Разбор аварийных ситуаций.

А гонки лигерадов оказывается захватывающее зрелище

Пару раз меня разворачивало как первого и на велосипеде. Тоже с выбросом на встречку, только не на разметке а когда заднее скользило по высокой кромке асфальта. И один раз именно перед грузовиком. Только он был подальше и полз на подъём так что обошлось. Успел убежать на противоположную обочину. Но всё равно эффектно было. От кромок теперь всегда подальше.

_________________
No gods, no masters

Собственно, триколесные самоходки не прижились именно изза переворачиваемости.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Речь, наверное, о трехколесных авто и мотоциклах? Ведь трехколесные лигерады, то есть трайки, еще как прижились на рынке лежачих конструкций. Сейчас в мире их продают больше, чем двухколесных лигерадов.

Тут не в переворачиваемости дело. Это уже одно из последствий потери устойчивости.


Я не цепляюсь за один момент, просто ради того, чтобы обосрать весь класс девайсов и уйти в горизонт довольным.
Двухколёсные, справедливости ради, по большому счёту совсем статически неустойчивы. И это большая проблема.
Но эти вот, в сравнении с, круче.


Грубо говоря, ранжировать степень серьёзности можно так:
1) какие возможности предугадать
2) насколько сложно попасть в "плохой" режим в условиях нормальной эксплуатации
3) опознав грядущий звиздец, какие возможности есть избежать
4) оказавшись в звиздеце, какие есть возможности из него можно выйти
5) если выйти нельзя, то чего он нам будет стоить в плане последствий?

С пунктами 1-3 уже всё очень плохо из-за обзора, типичного состояния покрытия, неэффективности тормозов.
В варианте "с горочки" точка невозврата для шоссейного головастика может вообще легко оказаться на 10 секунд в прошлом.
Как только пепелац оказался в этом режиме, судя по куче видео вверху водитель уже в роли пассажира.
По пятому пункту с лёгкими повреждениями всё как раз хорошо: от наждачки защищает скорлупа, а с тяжёлыми хз.
Тушка близко к асфальту, что хорошо. Но двигаться может очень быстро в неожиданном и очень плохом для здоровья направлении.

Ещё раз подчеркну, что не ставлю крест на компоновке вообще.
С широким задним колесом на подвеске будет гораздо труднее воспроизвести проблему.
Уверен, что большинство из этих выпущенных трайков-головастиков выглядят немного иначе и всю жизнь счастливо туристят без намёка на подобную ситуацию.
Но некоторых, похоже, колышат только обещания сверхскорости, от чего залинкованная гонка вверху выглядит как комедийный скетч.


Так то по статической устойчивости трайк любой конфигурации на сто очков впереди двухколёсных.
А вот в динамике, оказывается, могут быть очень некислые нюансы.

Ради интереса, загуглил как выглядят серийные скоростные трайки-головастики:





Судя по заднему колесу, подозреваю, они что-то знают.

aidaho
не забывай о полноценной подвеске (многорычажная, кстати, обеспечивает более четкую геометрию) и обрати внимание на ширину относительно длины.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Стережіться оленів на дорогах.

Профі. Майже вдалося двох знести.

Колесо і вилка витримали, а от рама лопнула.

Здається олень це робить навмисно й масово... зустрічному поталанило зупинитися, а інші збиті просто до кадру не потрапили.

_________________
NO FAT NO PARTY

Штраф - 425грн.

_________________
Мой гараж
Веложелезки на продажу

надо было пройтись педалью по бочине

_________________
велик = удлинитель для тела