nCycle — велосипед будущего

http://svodka.net/index.php?option=com_ ... -i-kultura

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Опять куча красивых рисунков без малейшего понимания что вел, в первую очередь должен хорошо ездить...
И куча ошибок - от колес с дырками в дисках, до формы рамы.

anatoly-alex, на счет конфигурации рамы не соглашусь, если б UCI не страдала херней на таких бы ездили ТТ, вспомни Лотус Бордмана 90-х. )

а так, конечно, ящик для батареек 15 лет спустя...

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Именно его и помню, если конечно ничего не напутал,- там гениальное решение из S образной несущей балки хитрого профиля и подседельного хвоста - позволяющего создать вел почти на любую ростовку, очень легкий и жесткий. И обтекаемый. НЕ складной, но быстроразборный. Видел в магазине, держал в руках - но купить тогда был абсолютно не в состоянии, а потом уже и негде было - магазин тот прогорел... Сегодня, если увидел бы - взял бы обязательно.
Вообще то хребтовые рамы монококк - красота и техническое совершенство, и очень жаль, что UCI десятилетиями рубит интересные конструкции.

Не стОит изобретать велосипед. Легче, мягче, удобнее... Зачем?

_________________
Лисичанский вело форум http://eastbikers.co.nf

1910 Labor "Tour de France": 13.3 kg, 170 mm cranks, 67.5 deg seat tube, 79 mm fork rake, 53 mm trail, 67.5 mm head tube, "Lefty" fork, right-only chain-stay and seat stay.
Лефти и одиночный стэй,в 1910 !!

http://img231.imageshack.us/img231/2253/1910labor.jpg

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

Вот это да! Спасибо, очень интерсный вел.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус