Слева или справа? По какой стороне шоссе ездить

велосипед навстречу, даже по обочине - стресс для водителей. Да и у нас на трессе иногда приходится выехать кратковременно в полосу. Проще это делать по ходу движения ТС

_________________
Прошлые велы: Author Trophy 2005, крокодил на раме ХВЗ "Украина" 1988
Дневник моего нынешнего велосипеда Ardis Compass 2013
http://www.uabike.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=14112

Много аргументов против таких, которые упирают на устоявшийся порядок вещей, на правила.

Ну а давайте просто сравним ситуации с разными правилами. Вот есть страна с привычными правилами. И вот, допустим, Израиль изменил правила и за городом, в сельской местности велосипеды обязали ездить слева.

Тогда не будет стресса водителей, не будет мудаков водителей маршруток.

Эти аргументы исчезают и можно сосредоточиться на вопросе – как же всё-таки безопаснее.

PS
То есть практически меня убедили ездить справа. Но не убедили, что вообще это более безопасная концепция правил.

Только надо будет ставить какое-то гигантское гнутое зеркало ☻

Езда по встречке безопасней только с точки зрения что вы видите машины. А есть объехать тот же автобус, каково водителю авто когда перед ним выруливает велик? Как бы вы не ехали, но на узкой улице пашине проще вас пропустить вперед себя, ведь не так уж и много времени он потеряет, а если вы навстречу, то во-первых, к примеру, как вас понимать автобусам перед которыми вы стоите чтобы обьехать его, во-вторых каково водителям перед которыми вы выезжаете?

По опыту езды в нашем городе могу сказать, что бывает катаюсь по несколько часов в центре и по проспектам, так вот за этот год не сигналили ни разу, зачастую видят что у тебя препятствие и пропускают, видят что ты оглянулся назад и притормаживают. Люди конечно разные бывают, но как правило у меня так. Ну от себя конечно тоже нужно понимать то, что ехать нужно всем, и по возможности ехать ближе к краю дороги.

Что касается шоссе то же примерно, объезжать проще то, что движется в попутном направлении нежели навстречу. Ну если только не съезжать с дороги при виде встречной машины

А Израиль таки изменил, или вовремя одумались? Уважаемый rotarru, представьте себя за рулем автомобиля едущего на подъем (естественно, разогнались немного, чтоб без лишних движений заехать) и тут Вам на встречу едет чувак на шоссере (а правила поменяли) и едет он со спуска километров семьдесят в час (не то чтобы специально, а так - расслабился после подъема, а "оно само разогналось") - не правда ли неожиданно...
Как бы никто ничего не нарушает, но не дай бог в такой ситуевине оказаться. И как после этого называть автора "новых правил"?

_________________
NO FAT NO PARTY

Меня на этот форум привёл вчера гугл по запросу "мощность велосипедиста". Не бывает таких скоростей. Даже с горки. Моя средняя скорость по маршруту за берёзовым соком составила 12 км/ч. По асфальту ну может 15 км/ч. А в правилах есть ограничения в скорости как для скутеров для велосипедистов?

Что касаемо объезда автобуса на остановке, то за городом почти все остановки имеют глубокие карманы, автобус в них и съезжает, так что объехать его не проблема. А в городе да, проблема.

Однажды, двигаясь на машине за велосипедистом без возможности его обогнать (сплошная на трассе и встречный поток авто) увидел знак ограничения скорости "70", посмотрел на спидометр и понял, что едем быстрее. Да и сам я, если есть ровный прямой спуск с хорошим уклоном, еду не многим медленнее. А вот по встречке, какой-бы ни был уклон и как-бы ни был надёжен велосипед, быстрее 15 км\ч я бы тоже не поехал.

Да ну!? У меня каждая вторая поездка с максималкой 60+ (не надо быть супер спортсменом чтобы разогнать велосипед до такой скорости с горки). Про среднюю скорость я промолчу, скажу лишь что с такой средней скоростью многие активные любители велоспорта заезжают на горки. Не стоит судить всех по себе.

