надувная байдарка Pelikan RL-500

Несколько недель назад я стал счастливым обладателем байдарки Pelikan RL-500.
Традиционно, первое испытание лодки было осуществлено в верховьях р.Лопань.
Не смотря на вес, соизмеримый с весом каркасников (около 25кг, более точно измерю через пару дней), впечатление от байдарки - положительное. Прошел на ней около 2км против течения (за окружную дорогу) и столько же обратно при 75%-загрузке (2 человека без вещей = около 140-150кг).
Как мне показалось, скоростные характеристики Пеликана соизмеримы с каркасником. Пеликан точно "уделает" С-3, а вот как он поведет себя в соревновании с Т-2 - не знаю. В процессе гребли пришла идея: попробовать взять Т-2 на буксир Пеликаном через динамометр и оценить сопротивление движению при определенной скорости, замеренной по ЖПС, а потом поменять участников теста местами. Но это, увы, пока только мечты.

Что НЕ понравилось: крепление сидений. Я так и не смог подвесить сидение и закрепить вертикально спинку: сидение моментально сползает на дно, а спинка просто болтается. Если уважаемые производители расскажут мне "как это работает" - буду благодарен.

Итого: PL-500 хорошая байдарка-двушка. Кроме двух полноразмерных пассажиров в нее можно впихнуть 120л герму между гребцами и 60-80л герму в корму. Ну и еще по мелочи чуть-чуть. Думаю, что 200+л снаряжения на двоих должно хватить не только для небольшого ПВД.

Если есть вопросы - спрашивайте, постараюсь ответить.

По первому вопросу, я бы не был столь увереным, а вот со вторым нельзя не согласиться.

_________________
Кашу мясом не испортишь.
http://komprachikos.inf.ua

По вопросам сидений и др. звоните 095-389-72-08. Юрий
28.07.2012 уеду надолго. Звоните до того.
Вкратце. У сидения есть растяжки - 3 шт с слева и справа. Две нижние - передняя и задняя и одна верхняя (наклон спинки). Нижние нужно натянуть, чтобы спинка была растянута ими -в направлении вперёд-назад, тогда она должна стоять. Ещё сидуха как ився байдарка расчитывалась на походную загрузку. Предполагалось,что под сидениекладётся и пристёгивается герма с вещами высотой 10-15 см. Это стандартное положение спинки. Но по-моему если растянить можно и на дне без гермы сидеть, только низко, хочется выше.
Это Вам третье посадочное отверстие делали?

Боюсь, что с сидениями по телефону решить невозможно - это как секс по телефону.
Я попробую сделать фотографию узла - а вы распишите куда стропы кидать, ок? Мне, в принципе, хочется получить
относительно-жесткую спинку для упора т.к. сидеть я буду на герме - как вы и изначально расчитывали.

//
Посадочное отверстие/люк для загрузки вещей вы делали тетеньке, у которой я купил байдарку. Судя по сроку годности клея в ремкомплекте Вы делали ее пару лет назад.

А паспорт в комплекте был? Как звали Тётеньку? И нескромный - почем нынче Пеликан б\у?
По вопросам лучше звоните, пока Вы сфоткаете, да отправите, я уже буду культурно отдыхать.

Мне уже не очень срочно, а объяснения по телефону технических деталей я оочень не люблю.
В общем, вот фотовопрос. На какие пряжки (1-4) надо бросать стропы (A-D)?

Если тут та же система, что и на каяке, а также если на верхней фотке нос справа, а корма слева, то нижние лямки (B и C ?, в таком ракурсе не пойму, у меня они на одном уровне), идут в 1 и 3, натягиваются, и задают положение спинки в лодке. А идёт в 2 и задаёт наклон спинки (когда никто не сидит, опрокидывается вперёд, так как её верх при этом ничего не держит). D, по идее, должна удерживать подложенную снизу герму. 4 - для бедренного упора.

