Shwinn Mesa или GT Avalanche 3.0

Уважаемые знатоки вашему вниманию следующий вопрос:
Оба велосипеда стоят примерно одинаково, но какой из них все таки лучше?
GT Avalanche 3.0
Shwinn Mesa
Прошу учесть, что я еще новичок. Постарайтесь пожалуйста использовать упрощенные обороты и терминологию.
Не возражаю, а даже буду рад, если Вы предложите другой вариант в этой ценовой категории.
С уважением, Максим.

Так как у нас в семье есть и Shwinn Mesa (правда GS) и GT Avalanche (правда 2.0), могу сказать что пофиг, они примерно одинаковые, не замарачивайся

Учти только одно НО - GT рама не заточена под установку багажника, может стать большой проблемой. Разрешимой конечно, но пока владельцы Швинов просто идут в магазин и покупают багажник, владельцы GT тусуются по форумам, где делятся секретами, как бы извратится и таки поставить багажник.
Так что при прочих равных я бы взял Швин.
Но если багажник не нужен (никогда не поедеш в поход длинее чем на 1 день) смотри только по красоте.

Сам владелец Свина . Швин и GT похожи и различаются мало, но такое можно сказать про все бюджетные велы. Хотя если вдаваться в подробности, то эти велосипеды все-таки разные. Меса - это "универсал", GT, как по мне, более маневренный и верткий. Так что для катания по лесным тропинкам GT получше будет. А если всего понемножку, тут Меса себя точно оправдает

От GT чуть сильнее болит попа...хотя ехать видимо будет чуть легче.

болит, потому что у ГТ более спортивная геометрия
я то же за Швинн, он универсальней имхо, комфортней,и
что ОЧЕНЬ имхо - красивее

ТС, прикрути голосовалку.
Я б выбрала GT. У него очень хороший дзен.
По причине бошьшей изысканности линий и в эксплуатации.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

Всем благодарен за советы

Какой же из этих велосипедов более предрасположен к апгрейту?
Допустим поставить масляную вилку, дисковые тормоза, новые перекидки, или я говорю глупости и они оба не стоят таких вложений?

На оба вела можно ставить все что пожелаешь одинаково.

Отосительно багажника и GT, проблема конечно есть, но если драйвер "руки" установлен более менее правильно то ничего сложного нет. Я ставлю багажник на хомуты, котрые есть в продаже например в магазине "мир крепежа" на московском, возле Клондайка. Уже несколько походов отъездил - все отлично.

Я катаюсь на GT Avalanche 2.0, при этом пробовал и Месу, мое мнение что GT более верткий, Меса лучше катит по прямой и далеко Но эти различия, если честно, не сильно ощутимы, возможно Меса просто чуть больше в соответствующей ростовке, может дело в выносе руля или положении седла.

Относительно чрезмерной жесткости перьев GT ничего сказать не могу по причине малого опыта катания на других велах с более мягкими перьями. В целом GT ощущается очень крепким велосипедом, которому не страшны любые ямы, бордюры, ступеньки и т.д. (в меру конечно же).

Далее еще несколько слов можно сказать о том что GT можно найти по очень хорошим ценам, но при этом самому или с чьейто помощью придется провести "предпродажную" подготовку и потом самому или опять же прибегая к сторонеей помощи проводить ТО(это о магазине Драйвспорт) . Швин зато можно купить уже отлично настроенный и при этом обслуживать его у самого лучшего механика в городе (Байк про спорт). Так что тут нужно хорошо думать.

Еще есть такая особенность, у аваланчей 07 года задний переклюк Deore имеет обратную тягу, что ИМХО хуже прямой тяги, к тому же стоят манетки расчитанные на переклюк с прямой тягой (то есть значения скоростей отображаются наоборот) на это стоит обратить внимание. Это не критично но странно

Я прошлым летом хотел купить Mesa GS, но по причине отсутстивия ростовок, взял Аваланч 2.0 и при этом еще сэкономил ~400 гривен.

p.s. Информация о магазинах дана на период август 2007 года. Возможно в данный момент ситуация относительно цен и обслуживания изменилась в лучшую или худшую сторону.

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

Еще одно ИМХО: у Месы стоит по умолчанию более интересная резина чем у аваланча, но это в теории, на практике может различия минимальны

_________________
https://www.facebook.com/sergiosverdelov

вопрос только внешнего вида...
ну и багажника...
ДжиТи реально жестче но он более верткий...
хотя это явление довольно легко портится изменением положения седла и длины выноса и длиной вилки... не знаю чего они там намудрили но с моделями 2006 эти метаморфозы проследил в реальном времени...
может нечто подобное наблюдается и с другими велами, но ради эксперимента на ХардРоке, Келлисе Мэджик и Мериде Маттс300 одинаковой ростовки такого эффекта добиться не удалось...
и Меса еще и красивше...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

кажется поставив боле длинную вилку увеличивается её уход таким образом увеличивается колёсная база а следовательно велик становится более стабильным и вёрткость его не будет пугать на спуске сли захочешь погонять с горки подороге,
ДЖИТИ более жесток к тому же, поэтому мне кажется лучче будет Shwinn ...
ну вынужден сделать ремарку, - это мнение субъективно
все мы людиразные и кому-то больше понравится одно а кому-то другое, а жёсткость Джи Ти скажется на большом расстоянии, 5-я точка будет болеть сильнее...

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

про "базу" это и ежу понятно...
дело в том, что человек поставив на ДжиТи 1,0 глагол с солидным оффсетом (сместил седло назад) и более короткий и высокий вынос хотел добиться лучшей выдергиваемости передка... но чтоб не сильно ущла развесовка заменил вилку на более короткоходную 85 вместо 100мм...
посадка почти не меняется, а выдерг легче руление на порядок острее...
такое уже успешно проделывали на Мериде...
НО на ДжиТи получили странное поведение вела... скажем даже нехорошее поведение...
после чего этот эксперимент был проделан с соседским Хардроком и Келлисом... и желаемый результат достигнут на пять баллов...
изучая геометрию испытуемых рам особо объяснить такие выбрыки ДжиТи не смогли...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

да теперь понятно что было проделано...
мое глубочайшее имхо скрываетс где-то тогда в самой жёсткости рам... если совпадаетгеометрия, значит дело все может скрываться в работе задних перьев, какова торсионка, материал (всёж алюминий алюминию рознь)...
Заинтриговали Вы меня,Mechwarrior, попробую на работе разобраться...

_________________
Я живу в Харькове, а Ленин тут не жил

разница в геометрии вообще то есть, но мизерная...
мы дальше заморачиваться с экспериментом не стали... просто сделали для себя заметку и все...
раньше вообще "бродила" инфа, что ДжиТи спроектированы были изначально под жесткую вилку, т.е. с бОльшим выносом передней оси относительно линии оси рулевой трубы...
так вот, при установке аморт вилок сие расстояние уменьшилось и рулиться ДжиТи из-за этого острее аналогов...
может поэтому оно так ревностно среагировало на втручання в "геометрию"... прям как живой ё-моё...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...