Веложизнь в Латвии

Sergejs
А, вообще, какой у вас расклад по Риге. Кто на чём ездит, что преобладает? Велодорожки есть? Как к велосипедистам относятся? Может, сделаешь небольшой обзорчик.

Мысль рассказать о Риге неплохая, надо её еще подумать ! А пока расскажу об крокодиловодческих аспектах. Вообще в стране минимум лет 10-15 уже не завозят и не продают велосипедов вроде Туриста или Спорта, только по деревням в сельских магазинчиках можно встретить дешевую Украину. Но всё равно, достаточно много народа (по моим прикидкам 10-20% тех, кто не на МТБ и не на синглспидах) ездит на модификациях ХВЗ продукции. Специализированных веломагазинов по городу (около 1 млн. населения) штук 10, да 2-3 спец. палатки на барахолке-вещевом рынке. В больших супермаркетах массово продают архидешевые (долларов за 60-70) нонейм "горники", которые уже в разваленном виде встречаются на свалках. Для справки - официальная средняя зарплата по стране около 450 долларов. В основном велики и запчасти везут контейнерами по морю из Китая и Азии, и мистическим образом на барахолке продают то же, что в магазине, но "после спросу" и замнтно дешевле. Цены в магазинах - Альтус МТБ горный переклюк стоит около 34 долларов. В связи с тем, что Латвия входит в Евросоюз, в последние годы индивидуалисты-коммерсанты повадились возить из Германии и Скандинавии подержаные (местами сильно подержанные ) велосипеды, ситибайки и с несколькими скоростями. СтОят такие, зачастую неисправные, еле на ходу, велы от 35 до 270-300 долларов, и их всё больше на улицах - подражая Дании и Германии "офисные девушки" на таких на работу ездят. Проблема в том, что эти евро-бэушки 70-80-х годов самых разных систем и стандартов, детали к ним просто не найти, если что сломалось, надо менять целые узлы по ценам, сопоставимым с ценой всего велика. Поэтому лично я выбрал путь крокодиловодства, а не купил некий б.у. Hercules. Детали, как я уже говорил, брал на базаре (торгуясь и б.у. = дешево), в веломагазине и в спортотделе супермаркета. Как наверное, и везде former-USSR превалируют маунтинбайки, шоссейная обвеска продается только в больших крутых веломагазинах и доорого.

Sergejs
Я уже поднял вопрос здесь:
http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... torder=asc
Посмотрим, что народ скажет.

Уже интересно и то, что ты написал. Я лишний раз убеждаюсь, что ЕС для нас при наших зарплатах на пользу пока не пойдёт. Такие же мнения слышал от венгров и чехов, что всё стало по евроценам при местной зарплате.

Жуткая история о том, как в Германии наши (коммерсанты из Латвии) берут велосипеды:

Едут на большом бусике в Западную Германию (ни виз, ни таможни, плати только за бензин), едут по городу, смотрят, и с помощью баальших ножниц СОБИРАЮТ вдоль столбов и обочин велики, выглядащие брошеными - со спущенными колёсами, намертво ржавыми цепями. Излишне говорить, что то, что западному немцу - хлам, нашему... Те вело, что имеют наклейки Polizei registriert - зарегистрированы в полиции - берут, но через полицию созваниваются с хозяевами, и офромляют отказ от уже ненужного хозяину вела. Платят пошлину за оформление отказа, и хозяин рад - муниципалитет не оштрафует за захламление улиц (там это реально!) и бесплатно велик утилизировали. А наш коммерсант получает ещё реанимируемый по принципу "собрать 1 из 3" велик по цене полицейской пошлины...

Там, порой, толковые вещи валяются - читал в отзывах. К нам в Полтаву через третьи руки такое добро тоже иногда доезжает. Мужик гоняет оттуда микроавтобусы или что-то в этом роде, а внутрь затаривается велами. Мы таким образом взяли товарищу дорожник Bianchi за 80$.

ЗЫ Я, оказывается, ещё и автор темы.

Про велы из Европы - "на поток" доставка ещё не поставлена, в магазинах такого нет, тем, кто возят, видимо, хватает клиентуры, которая сама узнаёт о них (продавцах) от знакомых. К тому же, сложно с официальным оформлением документов на товар, надо искать фирму в Германии, которая им велы "продаст", иначе в магазине не выставишь - у нас с этим строго, да и налоги платить придётся, в общем, удорожание.