Спасибо, похоже все обстоит именно так. Что бы ты ощутил степень моего понимания проблемы представь, что изначально я пробовал сидеть на "спинке"

Продолжу отчет о байдарке.
Итак, вес полного комплекта (байдарка, насос, ремкомплект, рюкзак) = 28кг
Если прибавить еще весла то общий вес лодки - 30кг. Многовато, конечно, но чем-то надо платить на штевни и надувное дно....
Вес по компонентам:
- Надувное дно - 9.8кг
- "Очко", 3шт - 1кг
- Насос - 1,4кг
- Ремнабор - 0.2кг
- Юбки и заглушка грузового люка - 0.3кг

Как видно именно надувное дно (рис.1) и дает ту прибавку, которая отличает Пеликана от всяких Викингов.
Как мне кажется, напряженное надувное дно и есть гравная изюминка лодки. Во-первых оно действительно придает лодке продольную жесткость, во-вторых оно формирует киль, в-третьих - формирует носовые обводы, а в-четвертых не дает пробить шкуру об консервы внутри лодки или нарушить обводы дна.
Именно поэтому я 90% внимания уделю этой особенности Пеликана.

Килеватость: на рис 2 и рис 3 показан профиль дна в средней части байдарки. Как ни странно, киль, формируемый кильсоном и шпангоутами Тайменя в средней части лишь на 3-4см больше выступает над бортом.

Носовые обводы (рис 4,5,6,7). На рис.7 я попытался показать носовые обводы байдарки по ватерлинии (при загрузке 2человек без багажа = 150кг). Как видите, носовые обводы довольно острые. А с учетом того, что байдарка на 3-5см (6%) уже Тайменя-2, и на 20см (20%) уже С-3, то ходовые качества у нее должны быть по-лучше чем у основной массы надувастиков.

Размеры багажных секций: В носовой части багажника - нет. В срeднюю часть можно запихнуть герму диаметром 35-40см и длинной 70-80см. Т.е. 110-120л. В корму - еще 60л. В в поджопное пространство 2х20л. Итого 210-220л. Если матрос - коротышка, но в носовую часть можно запихнуть еще 10л перекусных вещей. Ну и на деке можно сформировать пирамиду Хеопса.

Скорость сборки - 15мин, разборки - чуть больше. Сушить байдарку стоит в полуразобранном виде (дно отдельно) т.к. между дном и матрасом набивается много грязи.

Итого: байдарка тяжеловата, но приятна на ощупь.
Итого2: в век научно-технического прогресса покупка в интернете становится обычным делом. Но как ни странно, практически ни один из производителей надувных байдарок не утруждает себя подробным их описанием и фотографиями. Максимум - общие слова и рекламная фотография лодки, абсолютно не дающая представления о товаре. И, вместо того, что бы прочесть описание байдарки на сайте ее производителя покупателю приходится висеть на форумах и по крупицам собирать информацию. Складывается впечатление, что покупателю купить лодку важнее чем продавцу продать ее. А зря. Думаю, что первый производитель, который разместит полное и четкое описание своей лодки на сайте получит минимум +50% заказов - как награду за проделанную работу.

По пряжкам. Да это видать одна из первых.
В и С в 1 и 3 - растяживаются, спинку можно двигать вперёд-назад, но стропы В и С должны быть растянуты. А в 4 - наклон спинки. 2-я пряжка для коленного упора. Сергей посмотри на направление пряжек. 2-й пряжке должна быть ответная ближе к носу, в неё крепится другой конец коленного упора. Если конечно коленный упор выглядит как стропа с нашитым уплотнением и имеет только два свободных хвоста стропы.
Сбросьте мне в личку свой эл. адрес почты - я вышлю Вам паспорт RL в эл. виде. Там всё описано. Там наверное коленные упоры были ещё не замкнутые.
Спасибо за анализ. Полезная информация и для мня тоже. А сколько весит лодка отдельно (баллоны и дека)? Сравнение с Тайменем уместно, т.к. прежде чем строить её промеряли параметры Тайменя и пытались как-то подогнать под них надувнуху, ну а после многих изменений в процессе получили, то что Вы видите. Испытали её уже на разных водах и везде вроде нормально. В этом году будет Кольский. Есть чудненькое видео с Ч.Черемоша, которое не делает чести экипажу, но для RL просто памятник.

- Баллоны с декой весили около 16кг.
- Коленные упоры у меня - лямки от рюкзака

Мое е-мыло у вас в ЛС.

