Посоветуйте сплав на байдарках - Сейм, Сула или Удай?

Еще забыла написать, что мы пошли левым руслом (Любка), в начале показался завал, но справа есть проход. Первый перекат (довольно бурный) проходим (прям рафтинг)) На берегу рыбаки сказали, что все проходят, но решили убедиться, посмотрели с берега, камней не видно, понадеялись, что они глубоко, прошли по центру удачно, но страшновато))

Ситуации одни и те же, только названия меняются.
Главное - необходимо всегда прорабатывать ВСЁ - и расписание автобусов не полениться позвонить и узнать или, например, на шлюз позвонить и узнать актуальную инфу и т.д. и т.п..
Я просто привёл для примера.
И как правило практически всегда мы прорабатываем какие-то дополнительные варианты для форс-мажорных случаев и т.п..


Ага, много пользы - в течении недели наверное. Пока автобус не перекинут с маршрута на маршрут или местный таксист не заболеет.


А вот это правильно, как бы это не казалось Вам смешным.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

А я, кстати, и не смеялась и тоже серьезно написала. А смайлик - знак хорошего настроения)

Тогда получается все зря, напрасно старалась писать отчет. Э-эх!

Почему зря? Не зря! Информация по самой реке , т.е. завалам-порогам актуальна.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!

- Надеюсь, что Вы не пожалели, выбрав именно эту реку!

Итак, Вы прошли за 7 дней около 156 км - отлично!

Сразу рекомендации на будущее.
1. Прорабатывайте маршрут как по печатным картам, так и по гуглу (с рассмотрением фото); планируйте дневные переходы и места стоянок, выходы к пос. - по воду.
2. Привязывайтесь больше к жд транспорту: выйдя на ст. Клепалы (это всего +6,5 км вверх по реке), смогли бы без дополнительных бусиков выйти к берегу; плюс к этому - увидели бы завораживающие панорамы с кручи, что 2-мя км ниже от пос., перед пос. Игоревка.
3. Больше акцент на автономность (продукты, запас воды из хороших источников). Мой пример - один экипаж из 2-х человек расходует 2 бут. 6 Л воды за 3 сут.(этот запас не сложно возить в лодке и знать, где очередной гарантированный источник/колодец).

Нас было два экипажа: 2-ка и 3-ка, прошли 26-29 июня 2017г 130 км: пос. Жолдаки - Конотоп - Батурин - Устье Сейма - по Десне в Макошино.
Из Макошино - на дизеле в Бахмач, и т.д.
Кстати, до этого трижды завершали всегда в Макошино (в т.ч., когда шли 240 км по Десне, стартуя далеко выше Новгород-Северского). Удобный вариант схода. Здесь же встречали и финишировавших Харьковчан - пообщались в том дизеле с удовольствием.

Спасибо за рекомендации. Учтем все советы и свои проколы.



Не пожалели ни в коем случае! Река очень интересная, отличающаяся от Северского Донца и Ворсклы. Со своими изюминками.



На самом деле, ходовых дней у нас было меньше(полных 5). В первый и последний день мы прошли буквально 5-7 км


На счет воды проблем как бы и не было. Кроме того, что ближе к Батурину она становилась все зеленее и зеленее Как-будто набирали уже просто из реки) Основные продукты набрали на все дни, кроме хлеба - не получается сохранить его до конца А воды как раз и взяли три бут. на троих, которых как раз и хватило на 3 дня.


Мы как раз и делали акцент на привязке к жд. Выйти в Клепалах не получилось бы никак, так как поезд там не останавливается. Нужно было доезжать на электричке, а это равноценно бусику. Даже с бусиком показалось проще.


Может, это и правильно, настолько подробно планировать стоянки, но, во-первых, на картах не видно всех подробностей мест стоянки и их красот, а, во-вторых, часто самые красивые места заняты, даже резервные Да и нам на самом деле нравится выбирать место по ходу. Вариант не без минусов, конечно.



Изначально рассматривали именно этот вариант финиша со стартом чуть ниже. Но народ здесь немного застращал глухостью села, некоторым расстоянием от реки до станции и сложностью с поиском машины, поэтому решили не рисковать. Остановились на том варианте, который и осуществили.
Спасибо еще раз за все комментарии. Чужой опыт всегда познавателен и поучителен.

А ходили ли Вы по Суле и Удаю? Есть ли что рассказать познавательного?

Всю информацию, что вы приобрели за поход и изложили - это все полезно! И намного полезней назидательных постов, к ним нужно относиться с юмором, но не забывать и извлекать пользу!
А 2-й порог-дамба на Любке - обносили наверное (вряд ли воды достаточно летом для проплывания)?
Еще дошли слухи, что появилась еще одна дамба, требующая обноса, около села Камень (ниже слияния 2-х русел), что там?
Недавно вернулись с Ю. Буга (были выше Винницы), так там встретили +1 порог-дамба, который возник всего за неделю до нашего прохождения. Правда там как-то хватает у местных ума и они оставляют на дамбе метра 3 понижение для перелива воды, что вполне достаточно для для прохождения водникам!

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра узнаешь то, что другие не увидят.

