Делаю каркасную двушку. Вопросы.

И второе: Насколько ухудшится курсовая устойчивость?
Мне так нравится что на Салюте не нужен руль...8

Мотойог, курсовая устойчивость штука обратно пропорциональная маневренности, и я подозреваю, что Вы об этом интуитивно догадываетесь.
По опыту эксплуатации С2, RZ, WEZ, Нептуна Т-100, Т2 и Т3 у меня сложилось впечатление, что форма среза штевня влияет лишь на всхожесть на коряги. Наиболее верткая из перечисленных - Нептун, наиболее устойчивая RZ и, в меньшей степени, Т3. Основную роль играет длинна и форма дна.
Что скажут бывалые?

Респект Юрию!
Хочу зимой построить RZ в дополнение к имеющейся, буду очень благодарен за фото "коротких костей".

Дмитрий! спасибо за оценку.Нужны фото места стыков? привальника и стрингера!
Не смог написать в личку!

Дмитрий гео. Вопрос был адресован бывалым самодельщикам-
они понимают: подрезать штевень означает срезать нижний угол а не укоротить.
Для вас уточняю.

Ватерлиния укорачивается.
ЗЫ. Все беды от несогласованности коммуникационных протоколов : )
ЗЗЫ. Байда может всходить не только на корягу, но и на волну.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Интересно, каким образом можно подрезать штевень? На вопрос, как это повлияет, можно ответить так: возможна тенденция как к улучшению курсовой устойчивости, так и к увеличению рысканья при гребле, так и к снижению маневренности. А величина тенденции зависит от места, формы и величины "подпила".
Мне кажется, более полный ответ трудно дать на поставленный вопрос.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Я бы порекомендовал развернуть салют задом на перед, вернее, использовать байдарку задом наперед - переделывать почти ничего не нужно, а эффект должен получиться значительный

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Попала в руки крепко побитая каркасная «Свирь» питерского производства. Похоже, из самых первых. Примерно такая, как на фото, где дека красная.
Понравились обводы — если угодно, нечто среднее между «Тайменем-2» и RZ. Но совершенно не понравились конструктивные решения каркаса. В частности, то, что шпангоуты касаются шкуры: в этих местах она была неоднократно пробита. Да плюс еще массивные, но непрочные пластиковые кницы. Вообще, каркас, как по мне, переутяжелен.
В итоге выбросил все родные шпангоуты, кроме носового и кормового. Сделал новые, фанерные, с выпуклыми внутрь нижними ветвями, два центральных — разомкнутые. Чтобы их крепить к кильсону, изготовил рыбины и лапчатые кницы — как в книжке «Самодельное туристическое снаряжение». Я эту конструкцию раньше опробовал, она лучше тех же тайменевских «катушек».
Вместо двух отдельных посадочных очков сделал сплошной кокпит – для моих нужд это больше подходит. Для этого деку пришлось не только резать, но и дошивать кое-где. Родной квазифальшборт из толстых, примерно 26 мм, труб убрал. Изготовил настоящий фальшборт, для него использовал профиль «лик-паз» (такие «Нэрис» ставит на свои каркасники).
Родной нижний пояс стрингеров заменил. Там была труба то ли 18, то ли все 20 мм. Вместо нее поставил 14 мм (от старого «Салюта»). И вместо дурацких цеплялок и внешних муфт от «Тритона» использовал в центральном стыке простые затворы типа «шпингалет» - как были в «Салюте» и «Таймене». В верхнем поясе такую замену делать поленился – и зря, узел неудобный, хоть и удерживает фиксированную длину пояса.
Добавил узел крепления руля, а еще на кильсон поставил два съемных трапика под ноги (на фото они темно-коричневые). Крепятся к кильсону с помощью пластиковых клипс для водопроводных труб.
В итоге по весу выиграл немного, примерно килограмм (фанерные шпангоуты все же тяжелее дюралевых). Но лодка стала проще в сборке и обитаемей.
Судно прошло ПВД и 12-дневный поход по р. Стырь этим летом и отлично себя показало. Байдарка вышла ходкая, легкая, устойчивая на курсе, управляемая. Даже парусенок V-образный на нее ставил, площадью примерно 0,95 кв. м. Под ним тоже хорошо ходила. В общем, доволен.

потерпи немного, щаз станислав объяснит, какой ты дурень (подчеркнутое - считается зачеркнутым)в чем ты не прав.
От себя: правильно, если что-то в конструкции не устраивает - переделывай. И не обращай внимания на критику - практика покажет, прав ты или ошибся (заметь, не непарв,а ошибся) Здесь смайлик с большим пальцем вверх. Удачи.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

"Р" - репутация.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

В смысле, мое второе имя - детектор дураков Шютка. На самом деле, глупость не приговор, но для некоторых этот "порок" видится "сладким".

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Интересная затея, а кто нибудь изготавливал стрингеры из ад31т5? Если взять толщину стенок не 1мм(как у оригинала) а к примеру 2мм-компенсирует ли толщина прочность конструкции?

На стрингера и Шпангоуты - подойдёт фанера ФСФ 15мм ???

Надо сделать КНБ байдарку, дюралевые мне неочень подходят по условию хранения,
фанерные надо БУ делать.