Чи потрібний задній ліхтарик?

А де таке написано? Бо в ПДР п. 6.2 закінчується словами "...ліхтар (фара)". Те, що далі, то, мабуть, просто коментар до цього пункту.


Ну чому ж не місце? Якщо немає пішоходів, то саме там йому і місце. Пішоходам не заважає, автомобілям теж, а п. 11.14 це прямо дозволяє.

все на средину дороги!!!! Больше нам нигде нельзя ездить.
Вот если не лазить в Википедию и не искать к чему бы придраться, а просто внимально прочитать мое сообщение и придставить себе край дороги по которому ездят велосипдисты (так называемую обочину, которая уже не есть впринципе дорогой и авто там не ездят, но еще и не есть тротуаром или в случае трасс кюветом) то все стает на свой места. А если и возникнут какието вопросы то я могу уточнить без проблем.

илья2020
шановний, не треба фейспалмити . Тема створена, аби розібратися з питаннями, щодо ліхтариків. Ви читаєте визначення узбічч та тротуарів та трактуєте їх по-своєму - це ваша справа. Але вдавати експерта серед таких як і ви форумчан не треба. Давайте обмежемося лише висказуваннями власних думок.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Скажу так - я їжджу із ввімкненим переднім ліхтарем у режимі поліцейського стробу та заднім червоним ліхтарем у режимі миготіння вдень. У темний час доби на обох ліхтарях вмикається постійне свічіння. Результат - усі пропускають, усі бачать, ніяких проблем з автівками не виникає. Ті хто зі мною їздять дуже здивовані що мене усі пропускають (я-то вже звик) - а пропускають бо БАЧАТЬ. Тому для себе питання потрібно світитися як новорічна ялинка чи ні я давно закрив.

Вчора їхав по дуже вечірньому місту, і зустрів кілька велосипедистів без ліхтарів, але в шоломах, і зрозумів головну відмінність себе від них. Вони намагаються захистити голову у ймовірному ДТП, а я намагаюся цього ДТП взагалі уникнути. І по відгукам на цьому форумі видно, що кожен із нас досягає своєї мети - я вже забув коли потрапляв в якусь халепу, а опоненти розповідають як кожен з них не по одному разу перевірив свій шолом на міцність

Кто мешает комбинировать обе меры защиты?

Я не знаю що їм заважає ліхтар почіпити. Може агресивно поширена на форумах думка, про неймовірну безпеку або навіть невмерущість якщо ти надів шолом?

По-моему "думка" уже у вас пошла полным ходом =)

я лично фонарями пользуюсь

_________________
велокайман "Турист"
Mongoose Tyax
Свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого человека

Питання чи потрібна задня фара не таке вже й очевидне. Звісно із наявною ввімкненою фарою райдера видно краще, аніж без неї, але із спецмаяком (як у даішників) на макітрі буде видно ще краще, а якщо райдер при цьому триматиме факел, то і зовсім буде чудово.
Звичацний правильний світловідбивач, світловідбивна краска нанесена на деталі байку роблять велосипедиста помітним на дорозі в світлі фар автовласників і без всяких ліхтарів на байку. І тут звісно виникає питання "а якщо фари у автовласника вимкнені". Звісно тоді він може і не побачити райдера. З цієї точки зору ніби-то фара і потрібна.
Але при цьому ми розглядаємо ситуацію виключну, не характерну для бульшості власників автомобілів.
Таким чином ми можемо виправдати носіння бронежилета кожного дня - "а якщо міліціянт нажереться і почне стріляти на вулиці", або так то хлопці взагалі не повинні працювати де-інде - "а якщо війна, а я втомився"...
Отже, як на мене треба розглядати потрібність задньої фари не з простоі точки зору "з нею беспечніше" (бо зі спецсигналом на башці ще в сто разів безпечніше), а по ДОЦІЛЬНОСТІ цього предмету, як засобу безпеки.
І ось коли вона дійсно працює:
1 В дощ, коли ніби-то і день, а чортьма видно
2 В туман
3 Коли велосипедист вїжає в сутінкову зону (з обох боків дороги посадка, наприклад)
4 В сутінках, коли у людини взагалі зір працює погано, а фари ще ранувато включати.