Спасибо



Второй порог обносили по правому берегу. Люди на берегу пытались уговорить пройти по перекату, ссылаясь, что накануне там прошла пара на надувной лодке, предварительно вытащив вещи на берег. Но мы не рискнули. Уж больно страшно он выглядел)



Никакой дамбы в районе села Камень не было. Но после слияния двух рек стало резко мелко. И именно там мы первый раз сели на мель. Пришлось выходить и протаскивать байдарку. Может, сейчас еще больше обмелело? Но дамбы месяц назад не было. Дальше река так и пошла достаточно мелкой, пару раз еще садились на мель.



Вы на байдарке? Как впечатления? Откуда стартовали и где финишировали? Интересно для будущих походов.

Правильно, что обносили, насыпанные камни достаточно острые и практически любой контакт портит шкуру, но может и повезти!



Попытаюсь узнать точнее - когда и где (если это все-таки так) появилось это новое препятствие-дамба .



Стартовали из Хмельницкой обл (Межибож) и до Винницы. Особенности маршрута, что течение вообще отсутствует (ну может до 0,5 км\час). Песок полностью отсутствовал, только около Винницы искусственные пляжи . Обносы плотин, хоть и не далеко (штук 5-6 обносов). Технические препятствия: шиверы и пороги 6-7 (2 категории сложности). Пороги природные и искусственные (дамбы со сливами около 1 м). Природные пороги из-за протяженности условно где-то считать за 1 или 2 какие-то. На каркасниках все без исключения препятствия - это головняк с разгрузками, обносами, проводками и ремонтами шкур . У нас все 4-е были надувашки (2 байды и 2 ката) и не было ни одного повреждения шкур (хотя многие десятки ударов и контактов с камнями)! Все шиверы+пороги прошли без разгрузки с полным экипажем! Но один раз даже один экипаж полностью был катапультирован в воду (потеря - солцезащитные очки ). По природе же - места очень живописные: граниты в воде, на берегах, стенки... Еще имеем свои исторически-краеведческие интересы, а та местность богата на историю (начиная с Межибожской крепости! и по всему маршруту!). Ну и на наших надувашках нет проблем высадкой-посадкой на травянистые и топкие берега, а шиверы и пороги (в виду безопасности для корпуса) привносят спортивный и эмоциональный интерес.
Неожиданным бонусом был рошеновский муз-фонтан, который (для нас неожиданно) располагается прямо в самой реке. Днем фонтан, вечером свето-муз-программа и есть от чего получать удовольствие. Ну и в самой Виннице много чего интересного посмотреть.

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра узнаешь то, что другие не увидят.

а можно подробней про поход на камаранах? я все грежу таким, но чуток пугает что не везде хватит ширины для прохода

можно какое то сравнение сложностей в байде и катамаране?

Как это все круто! Буду хотя бы мечтать когда-нибудь такое осуществить Пока что кажется очень сложно и пугающе.

Как я указал выше - это 2 категория сложности (2 кс). Всего в водном туризме 6 кс по нарастанию технических сложностей. 2 кс отличается от 1 кс (ваш поход по Сейму) наличием самых простых препятствий (шиверы, пороги для 2-ки). Сейчас даже комерсов (берущих 1-й раз в руки весло) запускают на 2-3 кс.

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра узнаешь то, что другие не увидят.

Эти отступления получились не по теме топика .
К примеру поход 2 кс по Случу: http://xt.ht/xtreport/-ggg ,и наш поход прошлого года: http://xt.ht/xtreport/0--o--oryni-v-poiskah--orinycha-
Это был поход 1 кс, но в том же формате плав-средств. Катамараны оригинальной конструкции, модель названия не имеет (их всего существует 4 шт., вес 12 кг). Можно отнести к классу гребных катамаранов с продольным расположением гребцов. Весла используются обычные 2-х лопастные байдарочные. Использовались эти каты на препятствиях включительно 3 кс., как пример на самом известном 3 кс пороге Интеграл. Ходовые свойства достаточно близки к байдам-надувашкам. Сталкивались с тем, что любители байд чувствуют себя не комфортно над водой без дна, хотя его отсутствие очень удобно для разный возможностей... Особенно ощущается разница в весе, когда после порога есть обнос плотины, и байдарки становятся ощутимо тяжелее , а на вес катов водные процедуры на порогах ни как не влияют .
Когда будет отчет по этому году пока не знаю. И не зря у водников не пользуется популярностью именно этот отрезок, из-за не комфортности для каркасников. Ну для чего-то более широкого, чем байда, по своему не комфортно. Хотя места ж сами по себе живописные и интересные !
Как-то так в чуть больше, чем в 2-х словах.

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра узнаешь то, что другие не увидят.

Если шире посмотреть на тему топика, то для 1 кс еще: Оскол, Ворскла, Псел, Орель, Самара, Тетерев... и еще хватает по Украине чуть по далее. Каркасники традиционно ШИРОКО используются в 1-3 кс. Но 2 и 3 кс требуют некоторой спортивной подготовки и наличия спасательной атрибутики, что еще и в советские времена было массовым явлением и до сейчас .

_________________
Делай сегодня то, что другие не хотят, завтра узнаешь то, что другие не увидят.