Снова о коленях

Ну я сказал, что думал, а пользоваться-не пользоваться моей информацией - дело ваше. Высота седла тоже имеет огромное значение. На сам деле пофик, где там трубы соединяются. Главное чтобы седло было выставлено относительно педалей.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

твоя инфа по-любому пригодиться в деле регулировки однозначно!
я говорил не в противовес, а в дополнение, то что я понял из своего опыта.

_________________
450 км в 2011 году. это не PR, это уныло.

Ехать сразу 40 км после зимнего перерыва рискованно. На какой передаче ехал 42(44/46/48)/16(17/18) поставь полегче передачу 42(44/46/48)/19(20/21) или ещё лучше 36(38/34)/19(20/21). Про выбор передач и отчего бывают боли в коленях можно прочесть на http://velosvit.com.ua/modules.php?name ... cle&sid=77

та да. это я потом уже понял )
хотя в тот день был довольно сильный холодный ветер, с горки приходилось крутить с усилием.

передачи были разные.. вообще у меня система 48-24 и кассета 14-28 (помоему)

_________________
450 км в 2011 году. это не PR, это уныло.

если честно не понял этих причин/решений (формулировка):

"Причина — Неправильная регулировка седла в продольном направлении
Доленная чашечка должна находиться над осью педали, когда педаль стоит в положении на три часа.
Решение
Отрегулировать седло, используя отвес.

Причина — Перегрузка коленей из-за неправильного положения стопы на педали
Решение
Установить стопу правильно относительно оси педали (чтобы основание большого пальца находилось строго над осью педали)."

поясните, плиз.

_________________
450 км в 2011 году. это не PR, это уныло.

Садишься в седло, ставишь ногу на педаль (педаль на 3 часа: шатун параллельно земле, нога впереди).
Смотришь проходит ли вертикальная прямая из оси педали через коленную чашечку.
Если нет - то двигаешь седло в продольном направлении (если колено почти у руля, то седло двигается назад).

Картинка снизу справа:

ага, это ясно.. я представил почему-то левую ногу "на 3 часа", т.е. назад )
спасибо!

_________________
450 км в 2011 году. это не PR, это уныло.

Я так делал, и именно поэтому у меня болели колени )) Так что катит не всем.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

На сайте http://velosvit.com.ua/modules.php?name ... cle&sid=77 внимание при чтении обратить на:
Решение — ездить на ЛЁГКИХ передачах, быстро педалируя, по первой может быть ощущение, что как будто в холостую крутишь). Здравый каденс — более 60-70. Гонщики крутят порой и 160-180. Старое шоссейное правило: каденс в пределах 80-100 (110 это конечно клево, но тупо гнаться за этим не стоит!), плюс поговорка: lung hurts — shift down, legs hurt — shift up. Как вариант — вообще не крутить. То есть крутить, но "короткими очередями". Запомните ещё одну поговорку — "Лучше болтать, чем ломать".
Оптимальным режимом как по КПД, так и по нагрузке на колени считается 100–110 оборотов в минуту. Правда, без разминки так быстро вращать не получится.
Когда переключаться? Когда становится некомфортно — тогда и переключайся. Дискомфорт — это либо "забалтываешься" (слишком маленькая передача), либо "ломаешь" (большая). Первое предпочтительнее — суставы не перегрузишь. Старайтесь придерживаться правила "лучше меньше" — когда просто катаетесь, естественно. То есть держите передачу на грани "забалтывания" - порядка 39х19 для 28 км/ч или 39х17 для 30–32. "Чайникам" можно поступать проще: как становится трудно (или быстро) — переключайтесь.
Для развития каденса есть упражнение — втыкаешь утром передачу с соотношением 2.1-2.4 и катаешься так весь день, в горку, с горки, быстро-медленно. Это очень ПОЛЕЗНО. Рекомендуем так делать на передаче 44-18.

Перед тем как писать - покрути хотя бы 1 раз больше минуты такой каденс ))

Кста, после лечения коленей, мой комфортный каденс от 90 до 110... Это да.. Переключаюсь так, чтобы держать каденс 100±3...

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

ты ж используешь свой индикатор каденса?

_________________
450 км в 2011 году. это не PR, это уныло.

Сигму использую.

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

А я вот заметил за собой такое явление. Если проехать по относительно "однородной" (уклон тот же и качество покрытия) дороге и "поиграться" при этом с разными передачами, то четко заметно, что на одной из них получается наибольшая скорость. (при этом стараюсь крутить на каждой из передач "как обычно";) (думаю, это значит "с одинаковой мощностью"))
При этом часто замечаю, что эта оптимальная передача находится выше (т.е. крутить туже), чем та, на которой более комфортно. В результате на этой "максимально скоростной" передаче мне "туговато".

Подозреваю, что эта "самая скоростная" передача как раз максимизирует КПД...Что ж это получается: при максимальном КПД получаем перегрузку на суставы?:'(

Наверное хорошо б их тренировать бегать или кому не бегается прыгать и приседать.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

если на разных передачах крутить "как обычно" (надо полагать, что с одинак частотой), то усилия для достижения постоянной частоты будут разные. и чем меньше передача - тем больше нагрузка для достижения постоянства.

_________________
450 км в 2011 году. это не PR, это уныло.