1Але тут є й інша сторона медалі. Зір людини має примху "настраюватись" на щось, і іншого не помічати. Так проїхало дві-три велосипедисти одіті мов папуги, та ще й з купою світлотехніки що ввімкнена, і звичайного велосипедиста водій вже не помітить, бо мізки вже закарбували що велосипедист, це щось, шо видно за три кілометри...
2 Інтенсивність світловоі техніки. Якщо спочатку проїде райдер з заднім ліхтарем, від світла якого в водія мало очі не вилізли, то велосипедиста зі звичацною моргалкою він може й не побачити.

_________________
TREK 8000 Custom

Volod погоджуюсь с твоїми думками, додам тільки те, що у заднього ліхтаря є кілька переваг, порівняно з іншими засобами безпеки. Він коштує копійки, майже нічого не важить, і взагалі не заважає. Вважаючи це, а також те, що перераховані тобою чотири пункти - це не такі вже й рідкі ситуації, то я все ж роблю для себе висновок, що річ корисна.

Список родственных тем можно расширить.
Нужен ли
- велошлем
- велоформа
- передний фонарь
- велоперчатки
- велоочки
- тормоза
- велопокрышки
- руль
- рама
et cetera...

_________________
Jamis Durango 2 2009 custom

Встряну вот со своими ЦУ, которые уверен уже были перечисленный в данной ветке (всю не читал так что звыняйте), по большей мере хотя бы, но не смотря на то что повторю чью-то мысль, то это будет ещё одним голосом за. )

Начну с того что если за рулём транспорта за вами едет адекватный человек, то увидит он вас в любом случае! Ямы на дорогах не имеют собственного освещения но тем не менее их объезжают или тормозят перед ними, не важно, суть в том что их видят.

Но к сожалению не все участники движения адекватные люди. И если совсем всё плохо то вам и стадионный прожектор не поможет.

Катафот и самый просто габаритный фонарь, считаю вполне верным решением, с той только разницей что катафот виден при попадании на него света, а фонарь видно если вы и с боку где нибудь, вне освещения фар. И даже самый просто габарит видно весьма далеко, особенно в полной темноте.

Всякие яркие и сверхъяркие габариты считаю категорически не уместными! ИМХО
Во первых в правилах и требованиях к транспортному средству есть чёткое указание по яркости габаритов (не помню цифр к сожалению) и том что они должны просто гореть, и это не просто так с потолка взято! Всем думаю не нравиться когда на встречу катит автомобиль с дальним светом, и велосипедистам и автомобилистам! А почему? Да всё по тому, что при наличии яркого света зрачёк глаза уменьшается реагируя на самый ярки источник света и кроме этого источника вы не видите ничего, причём ещё и некоторое время после его исчезновения! Так вот с габаритным фонарём высокой яркости таже картина только ещё хуже в силу 2-х причин! Встречный транспорт и вы движетесь на встречу друг-другу следовательно воздействие яркого света на вас минимально, в случае габарита ваше движение в одном направлении и время от момента когда свет вашего габарита начинает мешать сзади едущему и до момента когда он вас обгонит существенно увеличивается. Вторая причина что этот габаритный велофонарь в большинстве своём ещё и моргает! В итоге вы получаете примерно стробоскоп на дискотеке в красном исполнении и при движении! Комбинация ещё та!!!
Вобщем использование ярких габаритов мало того что нарушение правил, но ещё и не уважение к другим участникам движения. Это не считая того что благодаря всему выше перечисленному вы создаёте ещё и потенциально опасную ситуацию на дороге при которой вполне можете пострадать и вы сами! И вот теперь скажите где достоинства этих габаритов?! Особенно если добавить в рассмотрение их цену!

_________________
Ты должен делать добро из зла, потому что его больше не из чего делать. (Р.П. Уорен)

Volod
По большей части согласен с вами с тем только уточнением что если трезво посмотреть то самый простой габаритный фонарь стоит копейки чтобы задумываться о его надобности исключительно в конкретных редких ситуациях.

З.Ы. "Война, а я устал" позабавило

_________________
Ты должен делать добро из зла, потому что его больше не из чего делать. (Р.П. Уорен)

Что-то мне кажется, что даже самая яркая мигалка светит все равно слабее красного габарита авто и никак не должна слепить едущих сзади автомобилистов. Какая там мощность лампочки в габаритном огне? 20 Вт? А у яркой мигалки максимум светодиод на 0,5 Вт, да и то задействованный далеко не на всю катушку. Даже с учетом к.п.д. световой поток любой мигалки получается меньше, чем у автомобильного габарита.