200 км — каждый день!

palermo2400 · **Добавлено:** 15.06.2013 14:03

Katzman
Все верно, вел это вообще последнее над чем стоит заморачиваться, многие не могут скинуть свой собственный вес и вкидывают космические деньги в облегчение велосипеда на 2-5 кг, но естественно это им ничего не дает

, средняя скорость на отрезке будет зависеть от скорости езды в гору и тут важен индекс массы тела.

ProninS · **Добавлено:** 15.06.2013 14:20

Именно ИНДЕКС массы тела я бы отметил, Денис по-моему высказал главный постулат!)

AchMetoW · **Добавлено:** 15.06.2013 14:44

palermo2400
Половина написанного - глупость, без обид. Главное - это тренировки. Могу Вам показать ветерана на шоссе - здоровенный, есть живот - но в горку валит будь здоров. Я после того, как забросил тренировки поправился на 13 кг - практически все ушло в мышцы верхнего плечевого пояса + жировые отложения. Ну так в горку ехать я сейчас медленне не стал ,а вот той выносливости не стало уже. + в таких дальняках эти лишние килограммы ой как понадобятся на теле - пока организм будет подстраиватсья под новые идеи владельца - по 200 км в день и переходить на иное обеспечение мышц, перераспрделение кровотока и так далее он пожжет все - если % жира менее 7-8 - то будет сжигать мышцы, и в итоге к 5 дню когда организм подстоиться - верх будет скелетом.... Ну а человек, имеющий - 12-13 % жировой прослойки - будет проще - первым для поддержания мышц уйдет жир, а потмо будут умирать мышцы......

Поэтому: тренировки, минимальный груз + легкий велосипед - залог того, что расстояния будут покоряться с минимальными потерями для организма.
ПыСы: Сейчас буду писать про гонщиков ТДФ и их пробеги по 120 км в день на протяжении 2 недель - ну так прежде чем написать - подймайте про фарму, велосипед массой 7 кг, отсутсвие веса и пару диетологов на команду.

anatoly-alex · **Добавлено:** 15.06.2013 15:29

Гонки - несколько часов на максимальных возможностях тела и духа, с отдачей 400-500Ватт.
Очень большая доля энергозатрат на сопротивление воздуха. Техобеспечение гонки, в том числе едой и водой - на возможном пределе.
Бревет и предложенное - скорости вдвое ниже и отдаваемая ездоком мощность ниже вчетверо, но длительность вкручивания больше тоже примерно вчетверо - то есть сожрать придется примерно те же 10Ккал. Тех обеспечение в районе плинтуса. Подвоза воды и еды в нужные точки - нет. Ездок сам себе и техник и повар и доктор и штурман и всё остальное, включая вьючное животное. Потому любой грамм облегчения вела, необходимого груза и прочего снаряжения очень важен, естественно включая и собственный вес. Любое средство увеличения кпд педалирования - важно весьма. Любые средства улучшения использования ходового времени, погоды, ветра - нужны и важны. НЕ переть против ветра - елико возможно найти укрытие и устроить дневку. Не переть по жаре - тень и отдых. Иметь возможность сидеть в низкой и растянутой посадке - баран/рога/лежак/бабочка - что кому удобнее.
Отсюда - организация питания и отдыха. Кроме горячего и полноценного питания - обед или ужин в цивилизации, будь то кафешка на обочине или что еще, и полноценная белковая пища, еще и частое перекусывание в седле - сладкие фрукты, халва, сухофрукты(инжир, имбирь, финики, сухие бананы, курага...) и витаминка. Еще я использовал детское питание - сухие порошки каш, овсянки, гречки - размешивается с водой в чашке, иногда заливается во флягу - и еда и питьё. Годится не всем, так как содержит лактозу, а не все взрослые европеоиды ее переваривают . Никакой готовки и посуды, кроме чашки и ложки и ножа, никакой траты времени на это. Сон, не менее 8 часов в сутки, можно с разбивкой, но хотя бы одна порция 2-4 часа подряд, это индивидуально. Если возможно - планировать часть ночевок в цивилизации, совмещая с хоз и гигиеническими делами. Умывание, зубы - обязательно и регулярно, заболевший в пути зуб, а вероятность этого при высоких нагрузках в разы больше, может сломать все планы. Гигиена тушки - потертости могут быть не лучше заболевшего зуба. Потому - сменка и то, в чем спишь. Летом - планирование и широкое использование ночных часов с малым трафиком и прохладой, что позволяет везти меньше воды. Лежка и сон рядом с дорогой, в местах, где вел и человек будет малозаметен - на Питерском велофоруме найти Романыча, и почитать.

palermo2400 · **Добавлено:** 15.06.2013 17:07

AchMetoW
Мой туристический вел на 26х колесах весит под 13 кг+ багажник 10-15 кг, сам вешу до 70 кг? жира во мне явно до 10ти процентов и без особый тренировок могу ехать 2 недели по 150-180+ км в день и по ощущениям мне нет обходимости сбросить вес с вела и т.д. поскольку я никогда не укатывался настолько что не мог ехать, а останавливался ровно тогда когда доезжал до места плановой ночевки. Но если уменьшить багаж и ехать налегке то 200 км в день даже по грунту будут проезжаться довольно просто...
А про перестройки в организме это все пустые разговоры... уже на третий день езды пропадает усталость как таковая, при низком и стабильном темпе ехать довольно легко и не важно сколько км, езда превращается в монотонную работу и время при этом летит незаметно.
И в то что имея лишний вес в виде жира можно ехать в гору и это не будет напрягать я не поверю... это все ровно что мне на багажник накинуть лишних 10 или более кг... по ровному я их особо не замечу но в гору они явно меня затормозят...
Вы просто путаете спорт и гонки с матрасом типа туризма...

