Нужен ли велосипедный шлем ?

IOleg
А плотность пенопласта, или она там по какому-то стандарту делается?

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

где "там"? и как по-вашему, какая плотность предпочтительнее? (не спешите с ответом) и второй вопрос - а что, в спецификации шлемов указана плотность пенопласта?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Это совсем так.
Дорогие шлемы конечно уступают дешевым, но разница небольшая, чтобы о ней говорить. Вес, вентиляция и модный дизайн перевешивают небольшие ухудшения гашения удара.

Отдельный вопрос - раскол шлема. Очень дорогие шлемы имеют ещё армирующие волокна, которые при очень сильных ударах с поломкой шлема удерживают шлем возле головы. При определенном стечении обстоятельств это может быть плюс. Но это лишь отдельные случаи, в обычных случаях $300-ый шлем уступит $10-му по G перегрузки при фиксированной энергии удара.

yurik82
вот и я о том же - все это армирование - маркетинг, а разница в цене между 200 гр и 400$ - это для понтов.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

почему понты. хорошая вентиляция много значит в жаркий период года.
В моем более дорогом шлеме Orbea Rune ($90) на затылке 7 отверстий. А в дешевом Polisport Apocalipse ($15) отверстий нету вообще. Внутренности лучше у шлема за $15, в котором я сильно падал и остался цел и невредим. С таким же падением в Rune было бы намного хуже.

Я не знаю, вот и спросил

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Не знаю, выкладывали ли эту карту здесь раньше:

А, что эта карта собой символизирует?

_________________
NO FAT NO PARTY

Helmet crash zones. Source: Dietmar Otte, Medizinische Hochschule Hannover, Abteilung Verkehrsunfallforschung, Germany

Статистический анализ распределения ударов на фуллфейс шлём в мотоциклетных ДТП

Спасибо, я как то так и предполагал.

_________________
NO FAT NO PARTY

IOleg
Не совсем так. Шлем, не имеющий армирования и накрытый тоненькой цветной скорлупкой, довольно быстро отклеивающейся при катании под солнцем и при жаркой погоде - при первом ударе отлично гасит энергию и - трескается, и часто - в куски, ничем не скрепленные. И далее голова уже получает удары не через шлем, а непосредственно, или обдирается, при скольжении.
Дорогой армированный шлем немного хуже поглотит энергию первого удара, но гораздо лучше распределит ее на большую площадь, и треснув, не развалится, а останется на голове, защищая ее от последующих ударов и обдирания об асфальт.
Кто ездит быстро, и убирался на скорости - хорошо знают эту разницу.
Это - про основное количество доступных современных шлемов.
Естественно, в производстве, тем более массовом, стоимость как дешевки, так и топового шлема - не слишком то различаются. И, конечно цена топового шлема в основном - чистейшая прибыль производителя.
Шлемы, что производятся в Японии для кейрина - коммерческих гонок на бетонном треке - стальные, с отвратительной вентиляцией и тяжелые - но реально сохраняют головы при весьма жестких падениях на бетон на высоких скоростях. Катать в нем долго - схватишь тепловой удар.
Шлемы 70х-80х, с моей кочки зрения весьма и весьма разумно сконструированные, представляли собой неплохо обтекаемую каску, довольно прочную, выдерживающую серьезное падение на асфальт и внутренний элемент из пенопласта, что при ударе не столько трескался, сколько проминался. Вентиляция посредственная, но, я полагаю, что по крайней мере однажды именно такая каска спасла мне жизнь.
Шлемы, до недавнего времени продававшиеся, но лет шесть уже исчезнувшие из продажи - пенопласт в замкнутой пластиковой скорлупе - великолепно держал удар, но трескаясь, мог изрядно расцарапать голову.
Шлемы из полиуретана ( был у меня один такой) - немного более тяжелые, но - не разваливающиеся на куски даже при очень сильных ударах. Запрещены к продаже в Штатах и Европе как произведенные из экологически вредного материала ( то, что из этого материала делают матрасы и подметки, почему то не вызывает протеста "экологов") - на мой взгляд был лучшим из моих шлемов.

anatoly-alex

буквально на предыдущей странице я опивывал практические наблюдения с падением в своем шлеме (дешовом).

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Существуют методики сертификации шлемов, вроде американской CPSC. Для сертификации шлем испытывают, а это дает определенную гарантию. Если шлем соответствует, то внутри есть наклейка. Возможно он чуть тяжелее и дороже, но жизнь того стоит.

_________________
NO FAT NO PARTY

С падением еще, кроме шлема, еще мнооого других привходящих факторов. И, если так и не знаешь, что именно произошло при и после падения - то может не в цене шлема дело?
Кстати, тот самый шлем, что так мне пригодился, стоил шесть рублей - и прослужил и до и после уборки весьма прилично.
А вот опыта уборки в дорогом шлеме - нет. В простых, ширпотребовских, сценарий один - битый шлем, на замену, и целая голова. С полиуретановым - целы оставались и голова и шлем.