ПДД. Поворот налево.

недавно, к своему удивлению, узнал: поворот налево велосипедистам при двух и более полос движения запрещен!
правильно спешиться, превратиться в пешехода, перейти по зебре и только тогда возобновить движение....
бред! интересно, кто то так делает? я все понимаю, закон, правила... но этот пункт моей логике неподвластен.

кто то выполняет этот пункт ПДД?

а что тут не понятного? велосипедист должен ехать, согласно пдд как можно ближе к правой кромке дороги. а для левого поворота нужно ехать с тосностью до наоборот. да и движение в левом ряду гораздо шустрее - нечего там делать с велосипедом. ну и, здравый смысл, как бы тоже говорит о том, что лучше спешиться, потерять минуту и целым-невредимым ехать дальше.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Тот, кто знает ПДД, тот и выполняет.
Моей логике неподвластны велосипедисты в левом ряду на 4х полосном проспекте.

+100500

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

У нас в городе на многих перекрестках по ПДД не только безопаснее, но и (часто) ничуть не дольше.
Т.к. для левого поворота ты должен вылезти на перекресток, пропустить всех встречных, (то еще удовольствие!) и поворачивать, бывает, уже на свой красный (зеленый перпендикулярной дороге)
А по правилам проехал перекресток прямо, остановился, дождался зеленого, перешел, поехал дальше.
Еще быстрее, проехав перекресток прямо, встать в правый ряд перпендикулярной дороги и после смены светофора ехать опять прямо.

Та у вас и в ПДД могут быть какие-то ньюансы касаемые велосипедистов, есть линк на российские ПДД?
Были в Белгороде, обратили внимание на то, то перед перекрёстками - висят знаки направления движения по полосам, по которым, крайний правый ряд постоянно обозначен только для поворачивающих направо, и тут - "разрыв мозга". Что делать велосипедисту, которому нужно продолжать движение прямо, при этом он должен находится в правом ряду, максимально ближе к краю...

ваше мнение понятно, т.е. вы так не поступаете никогда?
я каждый день езжу на работу и с работы на веле, а это час пик. Скорость и маневренность на веле в автотягучке на порядок выше автомобильной.
Пожалуй, при высокой скорости движения авто на перекрестке я бы такой маневр не делал и то, только потому что не все автоводители знают, что надо снижать скорость при переезде перекрестка.

alex-doc,то не на том форуме вопрос задан...Вы на "Пелотоне" поинтересуйтесь...если бы каждый спортсмен-шоссейник так поступал в специальной обуви,то быть ортопедом было бы доходнее,чем наркотой и оружием торговать

_________________
http://velosalon.com.ua/

подозреваю что надо повернуть направо, доехать до пешеходного перехода, превратиться в пешехода, пройти зебру сколько понадобиться и снова стать участником движения.

почему не следует действовать мотоциклистам такой логике, кто то скажет, уважаемые оппоненты?

Правила требуют держаться как можно ближе к правому краю, но не регламентируют насколько + запрещают только левый поворот, а движение прямо не запрещают. Поэтому, нужно предварительно перестроиться в нужный ряд и продолжить движение прямо.

Я так делаю. Жизнь дороже понтов.
Не верите? Проверьте!

nanolab,а пройдите в шоссейных туфлях 200м в день...не обязательно сразу...так:по25-50 метров за подход...тогда о логике и рассуждайте

_________________
http://velosalon.com.ua/

Я выполняю. Попробовал было налево с машинами и понял - быстрее (иногда), надёжнее, спокойне и безопаснее (всегда) - по правилам.

То есть действует принцип: обул шоссейные туфли - насри на правила?

Я так делаю. И жизнь своя дорога, и, даже и если нет машин - есть камеры, есть дорожная полиция, есть видеорегистраторы, а лишиться водительских прав за экономию десятка-другого секунд, довольно таки глупо, нет?
О тапках. А что, горный тип контактных педалей - западло? Калошки на шоссейный шип - жаба давит купить и в городе использовать? Что - жизнь своя - дешевле?