Шосейник Чехословакия

Доброго времени суток. Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста каких годов транспорт. Состояние отличное, замененные две педали, шимановские стоят, и нуждается в замене резины, а так все отлично работает. Интересуюсь с целью продажи. Заранее благодарю за помощь.

может выйти хороший вел для поездок на рыбалку и по нетрезвым русалкам. Солянка компонентов, от чехословакии только тормоза.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Спасибо, подскажите по его годам. Я не любитель по рыбалкам и русалкам Возможно кого-то заинтересует такой велосипед? Какова его цена без вложений? С Уважением.

Цена здесь на грани видимости, так что помыть/почухать и ездить по надобности. Ведь все равно за богатство в тыщу-полторы такая корова нужна самому.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Благодарю Вас за помощь в теме. Посоветуйте какую резину луче всего поставить.

PAPITET
Это никак не салат - натуральнейший чешский Фаворит годов 50+. И лет ему хорошо за 60.
Когда то - на таких гоняли в весьма серьёзных шоссейных гонках. Где то год с небольшим 2008-2010, катался на таком старичке и я. Рама - родная, стальная, очень комфортная для человека весом около 60-70 кило, но для тяжеловеса - слаба. Менее резкая в управлени чем СШ, но на дальняк - хороша очень. Собственно, для того и делалась. Живучесть под лёгким и умеющим ездить - фантастическая.
Теперь о проблемах и особенностях этого вела - Его пытались и обновлять, и заменяли компоненты по износу. Колёса, похоже, более менее родные и тех же лет. Система и вал каретки - конца 80, или что то вроде, емнип - может оказаться что что то вроде Биопейс - звезда не совсем круглая, что уменьшает ударные нагрузки на колени, при круговом педалировании. Долго ехать на такой приятно. Выигрыша в скорости не даёт. Подседельный штырь - скорее всего на замену превентивно, поскольку имеет свойство непредсказуемо ломаться и намертво закисать в раме.
Седло - удобное, прикатывается по -опе владельца. Почти вечное. Однако весомое.
Тормоза - с нормальными картриджными колодками - вполне достаточные, с родной каменной резиной - для продвинутых любителей экстрима. Тросики и рубашки - менять сходу, на нержавейку и рубашки с внутренним покрытием.
Переключатели -??? если не убиты - послужат. Если убиты - любые из исправных подойдут.
Манетка. Фрикционка с длинными ручками. Абсолютно всеядна, надёжна, работает одинаково с любыми компонентами, но потребует чуть времени для привыкания.
Колеса - это увы, колёса столько не живут, а доживают. Конечно возможно разобрать, прошлифовать конуса и чашки, поставить новые шарики и тд - но эта овчинка не стоит выделки. Так что - если колеса ёще живы - катать аккуратно, и иметь в виду замену на любые современные шоссейные, желательно с не слишком высоким ободом. Резина - любая шоссейная, что влезет.
Цена - Пожалуй, цены рынка на него нет. Машина массовая, экспортировалась по всему миру, и в больших количествах. Фанатик - может купить, как что то, напоминающее ему о спортивной молодости, или как то, чем он когда то давно хотел обладать, но расчитывать на это...

Я би накачав до 6 атм і покрутив колесо . Якщо покришка рівна , без деформацій (виглядає з далеку що без), катав би далі (але спробував би помити милом). А так - підійде люба схожого діаметру . Але з поправкою на умови використання. На гладкий асфальт одна , на розбиту дорогу з колючими предметами на дорозі - іншу , броньовану .

anatoly-alex - Браво! Большое человеческое спасибо Вам за труд! Очень много выдали информации по моему дракону. С всего выше перечисленного буду менять толькотросики ) все остальное бодрое, поменяю ещё передний подшипник, а так все отлично, резина скорей всего родная так как очень сильно убитая. Нада будет его привести в порядок, ну и абгрейднуть. Потом добавлю ещё фото. И кстати мне его подарили когда был на заработках в Чехии

Люблю Чехию, хотя последний раз был там ещё в прошлом веке. Тоже,как раз по работе, но ещё от Союза. Красиво там, и народ хороший.
А резину и колодки менять стоит сразу - вроде бы целая, но старая резина имеет гнусное свойство неожиданно лопаться на ходу. Старые колодки теряют эластичность и при активном торможении могут уйти в крошку очень быстро, а езда без тормозов - лучше не надо...
И мне приятно, что есть люди, с таким отношением к старой рабочей лошадке.