О средней скорости велосипедиста ночью

Я заметил, что она существенно ниже нежели днем - вот вчера ехал с полуночи до 5 утра, в основном по асфальту, и тем не менее средняя скорость была около 15 км/ч.

Неэффективно. Ночью спать надо

это от освещености и качесвта дороги зависит - по трассе и на 30-ке можно итить...
а по кроссу - дааа. очень интересно без света ехать - рекомендую адреналинщикам

в прошлом году я всю осень и пол зимы экстремалил так: катал через лес в пятихатки БЕЗ ФАРЫ... видимость ночью метров 5... на скорости 20 км в час надо иметь очень крепкие нервы и хорошую реакцию... и везение... и знание дороги... и крепкую каску... и хорошее завещание... :):):)

Сколько раз ездил ночью через освещённые Сокольники - вроде привык, дорога 300 раз езженная, знакомая, ездил ночью (по скорости) как днём. Один раз, после дождя намыло на мост песочка. А там же уклон и разгон, дай боже. Когда около полуночи неожиданно влетел колёсами в песок и вел "повело", чуть не обгадился Вот вам и знакомая дорога. А на "чужих" дорогах тем более медленней еду. И, кстати, заметил, (не примите на свой счёт) что многие наклоняют фару очень низко, будто им не канавы впереди высматривать надо, а любоваться пятном от фары Так низко, что можно лишь увидеть, в какую каку въезжаешь, но никак не среагировать. Или они просто ездят гораздо медленней, и успевают. Я это к тому, что скорость ночью на асфальте не как днём, но может быть более-менее, только фара должна светить вперёд, а не под колёса.

_________________
Откуда я знаю, что я думаю? Вот скажу - тогда узнаю!

как же, отлично помню, меня эта засада тоже не миновала

А чтобы канавы впереди высматривать, фара нужна хотя бы такая как у мотоцикла. С обычной же фарой все равно далеко впереди ничего не увидишь, поэтому лучше хоть видеть во что въезжаешь и ехать помедленнее.

На днях ездил поздно вечером через Кулиничи на пруд в Ольховое, по асфальту. Туда ехал - радовался темноте. Повернул назад, выехал на холм и ужаснулся - ну и засветку наш Харьков дает на горизонте.

Еще интересное наблюдение: водители в этих самых селах - люди нормальные. При сближении с велосипедом переключаются на ближний свет. Если едет на дальнем, 80% что это маршрутка (считал, развлекался).

_________________
Whoever looks for the truth deserves punishment for finding it.

Да водители и в Харькове нормальные - я когда ездила по темноте (без фары), то встречные водилы практически все выключали дальний свет

Ну не знаю, где вы таких водителей находите - не менее половины тех, которые мне попадались, свет не выключали, а наоборот - пытались его сделать посильнее

Вот бы фару на велосипед ксеноновую. Давнишняя мечта...

"Вы просто не умеете их готовить"

В центре города и нахожу. Причем часто - на дороге с односторонним движением, гордо крутя "против всех", на что днем водилы иногда обижаются

(представил себе водителя, который попался Таркусу)
Может быть он и прав, этот несчастный, в том что хочет больше света в этом месте.


Предлагаю уточнить эту фразу. Варианты:
- это шутка
- это мечта
- это реальная возможность; чтобы ее осуществить, нужно ...

Предложение не праздное, т.к. наш дармовой источник света в очередной раз на полгода ушел к антиподам.

_________________
Whoever looks for the truth deserves punishment for finding it.

Может превратимся на полгода в антиподов и вернем себе принадлежащий нам по праву источник?

Насчет ксеноновой фары. Это мечта, которая сбудется, но не скоро. На сегодняшний день энергоемкость существующих аккумуляторов и стоимость ламп такова, что ксеноновый (или любой другой дуговой) свет потребует очень значительного утяжеления и удорожания велосипеда...

ну что ж, в этом случае будем пользоваться рецептом от Миши -

ни один из этих составляющих к утяжелению велосипеда кажется не приводит.

_________________
Whoever looks for the truth deserves punishment for finding it.

А я вот не так давно открыл для себя ночной город на веле. ИМХО, просто обалденные ощущения.
Насчет скорости - в городе по дорогам она даже выше - когда несешься по главной дороге, а светофоры на мигающем желтом, нигде не приходится тормозить или останавливаться, и все водилы со второстепенных уступают тебе дорогу (главное вовремя дать им понять, что ты не свернешь, а они, если не свернут, будут не правы)

:idea: Насчет света - ИМХО, главное - чтобы было заметно на дороге, т.е побольше СОПов и все рул . Я в последнее время даже маячек не использую. Хотя передний свет (символический - диодный налобник) меня пару раз спас - когда водилы передумали выходить из машины (открывать передо мной дверь) или отъезжать от тратуара, увидев в зеркале что-то светящееся.

на пересеченке - разговор немножко другой, но тоже полезно ездить без света. В какой-то из рекомендаций марафонцев мирового уровня так и говорится. Тогда, натренировавшись, когда это не критично и не опасно, в ответственной ситуации можно будет поехать со светом и ощущать себя не менее комфортно, чем днем.

И это говорит человек, сломавший руку из-за такого водилы...

Про тренировки марафонцев без света - бред.

Вот ведь... ни в одной теме ни упускает возможности затеять спор

Для справки: сломал руку я днем, зимой, в довольно сомнительной ситуации, в которые больше стараюсь не попадать.
Правило трех Д (дай дорогу дураку), безусловно, никто еще не отменял, как и банальную осмотрительность. Конечно, не стоит пересекать перекресток, даже по главной, когда на тебя не смотрят, как на полноценного участника дорожного движения.


На тебя избыток споров в форумах негативно влияет, становишься слишком категоричным, может и впрямь жениться пора?
Как найду ссылку - поделюсь.
Пока могу сказать, что лично мне помогает. Если ты не заметил, всю ключевую тренировку перед харьковским марафоном я проездил либо без света (используя посторонние источники и свет от фонарей других участников) либо со светом, который никак нельзя назвать достаточным для нормальной велоезды, что при этом никак не сказалось на моей скорости. Подобная ситуация была и на крымском марафоне, где по неопытности поставил в фонарик батарейки вместе с аккумуляторами и гораздо быстрее, чем расчитывал остался почти без света, на горном узком участке, где можно было довольствоваться только личным источником света, что тем не менее не повлияло на нашу скорость продвижения.