Воруют велы у нас, в Риге, не в пример Германии, жестоко - возле супермаркета приличный велосипед оставить просто нельзя, ноги прирастут. А замок (такая конструкция вроде большой подковы) который не так просто перекусить, стоит долларов 30-40, да и весит немало.

Я езжу с замком, правда, не таким хорошим, да ещё надеюсь, что тёмно-зелёный цвет Олдскул рамы, несколько обшарпанный багажник и старое-престарое (но удобное!) кожаное седло не привлекут воров... Тьфу-тьфу-тьфу...

Всё понятно с велосипедами прибалты поступают как с автомобилями-стараются завозить авто сеонд-хэнд из стран Западной Европы. Погоже с мотовелозавадом в Шауляе произошло то же,что и с ХВЗ. Шауляй в Литве-Шауляский завод при Союзе работау на полную катушку. На его"Орлёнках" ездили те, кто вырос из "Заек". По литретуре про велосипеды знаю, что в Шауляе и в его орексностях проложено 40 км велодорожек-один из немногих городов бывшего Союза где есть велосдорожка. И в Паланге велодорожки проложены. Из книги "Веломобили"-автор прибалт. В библиотеке брал районной.

По Паланге и Куршской косе и правда, удобно на велосипеде ехать,и в последнее время много дорожек построено и обновлено. В Риге тоже, велодорожка Рига-Юрмала (15-20 км) построена ещё в советское время.

Примерно год назад видел в магазине современный вел производства Шауляйского завода - колеса 26"б широкая резина, новая геометрия рамы, практически ни одного экс-советского узла, кроме характерного разъемного места соединения рамы с подседелкой. Синглспид.

Только, кажется, не выдержали конкуренции с китайскими заключенными... Рад буду, если ошибаюсь.

Шауляйский велозавод принадлежит теперь немцам, которые выпускают «Пантеру». Называется «Baltik Vairas».

АО "Балтик Вайрас" основано в 1993 году в результате приватизации веломоторного завода Вайрас, который работал начиная с 1951 года. Держателем контрольного пакета акций АО "Балтик Вайрас" является немецкий концерн SCHMINKE, имеющий производства в Германии и Литве. В прошлом году компания произвела свыше 370000 штук велосипедов при общем обороте 36 миллиона евро.
95% продукции АО "Балтик Вайрас" экспортируется, из них 70% в Германию. Также продукция реализуется в Скандинавии, Польше, России, Эстонии, Латвии и само собой в Литве.

Вот ссылка: http://www.baltikvairas.lt/index_rus.html

А ты не заметил, что ценам на товары и продукты мы уже Европу обогнали ...или скорее

А мопеды выпускаются на "Вайрасе"?После освоения езды на велосипедах народ приобщался к езде на мотоциклах, а для начала на мопедах "Рига"-1-13, "Дельта".

Судя по ценам на переклюки альтус, у нас ещё всё впереди

Надо на их сайте смотреть.
На днях у нас видел в продаже новенькие мопеды «Рига». Очень похожие на те, что когда-то выпускались. Был приятно удивлён, но продавцы (знакомые) меня обломали - сказали, что это чистейший Китай. Выходит, китайцы под заказ наших очень предприимчивых чуваков делают подделки под старые советские марки. Я когда-то встречал объявление: "мониторы любых брендов от китайского производителя..."

Ээээ... Прибалтика (или Балтия, как здесь называют) это не один город, и даже не одна страна Шауляй - в Литве, а мопеды "Рига" "Дельта" и "Стелла" делались в Риге, на заводе Sarkana Zvaigzne (Красная Звезда). Завод этот, видимо, помер безвозвратно, так как сейчас даже пустые корпуса сносят, будут строить офисный и торговый центр на их месте. Последний в Риге сделанный мопед я видел в магазине (новый, звался Рига-21) году этак в 1996, и стоил он тогда около 150 долларов - мне показалось, дорого, ведь год был 96-й.

Сейчас в Риге намного чаще на улице видишь велосипедистов, чем мотороллеры или мопеды, что радует!

Старые мопеды Рига можно встретить в деревне - весчь неубиваемая! (Пробовал...)

А я лоханулся с Шауляем! Действительно, Литва.
В СССР Шауляй был самым продвинутым в плане велодвижения: велодорожки, парады веломобилей...
Ещё, кажется, в подмосковной Дубне велодорожки были.

Увы, судя по посещению магазинов в Чехии и Германии - уже позади ...