Ну, дык в той же Британии, так там действительно - на веле справа - чистейшее самоубийство.
А кроме шуток - наработанные рефлексы вождения - штука очень и очень устойчивая. И изменить их законодательно - получим весьма сильный рост аварийности. С обоих сторон.
Такой простой милый пример - на компе поменять раскладку, или на мыше - клавиши и направление вращения колесика. Последнее как раз сделал на первое апреля - эффект был весьма громкий
И еще пример - купила наша контора 5 однотипных приборов, одного производителя, но немного различных версий... Срочно надо было, взяли то, что было в наличии. Старые, естественно, сдали...
И народ тихо взвыл - на каждом - свой интерфейс, и своя клавиатура, и разные, от прибора к прибору направления вращения управляющих ручек и их чувствительности... А они же не под конкретного оператора приписаны, а гуляют меж десятком бригад, под задачу... И перенастроить под себя - фиг, опции закрыты.
real SIMON
У нас то до второго чтения законопроЭкт не дожил. У маленькой деревни с всеобщей воинской службой есть громадное преимущество - по большому счету все знают всех. И как только нормальные люди немножко подумали - идея сделать "не как у всех" тихо сдохла на доработке.
Меня то в этом испугало другое - насколько радостно и бездумно эту идею восприняло множество адекватных, опытных людей... Уйму времени проводящих и за рулем, и в седле...
Не поручусь за достовернось, и скорее это фейк, а не правда - но гуляет рассказ, что автора проЭкта пригласили на покатушку, и - прокатили по предложенным им правилам. Катают многие шишки, из крупных и имеющих влияние. А как назвали - предложили звание главного обвиняемого на судебном процессе о первом же сбитом насмерть велосипедисте, после принятии нового закона.
И не шутка - с моим приятелем - учителем вождения, которому эта идея изначально понравилась, мы на пару так проехались. Через пару км - прочувствовал и осознал. Причем без единой аварийной ситуации.
Спортсмены на горных трассах уходят на спусках далеко за сотню. Не спортсмену - вполне возможно физически, разгоняет то сила тяжести, - но порой страшно. А порядка 70 - достаточно рядовая на массовых покатушках на спусках. Ограничение - общее, 30 - в жилой, 50 в городе, 60-70 в том же городе, но на трассах, вне - от 80 до 120ти, если нет другого ограничения. У нас. Но там, где выше 90 - автострада, и там вел и скуттер запрещен.

Ограничения такие же как для машин (кроме "требований к велосипедистам" велосипедист руководствуется теми же пунктами правил).
Что касается скорости на спуске для шоссейного вела - в профессиональных гонках (в горах) скорость может быть и за 100км/ч, а для среднего любителя 60-80 км/ч на спуске, при хорошем покрытии - обычная скорость.
Моя средняя скорость на участке 80 км с рельефом. (на шоссейном веле и без напряга - в прогулочнрм режиме) примерно 30км/ч . Скорость 12 км/ч. - это на горку в положении сидя.

_________________
NO FAT NO PARTY

Зеркала дома не оказалось. А был уверен, что валяется. Но всё равно обычные велосипедные-мопедные маленькие и бесполезные. Подростком ездил на мопеде несколько лет. Ничего в эти зеркала не видно.

Надо какое-то по размерам автобусное поискать.

от "Камаза"... Надо слушать внимательно (машина, как правило, не подкрадывается бесшумно) и научиться оглядываться не меняя траектории движения - тлгда пропадет желание лепить на вел ненужные железки.

_________________
NO FAT NO PARTY

Если Ваша средняя скорость 12 км/ч. ездите по обочине, и не наводите тут смуту!!! Остальным рекомендую придерживаться рамок ПДД. Тем более если вам "боязно"
К тому же советовать что-либо Вам просто бессмысленно, Вы лучше других знаете вашу местность, и ездите, как считаете нужным К примеру на харьковской окружной местами нет обочины, а стоят бордюры, и Ваш метод едя по встречке "уйти влево" просто абсурден. К тому же много спусков-подъемов, местами "слепых", представляю "радость" водителя, когда вылетая на спуск (меньше 90 машины не едут как правило) ему в лоб идя на подъем выскочит велун.. А по поводу ср. скорости моя на участке Алексеевка-Лоск около 30 км/ч так что при Ваших скоростях посоветовал бы все-таки ездить по обочине хотя бы из соображений рациональности...

Это иллюзия, что Вы "контролируете" ситуацию, простой пример: навстречу Вам едет авто, его обгоняеет другое, и прижимает к обочине, практически любой водитель инстинктивно уйдет правее (там где Вы едете) а дальше просто лотерея... И еще: Водителю проще избежать столкновения с велом, а не наоборот, но это если ему есть куда уйти

Ну вы же не будете ехать с повёрнутой головой, чтоб видеть, как далеко вас объезжает машина. А самые опасные ситуации, когда машины или разъезжаются, или идут на обгон. Вы услышите одну машину, а их на самом деле будет две.