал, а так Вы не дали ему ни единого шанса.

... вы почитали пдд п.10.1, то не писали бы здесь длинных сочинений со своими предположениями.

А у него в салоне рубила на полную музыка, и выйдя из авто к копу, он чистосердечно признался, что совершая манёвр он в правое зеркало не смотрел, спешил побыстрее стать у обочины.
Кроме того, за бусом ехала не учебка, а машина полиции, изначально она была за бусом во втором ряду, сразу после зебры - перестроилась в первый, слева от меня.
Кого/чего не видел водитель Транспортёра? Учебку? Да вы даже видео смотрели невнимательно.

В этом случае помогли бы мне те три перечисленных пункта?
1) моё положение и так спереди от учебки машины полиции, в полосе, в которую перестраивается Транспортёр. Вывод: если даже и смотрел, то смотрел невнимательно.
2) Фара и габарит есть, в светлое время суток, включать я их не обязан,
3) см. выше по тексту.

Что ещё мне нужно было сделать? Может достаточно философствовать и выгораживать водителя?
От оформления по КУпАП ст.122 ч.4, водителя спасло лишь то, что у меня не было часа лишнего времени для этого, повод, видеофиксация, наличие представителя полиции и огромное желание - были.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

Так я о том и пишу, что велосипедисты, которые личным авто не управляли никогда, воспринимают дорожную обстановку неадекватно.

Удивляет, когда человек ссылающийся на свой опыт управления автомобилем, рекомендует использовать мигающую фару спереди.

_________________
NO FAT NO PARTY

А Вы как думаете, почему?

Я вам ответил на вопрос ещё до того, как вы его задали.
Личным авто? А если управлял Фабией друга на полянке, с вомнутым ручником, это считается?


Скажу вам больше, водитель Транспортёра поведал, что он ещё и мотоцикл водит, поэтому что такое дорожная обстановка, он знать должен (из личного опыта) похлеще меня.

Так почему же он не применил свои знания на практике, может и это вы знаете?


Передний мигающий - вообще дичь, которая недопустима на дороге, поэтому я даже не стал начинать спорить по этому поводу.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

Ок, , давайте напрямую.
На видео только у велосипедиста "бананы в ушах". Зачем было ехать под транспортёр, если он заранее включил поворот и перестраивался по приказу полиции?
Если водитель буса услышал полицию, то и сигнал Ваш он услышал.
Если Вы в окно или в зеркало не видите водителя, то и он Вас соответственно не видит.
Мопеды и мотоциклы ездят со светом всегда, потому, что из за своих размеров и положения на дороге, они воспринимаются водителями, как пешеходы. Фара помогает определить их как транспортное средство.
Неужели и это не доходит?

Ездил на фургоне Форд с такими зеркалами (правда фургон меньшего размера, но зеркало такое же двухсекционное). Во-первых, по краю зеркала не видно практически ничего. Можно разглядеть наличие каких-то объектов в принципе - но не велосипед на краю обзора. Во-вторых, объекты, которое двигаются наравне с машиной, и при этом ещё и с интервалом несколько метров от борта - не видны в обзорное зеркало, никак. Это не оправдывает водителя, но показывает, что нужно стараться отслеживать и предугадывать самые неожиданные вещи.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Если это переход на личности, то я так же предположить могу, что у вас вместо мозга - нитка промеж ушей.


Обозначение манёвра (перестроение между полосами), не даёт приоритета, изучите пдд.


Откуда информация что он услышал полицию? Вы пробовали думать шире?
Он видит в левое зеркало заднего вида красно-синие проблесковые маячки, уступает дорогу автомобилю полиции, после чего, замечает, что полицейское авто не обгоняет/опережает, а пристраивается следом. Далее - банальная логика: маяки нужны были не для предоставления возможности проехать по занимаемой полосе, а для того, чтобы привлечь внимание, и если волитель Транспортёра его не слышит, перестроиться следом, и дать понять, что это должно расцениваться как требование к остановке у обочине, что и последовало далее.


Гениальная мысль!
В таком случае я добавлю, что перед предыдущим светофором, это авто стояло меду первой и второй полосой на разделительной линии, объехал его справа (между бордюром и правым бортом буса, иные ТС там проехать физически не могли), водитель меня отчётливо видел.
Где я писал, что водителя не было видно в его зеркале заднего вида?


Схерали они всегда ездят со светом? Давайте ссылку на нормативную базу, пдд!


Ваши нелепые умозаключения и посредственные доводы понятны не всем или не всем лишь понятны (с)


Это не освобождает водителя от отвественности за созданнную аварийноопасную ситуацию, вынудившую меня применить экстренное торможение.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

Снова мой любимый срач))) Помимо ПДД и необходимости их соблюдения есть моменты, которые невозможно на все 100% учесть в теории. Большинство таких моментов нивелируются включением мозга и оценкой "а что в данный момент видят/собираются сделать другие участники движения". И чтобы там ни говорили товарищи, которые автомобиль видят только снаружи - есть и слепые зоны, и моменты ослепления водителя при резкой смене освещенности и переходах свет/тень. Поэтому подход "ничего не хочу знать, все должны видеть всё и вообще быть подобны всевидящим богам" - мягко говоря неразумен с точки зрения самосохранения. В идеале - таки должны видеть. В реальной жизни - думать надо не только за себя, но и за нескольких водителей вокруг.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Форум для чего? Чтобы обмениваться опытом. Поэтому определяет виновников пускай суд, лично я пытаюсь сделать выводы из ситуации - кому-то может быть полезно понимание того, что из автомобиля видно не всё и не всегда.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Именно! Делиться опытом, а не своими ошибочными суждениями, вводя в заблуждение остальных.

Конечно суд определяет, а не форумные дискуссии (!).
Выше я писал, что у меня была возможность составить постановление, это означает, что полицейский был согласен с тем, что водитель авто нарушил пдд: не убедился в безопасности своего манёра, в данном случае - не посмотрел (или посмотрел, но не увидел, это - частности) в правое зеркало заднего вида перед перестроением в крайнее правое положение на проезжей части, чем создал аварийно опасную ситуацию.
Не уверен что твой манёвр безопасен для остальных участников ДД, - не начинай его. Это элементарно.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

За отмазку "не увидел, не заметил" я бы на месте полиции отбирал права до прохождения теста на зрение. Таким водятлам нечего делать на дороге. Да что уж там, в прошлом году мне навстречу ехал таксист и он меня в лоб не заметил, днем, по светлому. Я успел отскочить в сторону и только рулем ему зеркало сложил. Чувак вышел, охуел, извинился и сказал что просто не заметил. После этого подумал и высказал вслух мысль, что пора прекращать "бомбить" и ехать домой отдыхать. Ну это ладно, а вот пример того, когда водитель намеренно пытается снести. Я в видео не добавлял как я его догнал и общался, но водитель утверждал, что я должен ПОКАЗАТЬ, что продолжаю движение по кругу... это же мне пытался рассказать и один полицейский, со словами "ну по человечески че тебе жалко показать?" В видео общение с водителями не люблю вставлять, так как мне стыдно за свою манеру общения на эмоциях.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.