Проколы - ахиллесова пята велосипедиста. Докель?

Тема наверняка уже поднималась, но всё же.

Я за прошедший сезон раз 5 пробивал колесо на веле, с различным по степени геморройности последующим процессом устранения. Когда любишь ездить не по приличным асфальтированным улицам, а по разным романтическим пердям, грунтовым, щебнёвым, гравийным дорогам, порой просто по мусору - эта проблема встаёт довольно актуально.

Так ли уж нужна эта пневматическая резиновая камера в 21 веке? Синтезирована туева хуча полимеров с различными свойствами упругости, сжимаемости, прочности, износостойкости и т.д.. Знаете, например, прозрачный пластик из которого часто делают ролики на роликовых коньках? Мне кажется, что-то наподобие подшло бы для не-пневматического колеса велосипеда. Почему эта идея не получает распространения?

_________________
something in the way...

А весить такое непневматическое колесо сколько будет?

Вот неплохой вариант, но пока что только у военных и большого диаметра

_________________

Даешь покрышки из аэрогеля!
А вообще существуют бескамерные решения.

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

ТС наверное не знает про бескамерки и их систему самозаклеивания?

читаем:
http://forum.poehali.net/index.php?boar ... adid=13846

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

Max79, есть покрышки с антипроколом. У меня Швальб Марафон уже года 3, ни единого прокола. Езжу на них куда глаза глядят.
Как уже сказали есть бескамерки.
Так что уже сейчас можно бороться с проколами. А почему не делают иначе? Есть как обычно несколько причин - возможно не подходят по технических характеристикам (вес, "мягкость" хода и тд) или слишком дорого. Конечное существует некий консерватизм в велосипедизме, но вряд ли кто то умышленно не хочет делать "безвоздушные" колеса владея необходимыми технологиями.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

к стати, герметик есть и для обычных камер, и помогает "говорят" отлично.

_________________
"Я буду долго гнать" - Велосипед (С)

"Говорят" продавцы,в реальности выброшенные деньги,ни хрена не работает.

За 3000км общего пробега на грунтах пробился лишь один раз (в Змееве). Все остальные проколы только на дорогах. За первые свои 1000км по лесам и полям не пробился ниразу. Так что мое мнение - как раз таки на освоенных цивилизацией дорогах проколы в основном и случаются.

источник -> http://veloon.com.ua/viewtopic.php?f=20&t=91

_________________
Уже 16 лет мне кажется, что я умею летать.
Магазин ВелоДом http://www.velohouse.com.ua/

Спасибо всем за ответы, буду анализировать инфу! Гель спрошу при случае.

_________________
something in the way...

Побольше давление - поменьше проколов,это мой совет(грунт - 20 ! Но и изношенность покрыхи очень влияет на степень её прокалываемости (не берём в рассмотрение всякие "кевларгарды"). Если до корда покрышки уже совсем близко - будет много проколов битым стеклом За 5к км в этом сезоне - 1 прокол

за 10500 км этого сезона пробился раз 3-4 что считаю вполне нормальным =)

_________________
Ценники, держатели, прейскуранты и наклейки
TREK WAHOO 2012 29ER custom
Merida SCULTURA evo carbon custom

У нас такое состояние асфальтовых дорог, что можно и на них проколоться в смысле колеса-полно битых стёкол, гвоздей. Докель-до повышения уровня культуры понятное дело когда стеклянная бутылка, банка разбита случайно другое дело специально после изрядного количества спиртного-как говрится культура прёт.

Имхо, проколы - вовсе не ахиллесова пята. Мелкий насос с собой и заплатки - не тяжело возить. А за это - отличная пневматическая амортизация, при этом легко регулируемая давлением.

Вот подкачивать в шину побольше - стоит. У меня разнообразная обычная резина была (kenda kinetix, maxxis overdrive, bontrager jones xr), не антипрокольная, за ~3500км пробился только один раз. И то, из-за того что недокачал - неумело на высокий бордюр вскарабкивался и пробил змеиным укусом. Т.е. тут никакой слабинки в самой покрышке не было - нужно было либо больше качать, либо не прыгать. Обычно стараюсь держать в переднем колесе 3 атм, в заднем - 4. Если песок, или грязюка - можно и спустить пониже, но тогда не заезжаю на бордюры и с ямами осторожнее веду себя. Но главное - знать сколько у тебя в колесе накачано, и не лениться регулярно подкачивать. А то бывает люди думают что раз накачал - и на год хватит - а обычно как раз до прокола, точнее прокуса и хватает, если не подкачивать.

_________________
С уважением, Лёня