Езда в темное время суток

d.lus
Поддерживаю! Пару часов назад ехал по Шевченко. На участке от Киевской до Каравана встретилось 6 велосипедистов и ни одного с какими либо осветительно-отражательными приборами. Двоих попутных даже пожурил. Как так можно, не понимаю. Люди, вас реально на дороге не видно!!!

_________________
"...солнце на спицах, синева над головой..."
CUBE SL Cross Custom ушатал
Карбосуслик

Я тоже прав.
Вы обсуждаете безопасность езды с освещением и без. Люди которых убивают "плохие" водители, вообще не являются участниками движения, и находились в самом безопасном месте, если сравнивать с велосипедистом.

IOleg Та же ситуация а вперед вырвался парень с мощной мигалкой - а темень кромешная - через 15 минут такой езды Кромешная Тьма! А ВАШ свет - где? Ехать по тяжелым грунтам с плохим светом - путь в травму, увы. И с хорошим то ломается народ по черному, а уж без Ну и естественно - попросили бы хозяина мощной мигалки ее слегка пригасить или пониже направить, или хоть куском бинтика обернуть...

Попробую завтра найти фотки лет 6 тому - свет в ночном катании еще до массового появления доступного светодиодного фонаря.

у меня разрывает шаблон.
только написал о том, что соблюдаю и поддерживаю - и такой вопрос.
мой всегда при мне - не стробоскоп, но достаточно мощный светодиодный фонарик, сзади - мигалка за 15гр. (ну и жилетка, конечно). но от этого ехать позади коллеги с мигалкой на 0,5 вт в течении пары часов комфортнее не становится.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Мана, мана

Аналогичная проблема - не понимаю.
Если езда в сложных условиях - это грунт или камни.
Сидеть на колесе в сложных условиях - грубейшее нарушение ТБ и прямая дорога к завалу и травме.
Правило о "держи дистанцию" справедливо и в применении к велосипеду, причем в редакции " если передний упал, у следующего за ним должен быть такой запас дистанции и времени чтоб с гарантией остановиться хотя бы за несколько метров до упавшего...
Несоблюдающий и не желающий соблюдать - брошен на маршруте, конечно не будет, но в следующий раз просто не поедет, пока не научится правилам групповой езды.

В приложении к заднему габариту, который вне дороги ставится на постоянку и направляется несколько вниз, давая относительно яркое пятно сзади вела. Так и едут за ним так, чтоб свет впереди едущего был хорошо заметен, но не бил по глазам. Если бьет - вы в опасной зоне и оттормаживайтесь плавненько. Именно поэтому ЯРКИЙ задний на наших грунтовых покатушках - правило. И свой Яркий заливающий передний, причем с как минимум двух разнесенных точек - тоже правило. В том числе и потому, что реакция при достаточном для цветного восприятия свете - быстрее. И дистанция держится такая, чтоб и этот свет не помешал впереди едущему. При этом нет ослепления задним светом - глаз то работает не при максимально открытом зрачке. Опять таки - безопасность. И она же - возможность ехать быстрее.
И это правило очень существенно сберегает и целость костей, и здоровье - цепной завал редкость, и помощь, в случае падения, придется оказывать лишь одному, а не нескольким. Задних габариток - несколько, и обязательно - разнесенных. К примеру, -опа, свешенная за седло, а как иначе на крутом спуске, обязательно перекроет подседельный фонарик, а вот нарюкзачный - останется хорошо видимым, и касочный - тоже. И их взаимное расположение много говорит сзади едущему о предстоящих маневрах. Пропал подседельный - пошел крутой спуск, внезапно загорелся - трамплин с полетом, вертикаль наклонилась - туда и будет поворот, горизонталь и мелькание - уборка...

Может вы никогда не слышали о езде в группе (конечно к пересеченке это не относится)? Это когда до впереди едущего зазор между колесами 10-20 см. Это если мало велосипедистов. Если много - то еще и интервал такой что рулем вильнуть нельзя - за чужой зацепишься. О преимуществах езды в группе рассказывать не буду - они и так понятны. Кто оторвался - тот уже не догонит.

