ТБ кросс-кантри. Особое мнение

Неверно. Я езжу 4 года. До этого как минимум лет 6 я уже умел падать из любых положений и на любые покрытия, хоть асфальт, хоть снег- один хрен. Тогда, как и сейчас, мне было глубоко наплевать откуда и куда падать, что с вела, что с грузовика.



Бемеиксеры падают за день очень много раз. Но я еще ни одного не видел бемеиксера, кто падал бы хоть мало- мальски грамотно.
Поэтому они постоянно ходят ободранные и постоянно травмируются. Хоть и опыта в падениях им не занимать. То же самое можно сказать и по поводу тех, кто накручивает много тысяч км за год по хорошо знакомым или не очень знакомым маршрутам.

Я до последнего момента пытаюсь удержать равновесие,если это до прибл. 20..25 кмч,а свыше на раздумывания типа "выпрыгнуть из кабины или выйти" времени нету Повторюсь:ни разу не приходилось и не возникало мысли выпрыгнуть.Лучше завалиться на бок и скользить и ободрать локти,колени,бедра но не поломать кости.
Про шлем мне даже стыдно упоминать.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Ещё раз - чего все так сосредоточились на выпрыгивание? Это реально страшно делать.

Я написал про то что надо быть активным. Активно изучать поведение велосипеда при движении вниз и по препятствиям.

Выпрыгнуть это уже когда пасочки. И действительно времени там доли секунд. Просто к этому надо быть готовым при движении по склону. Особенно по новому. Особенно в темноте или осенью или зимой или в группе или выпимши, в общем почти всегда. Там даже не прыжок получается а такое лёгкое подбирание шасси для дальнейшего перелёта через руль или вбок. Это скорее не прыжок, а группировка.

И блин я не об этом хотел написать.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7bXCvBYMP64[/youtube]

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

ну да. а так падаешь и вспоминаешь все способы приземления. выбираешь самый правильный для сложившейся ситуации и приземляешься правильно на ноги. лишь слегка испачкав вечерний костюм... мне казалось что в момент падения ты ничего не успеваешь сообразить и все что делаешь, организм делает автоматически.

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

Альберт,есть предложение Сегодня по пути из лесопарка заехал к месту встречи ДЖД-шников и случайно услышал о травме мистера Т.(которая произошла на вашем маршруте,да?).Так вот,предлагаю в пятницу на "особо аварийных участках" вашего постоянного ДЖД-пробега провести анализ падений и проезд этих участков для закрепления навыков "безаварийной" езды.Такой себе урок ТБ канрийной езды.Я приеду,по рукам?

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Делает организм автоматически, то что в него заложено тренировкой и продумано заранее.
На Старом Салтове была глупейшая смерть - девушка на водном мотоцикле со всего маха въехала в берег, от удара она погибла. До самого столкновения она судорожно не отпускала руль. Сектор газа, если кто не знает, на водном мотоцикле сделан в виде рычага на правой рукоятке, стоит его отпустить и газ сбрасывается. Но с ней видно предварительно беседу не провели и она просто не знала, что лучше шмякнуться со всего маху с байка чем по берегу собак распугивать.

Та просто так приезжай. У нас на пятницу костёр намечается, мы маленький кружок поедим. Там в принципе нечего анализировать - головокружение от успехов, как следствие несоблюдение дистанции на очень скользкой поверхности, неожиданно упавший впереди - вот составляющие этого внедорожного происшествия. Пострадал как ты понимаешь не самый неопытный.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

очень многое решает психологический фактор - как относиться к поездке... если боишься упасть - обязательно упадешь. если же решыл гонять по лесу на скоростях от 20 км/ч будь готов к корням,мокрым скользким листьям и прочим "бякам" которые абсолютно нелогично расположены по трасе.

я стараюсь расслабиться - откинуть прочь лишние мысли и поддаваться велосипеду - в таком состоянии куда чутче чуствуешь срыв покрышки, удачную траекторию и проще переносить центр тяжести...
главное после ошыбки не бояться и не зацыкливаться на ней...

Спасибо,приеду

Ага,это как по гололёду ходить.Если напрягаться и постоянно думать о падениии - обязательно пиз...шся.А если идти расслабленно и ненапряжно - обычно всё Ок.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Сколько раз падал в контактах-ни разу не оказался на земле с велом в узел замотаным,всегда каким-тообразом отделялся от педалей.

_________________
http://velosalon.com.ua/

Нормальная тема.

Если катать КК, все падают. Кто-то чаще, кто-то реже, ТС излагает правильные вещи, но не всегда дает правильные советы.

Самый важные момент по поводу падения: руками нужно не голову закрывать, а активно нарпавлять тело, чтобы оно начинало кувыркаться по поверхности.
Если у кого-то есть время и энтузиазм, советую упражение в спортзале:
5 минут кувырки вперед
5 минут кувырки назад
после этого 5 минут кувырки сперед из прыжка на небольшой скорости
после этого еще 5 минут кувырков с разгона
сначала нужно делать на матах, потом переходить на твердый пол, землю, асфальт.
в идеале, через месяц сможете перепрыгивать стоящего человека чуть мене своего роста, призмляяся в безопасный кувырок

Меня так гоняли на карате в 1-м классе, с тех пор у меня навык группировки доведен до такого автоматизма, что я падаю, даже на большой скорости, на автомате делаю несколько кувырков и только потом понимаю, что произошло. несколько раз спасало от серьезных переломов и ЧМТ

То-же самое. Перекаты для гашения скорости. Выпрыгивать вариант в теории более безопасный но к примеру бежишь ты после этого со скоростью 25 км/ч а тут корень, а руки голову закрывают, а перекат не отработан. Результат к примеру поломанная ключица.
Из всего что учил в зале наиболее востребованным оказалось умение безопасно падать .
На счет агрессивного поведения на трассе согласен полностью. Многие места на осторожности просто не проезжаются.
Но опять-же продумывать маршрут желательно за ранее а не по ходу движения.