Katzman · **Добавлено:** 16.06.2013 13:32

ОК. Давайте с персональными подробностями.

Рост 1.78, масса 73. Индекс, стало быть, около 23, что вписывается в норму, если верить статье википедии. Но сало явно имеется. Вот сейчас пишу этот пост и чешу его.

Пробег за неделю — 400-600. Ездил бы больше, если б было время. Двести за раз проезжаю легко. На апхиле с грузом до 10 кг с набором высоты 1000 м длиной 25 км (подъём на Ай-петри из Соколиного) средняя скорость — 21 (с остановками, без которых можно было бы обойтись, через каждые 5 км по невелосипедным обстоятельствам).

Что я делаю не так? Жить-то хоть буду?

palermo2400 · **Добавлено:** 16.06.2013 15:58

Katzman будешь, сам за майские праздники проехал ~1200 км и не развалился

, на кануне снова поход на 1200-1400 км, емкостью менее 2х недель.

aidaho · **Добавлено:** 16.06.2013 16:26

Katzman писал(а):

Двести за раз проезжаю легко. На апхиле с грузом до 10 кг с набором высоты 1000 м длиной 25 км (подъём на Ай-петри из Соколиного) средняя скорость — 21 (с остановками, без которых можно было бы обойтись, через каждые 5 км по невелосипедным обстоятельствам).

Что я делаю не так?

Спрашиваете советы на форуме, вместо того, чтобы попробовать и поделиться опытом пост-фактум.

Сергей Котелевский · **Добавлено:** 21.06.2013 19:23

Katzman писал(а):

anatoly-alex писал(а):

С рюкзаком буду проводить эксперименты. Результаты предыдущих наблюдений показывают, что до некоторых пределов по весу он не мешает совершенно, но важно не перейти эту границу. Если перешёл — действительно начинаются ужасы с уставшей спиной и затеканием конечностей.

Если вес багажа порядка от 15 кг и более, а пробег в основном по асфальту - настоятельно рекомендую велотрейлер такого типа:
http://aukro.ua/turisticheskij-velotrej ... 54702.html
Именно с креплением на ось, а не на подседел, чтобы не болтало на спусках.
Собственно, он и по бездорожью пройдет - практически там же, где и вел.

Ощущения совсем другие, чем с рюкзаками-баулами.
Конечно, небольшой рюкзачок с водой и припасами вешается на спину, ремкомплект на раму... а всё остальное (палатки, спальники, сгущенка-тушенка, кухонные принадлежности, дрова...) - в прицеп.
Разница: повышенная нагрузка на цепь (в горку) - ей и стоит уделить особое внимание. На равнине по скорости свободно можно гнать 30-35.
Зато спина-плечи-задница-рама - отдыхают.

anatoly-alex · **Добавлено:** 21.06.2013 19:59

Да, если туризм асфальтово - грузовой, то такого типа трейлер - хорошо весьма. Просто я елико возможно такого типа туризма избегаю :smile:

, не люблю таскать груз. Да и страна маленькая.

Сергей Котелевский · **Добавлено:** 21.06.2013 20:39

anatoly-alex писал(а):

Да и страна маленькая.

О да, ваша страна проезжается из конца в конец на паре баклажек воды и шоколадке

anatoly-alex · **Добавлено:** 21.06.2013 22:16

Ну, хотел бы я глянуть вживую на такого героя :smile:

Сутки с севера на юг - реально, хоть и не слишком легко, и далеко не насухую, обратно... ощутимо дольше - ветер, и рельеф не слишком способствуют скорости.

palermo2400 · **Добавлено:** 21.06.2013 22:22

Сергей Котелевский прицеп весит космос, смысл его вообще целять на вел, если вел способен выдержать 25 кг?

anatoly-alex · **Добавлено:** 21.06.2013 23:03

Тащить за собой в разы легче, чем тащить на себе.

veloshizoid · **Добавлено:** 21.06.2013 23:30

Если бы я ехал на такие расстояния,то только на гибриде 28/29 " с консольником и сумкой внутри треугольника рамы +небольшой заплечный рюк,а самое главное - это двое попутчиков,которые смогут ...!!!
Ещё раз попытаюсь донести основополагающую вещь для ТС:залог успеха-лёгкий велосипед.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, Bce След.
Страница 4 из 5 [ Сообщений: 69 ]