Фотка с моей первой покатухи с форумом (ночной асфальт в Судный день, 2007 год - сутки, в которые ездит только скорая, полиция, пожарка и велосипедисты с роллерами и скейтерами). В правой части снимка - покрышки на моем веле со светоотражающей полосой. Тогда - сравнительно новинка. Как полагаете - заметно? Закон о шлемах еще не принят и не отменен, закон о жилетках - даже не в проекте. И однако на каждом веле - свет и габарит есть.

Чудаки катающие в режиме Стэлз начинают ценить свою(!) жизнь только после фатальных случаев... Хотелось бы чтобы люди сами в первую очередь ценили свое здоровье, а уж потом на деялись на дальнозоркость и ночное видение других

_________________
https://akva2001.com.ua - скважины на воду

Maksym
Ну естественно не слышал - за полвека то...
И ночью группой - езжу. И что такое езда в пелетоне, и что такое завал - тоже знаю, и на собственной шкуре - тоже. И разницу затраченных усилий и скорости меж в группе и соло - тоже знаю... далеко не только теоретически. И тем не менее - если не умеешь ехать в группе, если тебе там не комфортно, не понимаешь сигналов и не умеешь сам предупреждать - лезть в нее не надо. Три фотки - пару лет тому назад удалось прокатиться с весьма интересным человеком - он в черных напульсниках. И, как мне кажется, это можно назвать группой :smile
Узнали?

куда больше было бы реальной отдачи, если бы вы останавливались с данными велосипедистами и в реале проводили подобные разъяснительные работы меня ж вон водила фуры останавливал (и пытались там чему-то поучать/спорить/тупить/опозорицо ), так почему бы и нет, тем более вы ж явно катаете не на длиномере

главное, чтобы была отдача, ибо днём в солнечную погоду, даже автомобильные стопсигналы толком не видно, а там лампы мин по 20Ват

_________________

мы о "спорте" или об "удовольствии"?
Если о спорте, то он не имеет ничего общего с ТБ, а если об удовольствии - то Анатолий прав.

Мы о езде когда велосипедистов больше одного. Глупо ехать против ветра не сидя на колесе, если есть за кем. Ни о каком спорте речи не идет - не те скорости, всего-лишь около 30 км/час.

Почитал тему. Есть один момент, езда в городе подразумевает ближний свет. А это значит что освещается только "нижняя" часть вела - катафоты на педалях, светоотражайки на обуви и фликеры на щиколотках. Всё что выше (подседельная сумка, жилетка, рюкзак и шлем) осветится слабым рассеянным светом. Отразится он тоже слабо. Далее всё упрется в общую освещенность улицы и количество отвлекающих факторов для водителя. А у него их дофига, со слов самих водителей.

Уж если днём куча народа пытается реализовать свои гейские фантазии и потереться о одинокого велосипедиста на трассе, то под покровом ночи же... Нее, я лучше дома поторчу. На худой конец поеду такими глухими улицами что поездка затянется раза в два-три.

В целом же, без создания рабочей системы штрафов и наказаний ничего не изменится. Форум читает полтора человека, без света ездят тысячи. "Я еду осторожно". Универсальная отмазка ведь. Позволяет кататься без шлема или вот без света в ночи

На днях колесили автомобилем по городу после 22 часов, искали красивое место для пофотографировать девушку. Так самым заметным из этих двухколёсных камиказде был какой-то чудак с ребенком на заднем багажнике. А всё потому что ребенка была в белых кедах и носках до колена Остальные же едут и их не видно и сами они нифига не видят (два раза мне едва стойку с метровым белым зонтом не снесли )

Ну если велосипедист едет как можно правее, то он попадает в правую галочку ближнего света и его замечательно видно и всё с него отражается. Конечно если он едет по разделительной то со светоотражением могут быть проблемы. Тем более нужно еще и задний светящийся габарит устанавливать на велосипед, не надеясь только на светоотражайки.