Помогите новичку научиться отрывать руки от руля

Отрывать руки от руля когда едешь на велосипеде это ещё ничего. В пятницу ездил на своём велосипеде в Рогань(совхоз ми Чапаева) обратно ехал где выезд из Малой Рогани обогнал меня как раз обе руки снял с руля кисти поразминал потом опять взялся за руль один перец на спортивном мотоцикле в джинсовом чёрном костюме без шлема.
Понятно эффект стабилизации на мотоцикле сильнее проявляется скорость 100-120 км/ч-покрытие на Чугуевской трассе не такое как на треке. В субботу ехали домой с дачи на авто пару мотоциклистов на спортах обогнали.

В жопу такие эксперименты. Неизвестно откуда взявшийся камушек под колесом тебя уронит в два счета. Можно даже не комментировать, я думаю, уровень развития человека.

_________________
Крокодил "Рекорд"

Как научиться отрывать руки от руля смотрим ролик "Смотреть ВСЕМ!!! Что люди делают когда не мото!!!" на http://www.youtube.com/watch?v=kPxTYcd8 ... re=related

Советую начинать отрывать руки от руля так:

* Одну руку. Сначала снять нагрузку с руля, слегка подав корпус назад, перенося центр тяжести. Помто можно убрать одну руку. Вторую руку не надо напрягать, велосипед поедет прямо. Потом попробуйте порулить одной рукой, чтобы понять как велосипед будет себя вести.

* Обе руки. Центр тяжести перенесите назад, подав корпус назад. Проедьте немного, держа руль несколькими пальцами каждой руки сверху. Убедитесь, что велосипед никуда не кренит, хоть Вы и не держите руль почти. Отпускайте руль вообще. Когда рук на руле нет, то велосипед управляется наклонами, тазом. Можно педалировать, а можно и нет. Думаю, лучше педалировать - тогда тело будет лучше держать равновесие, и велик легче будет наклонять, управляя им. Начинать учиться, как многие сказали, надо на ровной, широкой дороге, без трафика. Отпускать руль сначала ненадолго, потом больше.

И главное, надо уяснить, что ничего трудного в этом нет, ничего. Это в 1000 раз легче, чем вообще научиться ездить на веле вообще.

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Ко всему хочу добавить, что обязательно , обязательно! сиденье должно быть установленно в оптимальное положение(либо ближе, либо дальше от руля, и либо выше либо ниже носик седла)! Правильная регулировка седла позволяет велосипедисту как бы "цеплятся" за седло своей пятой точкой! Что в свою очередь повышает педалирование, комфорт и главное РАВНОВЕСИЕ!!!!! благодаря чему многие спокойно вкручивают десятки километров БЕЗ РУК НА РУЛЕ!

_________________
KONA KULA SUPREME

Исчерпывающее описание оптимального положения седла! Пост в нетленку!

_________________
Нереально дать всем всё. Т.к. всех - много, а всего мало.

Если абстрагироваться от вопроса "зачем тебе это", то могу сказать, что велосипед "ведёт" вбок когда что-то не соосно. Или колёса не по центру стоят, или рама гнутая. Может быть, и просто седло чуть вбок свёрнуто. У меня был Турист с гнутой рамой - тоже ощутимо вело вбок. Раму поменял, при практически тех же компонентах - стало всё нормально.

Так же если есть лишняя (малая) длина тросиков, это тоже сказывается. У меня немного длинный трос к заднему тормозу, так что если даже просто ставлю вел с опорой на седло, то руль поворачивается вправо. Но, это не мешает ездить с "одной рукой", совсем без рук неудобно, но больше из-за сдвинутой вперед посадки.


Немного не в тему но....: на орленке в детстве так вообще километры не трогая руль катал, но там было веселье в другом - верхняя труба лопнула в месте крепления к рулевой. Все бы ничего, за счет крепления через переходники (или как это правильно назвать ) ей деваться было некуда, но реакция на заработанные " в боях" восмерки чувствовалась сильно - руль ходил ходуном, я то привык и не мешал ему " вибрировать", а вот остальных это "напрягало". Катание без рук выглядело феерично, так как амлитуда колебаний руля доходила сантиметров до 5, но так как "система входила в стабильный резонанс", то это, как не банально, обеспечивало стабильность движения. Ну а некоторая синусоида пути особо меня не напрягала. Да и не было ее практически, частота была где-то в районе 5-10 Гц (если будет так понятно, все зависило от скорости, а особо крупных "восмерок" как раз было 3 штуки, мелочь, которой было намного больше, уже не так сильно сказывалась), так что реальное отклонение от прямой было совсем незначительным. Собственно из-за этого эти самые восмерки и не убирались, хотя по нормальному врядли бы это и получилось - испытание на крепость колес велосипеда товарищами проводились регулярно . Но с этим как мне кажеться все в детстве были знакомы
Мда, веселые все-таки были деньки