ЗЫ: Если честно, слегка удивляет то, что весом и ТТХ байдарки интересуется ее производитель.
Чес-слово, ну потратьте пару часов на фотосессию и обмеры самых интересных частей! Ведь то что для меня удовольствие и хобби для вас вполне конкретный хлеб с маслом и Кольским полуостровом!

Ну так всегда бывает. Она мне была интересна пока создавали с нуля и доводили до серии. Теперь это массовка, а там где массовка полчаса - роскошь. Да мне и в голову не приходило взвешивать составные части отдельно, ну анализ какой-то - да. Но в поход все равно всё брать будете. Не стану о всех производителях говорить, но мне кажется, что мало кто подвергает свои творения столь детальному анализу. Сначала возникает идея и чуйка - что должно быть почему-то так, потом чертежи, опытные образцы, подгонка многократная. Но всё становится ясно на воде. Потом, если всё нормально - массовка и интереса к анализу нет. Сужу в основном по себе и россиянам.
RL очень серьёзная и надежная лодка, это походный танк, но, гадюка, тяжёлая, громоздкая в упаковке и очень трудоёмкая в производстве. И переиначить её никак не получится уже думали давно, и пробовали не раз. Изменения в весе её ослабляют, а это уже не RL. Поэтому анализировать её до молекулы нет желания. Нужно делать новую, другую. И я знаю как!!!

Как человек человека - я вас понимаю, а как покупатель - продавца - нет!

Байдарка - довольно сложное творение, не проще ботинка, а покупать ее приходится не видя товара. Я может ошибаюсь, но я очень не уверен, выставлена ли хотя бы одна ваша RL-500 в Харькове. По крайней мере, когда-то я приходил посмотреть к Хамидулину его надувастик с жестким штевнем и, о ужос, его у него не было! только под заказ!
А согласитесь, фотографии и Вашей и Романтиковской байдарок очень фотогеничны, но абсолютно не информативны. Вы же не зря делали арочное дно, клеили штевни, уменьшали бортовые баллоны и тд. И где же реклама ваших наработок их описание (выгодном свете)?

В России есть Скитулец, выставка "Рыболовство и охота на Руси", магазины туристические у них по-богаче и позволяют себе держать в наличии больше товара... да и то, лидер продаж "Викинг" только потому лидер, что хорошо раскручен на Скитальце (30 страниц форума в одной теме и еще пара тем менее популярных) в которых можно найти все ответы на вопросы. На Украине и в Харькове таких мероприятий нет и щупать лодки негде. Помните, я и вас и Олега и Станислава доставал вопросами о расстоянии между баллонами, размерами грузового отсека и тд? а про килеватость и штевни я вообще боялся спросить: не поймут-с

Но понятное дело, как стоить маркетинг - решать вам. Я просто рассказал чего мне не хватало, когда я выбирал себе лодку... а потом и показал, что бы следующие выбиратели не бродили по моим граблям

PS: Паспорт байдарки получил, спасибо!

Нечем крыть. Готов подписаться под каждым Вашим словом. Но увы на всё, что хочется и даже нужно, времени не хватает.
Магазины неохотно выставляют лодки, Т.к. продаются они редко, а места занимают много - не Москва, это верно. До недавнего времени почти вся наша продукция была представлена в "Экстрим Сток" на 23 Августа, но там недавно случился потоп, я всё своё забрал кроме каяка.
По поводу акций, тоже правда - у нас всё только начинается. Хотя участвуя в Ститульце я вижу, что украинские лодки (не только мои, но и другие), россиянам дают фору аж бегом. Ну хотя бы по результатам наших поездок туда - Два года - наши первое 2011 и второе 2012(катастрофически спорное) места. Скитулец вообще тема отдельная. Я просто зафанател этим. В Украине конечно есть спортивные мероприятия очень не детского уровня. Но фестиваль, коим есть Скитулец, это совсем другая атмосфера, и в Украине равного нет, да и в России тоже.
Ну короче итог такой - звыняйте дядьку, маемо - шо маемо. Из Карелии если вернемся - зимой займусь.

А тест-драйвы для Вас и других не устраивали???? А не приглашали ли Вас и других желающих покататься и пощупать???? Харьковчанин или периодически приезжий, думаю, сможет найти способ улицезреть байдарку харьковского производителя, было бы желание.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь