Как почистить мультитопливную горелку APG?

Купил дешевую китайскую мультитопливную горелку APG http://i.ebayimg.com/images/g/dFwAAOSwm ... -l1600.jpg.
Понятное дело, со второй попытки засорил форсунку. А вот открутить ее не смог - поделитесь опытом, поз, у кого это поучилось!

https://www.drive2.ru/l/475629489796153467/

Понял, спасибо.
Значит я был на правильном пути и с тросиком и с форсункой - но был недостаточно настойчив/удачлив. Поэтому ни то ни другое я не смог достать.

так а чем оптимально ее топить? коль все пишут, что калоша воняет и коптит?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Газом

Если серьезно - когда разгорается, то коптит все. Если появилось голубое пламя - то копоть практически исчезает.
Другое дело - нагар.

ааа, но для газа у меня вже е маленький пальник, що мене влаштовуе))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Я галошу палю, нагару немає, не забивається. Але за тиждень походу вона скінчується та палю звичайним бензом, який стріляю в водіїв авто. Майже не коптить, забивається мало.
Трос так само витягнув нах та вожу окремо.
Форсунку чищу як завжди чистили - струною.

Шняга трушна бо газу на похід не напасешся, а бенз й купити можна будь-де, й стрільнути.

Порада для власників китайскої горілки як на фото в першому пості - пропаяйте з'єднання шлангу. З'єднання з краном - ОБОВ'ЯЗКОВО! З минулою горілкою було все ок, купив іншу таку само - фігово зроблений штуцер, люфтить та роздовбує ущільнення. 2 пожежі за сезон.
Ще раз полилось знизу, де шланг приєднується до горілки. Там просто розкрутився фіксуючий бовт частково, але тим не менш - нафіг, краще запаяти намертво, поворотна фіча там ні до чого.


Ну й так побільше поюзав, до цього трохи лише.
Галоша взагалі не дає нагару всередині. Тобто чистити нічого не потрібно. Зовні при розпалі звичайно закопчує випаровувач та відзеркалювач, але чистити їх не треба - сажі небагато, сама відпадає, роботі не заважає.
По використанню - ну звичайно потрібна для всіляких дальняків та літаків, де газ не факт, що можна добути потім. Різних горючих сумішей вуглеводородів в магазинах усюди повно. В крайньому випадку можна звичайним автомобільним бензом палити, його точно усюди можна дістати.
Ще має сенс брати в локальні походи на компанію, коли дофіга палива треба, але 5л балон тягнути то занадто. Бензину витрачається менше, горить потужніше за газ, коштує набагато дешевше.
Просто так для економії палити звичайним бензом погано. При розбірці завжди то там кілька крапель протече, то там, випаровується звичайно майже миттєво, але галоша не штиняє взагалі після, етильований же штинючий ппц.

При невозможности разобрать и прочистить механически пригоревшиеся и забивщиеся форсунки порой выручало замочить форсунку в очистителе для карбюраторов, прокалить газовой, и так несколько раз, пока не прочихается или не станет откручиваться. Работая очистителем - беречь глаза.

ну, покупка и эксплуатация мультитопливной горелки всегда преследует экономию и желание не быть зависимым о туристических магазинов.
Исключение - работа на большой высоте и в холоде, когда газ может замерзнуть.
Полупать громоздкий и тяжелый мультитоплив и потом кормить его очищенным и дорогим топливом типа калоши (имхо) неразумно. В таком случае логичнее взять компактную газовую горелку,
а освободивщееся место положить еще один баллон газа.

ПС: проблему нагара решил следующим образом: установил экспериментально, что нагар появляется в основном в момент, когда кран уже перекрыт, а горелка все еще работает.
При этом зона горения опускается и касается форсунки что провоцирует появление на ней нагара. Сейчас я задуваю пламя сразу после выключения. Да, полсе этого воняет бензином,
но за ночь под открытым небом он выветривается

А что теперь в инструкции об этом не пишут? Гасильничек жизнь форсункам бережет.

дык какая инструкция к чистокровной китайской горелке?

Я завжди так гасив - закрив кран, пару секунд ще педалить, потім догоряє звичайним жовтим вогнем, одразу задуваю. Якщо це не вечір, коли вона вранці знову знадобиться, одразу зтравлюю тиск та відкручую шланг.


Що до економії - економити так є чисте жопашничество бо смердюча горілка з шаманським розпалом в порівнянні з газом того не варта.
Якщо вже так хочеться економити, то треба брати примус - його не треба постійно розбирати, коли при відкручуванні шланга трохи палива виливається та смердить потім. На алі є такий з випаровувачем в формі трубки, який легко чистити. Сам собі думав брати, а потім забив бо в сраку таку економію.

Вага. Невелика там різниця, якщо рахувати не 220гр балон, а нормальну кількість палива на кількох людей на тиждень хочаб. Ну й горілку саму не оту малу вагою 50гр, а таку ж само виносну під велику кастрюльку на кількох людей. Звичайно якщо йдеш у пвд удвох, то логічно взяти 220 балон газу та 50гр горілку та таки зекономити вагу.
З компактністю те саме - якщо рахувати не маленьку набалонну газову горілку, а таку ж само повноцінну під велику кастрюльку, + нормальний запас палива, то різниці особливої нема. Ручка насосу на балоні багато місця не займає. А от тягти паливо в баклажках набагато простіше й краще.