Полностью надувной катамаран

Позвольте вставить свои 5 копеек.
На сколько мне известно, центры парусности и динамического сопротивления киля не всегда могут совпадать. Например если сравнивать круизные и спортивные парусники. С этим вопросом давно уже сталкивался, поэтому воспринимайте это как - "есть мнение..." и только.
Таким образом шверты располагают на судах, которые ходят при значительном крене, и угол между ними,как правило, значительно меньше. У катамарана основной режим движения протекает с незначительным креном, и увеличение крена с отрывом поплавка - кратковременный граничный режим, между стабильным о опрокидыванием. Положение швертов под таким углом - есть ошибочным еще и потому что КПД ниже чем у одного шверта расположенного вертикально.
Силовой треугольник является таковым, если он замкнут и моменты приложены к его вершинам. На рисунке виден только треугольник образованный двумя укосинами и шпангоутом. Но швертовый узел, насколько можно рассмотреть, крепится в районе вершины силового треугольника и на некотором удалении вверх от оного. Отсюда, укосина вынуждена бороться с изгибающим моментом от шверта, и силовой треугольник перестает быть таковым.
Но этот, так названный, "силовой треугольник", в данной конструкцие единственный треугольник и влиять на жесткость корпуса в целом никак не может.
Креме треугольника существует другая абсолютно жесткая геометрическая фигура - пирамида. Это так: для размышлений.
Оценка весовых характеристик. Хорошо если вес ПВХ плотностью 850 гр/м2 уложится в 15кг, а фанеры пойдет еще больше.
А лавки делать - действительно не разумно. Кроме значительного увеличения веса багажа, комфорта не добавится - команде всеравно придется прыгать с баллона на баллон при смене галса.

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь

Где-то эту мысль уже видел :).
А если серьёзно, то есть пара вопросов к практику. Насколько круто к ветру сможет ходить катамаран с такой схемой (треугольная пирамида с фиксированным галсовым углом в основании)?

Как реализовать?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Сидушки хотелось бы иметь для следующих целей:
1. Для пассажиров.
2. Для использования в вёсельном режиме (к сожалению, ветер не всегда есть).
3. Для увеличения жёсткости.

Если получится уложится в около 25кг вместе с парусом, швертами и рулём - было бы отлично.

Один или два шверта - очень древняя полемика. Оба варианта имеют свои плюсы и минусы.
В данном судне, мне всё же кажется крепление швертов прямо на баллоны как у Миниката было бы оптимальным. Такой метод сделал бы возможным установить парус и шверты оптимально, без оглядки на расположения шпангоутов.

Мне кажется, острота хода для "пляжника" не самая главная характеристика.
А как ходит можно попробовать оценить из первоисточника:

http://www.americansail.com/index.php?o ... 9&Itemid=9

Чтоб галсовый угол был подвижный его необходимо "пристроить" на простейший погон с кареткой. Но это дополнительная снасть требующая внимания. "Просто покататься" уже не получается.

PS Snick а эти товарищи вам не знакомы? http://www.fordewind.org.ua/ На некоторые вопросы и у них можно получить практические ответы.

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Cactus
Вес вылазит за "мечту": (расчетные величины), кг
баллоны - 12
палуба - 2,15
шпангоуты - 5,16
перо руля - 2,34
3 банки - 5,8 (по 1 м длинной - явно на двоих)
скеги - 3 (глядя в потолок) мне очень не нравится идея больших скегов, уж больно они "мнут" обтекание. Зачем тогда бороться за изящество баллонов?
Товарищ Итого ~ 30,5 кг.
И это без рангоута и паруса.
ЗЫ Угол перекладки паруса, при подвижном "галсе" составляет ~90 градусов, при не...- ~75.

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Олег,

Я не большой фанат передвижного галса в такой схеме. Боюсь что второй шпангоут просто оторвёт. Слишком много от него будет требоваться.

Глядя на Americansail, такая схема вполне приемлема. Обратите внимание на угол крепления укосин и местонахождение швертов. Но как это перенести на надувной вариант?

Если брать Ваш эскиз за отправную точку, варианты следующие:
1. Подвинуть все шпангоуты ближе к носу (как у Americansail). Оставить шверты на втором шпангоуте, а укосины ставить прямо на баллоны. Это в принципе не так уж и плохо, можно закрепить их через уключины.

2. Подвинуть все шпангоуты ближе к носу (как у Americansail). Сократить расстояние между первым и вторым шпангоутами и поставить укосины на второй шпангоут. Разница с Вашим эскизом в том что угол укосин станет заметно острей. К сожалению тогда придётся вешать скеги, что увеличит их вес по сравнению с швертами похожей эффективности. Также, как Вы заметили сильно пострадает обтекаемость баллонов, чего бы очень не хотелось. Что Вы думаете об установке пары плавничков Катабайда на каждый из баллонов? Если они будут в метре друг от друга, а середина дистанции будет под ЦП, возможно что эффект будет подобный шверту.

Продолжаю упираться...
Подкосы на баллон - плохо.
Скеги - плохо.
Плавнички (маленькие скеги) - плохо, эффективности нет, важна площадь и удлинение...
Предлагаю использовать "классический" латинский и третью "ногу"...

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Класс! А когда спуск на воду?

Олег,классный "пароход" у тебя получился.мне интересно какую длинну ,ширину и диаметр баллонов ты закладывал?Баллоны двухсекционные?

Эврика!!!

Теперь и жёсткость в трёх измерениях и галс можно двигать куда угодно.
Плюс, абсолютная свобода в выборе паруса: латинский, клешня, виндсерф или тритоновский.

Как Вы считаете, 5-6м будет нормально?

Олег,
Пожалуйста сообщите примерную цену и когда можно будет заказывать?

Олег,у тебя ведь есть баллоны "Катасерф".Ну удлиннить их до трех метров,и на мой взгляд будет идеально для пляжника.Баллончики красивые,изящные,а раз так то и катамаранчик будет красивым, а с латинским парусом просто чудо.

Баллоны для этого "парохода" того же кроя, что и "катасёрф", нарядность - дело аппликации...
Но габариты для необходимой грузоподъёмности/клиренса несколько больше 3 м. - длина 4,7 м , максимальный диаметр - 45 см. Тогда при осадке 16 см имеем 156 кг. на один баллон.
Две секции, "по осям" - 120 см.
Cactus
По поводу парусов. Да свобода есть, но надо будет учитывать центр парусности. Иначе получится избыточно "задняя" центровка и кат "повиснет" на руле. При использовании сёрфового паруса надо будет наклонять его вперед, но тогда нок уишбона задерётся вверх и при слабом ветре будет норовить "переложится" не туда... Не смертельно, но не комфортно.
Про 6 квадратов не знаю - как бы не многовато... (Это ж сёрферы в руках держат 9-12... )
Остальное - "уходим в сумрак" (см. личку)

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Олег,

Жду ответа в личке.

http://www.seaexpo.ru/ru/miscellaneous/ ... _1914.html

Вот весовая категория - 24кг.

_________________
Самый опасный вирус это который сидит за компьютером и кликает мышкой куда ни попадя!))))

А ценовая категория...?

_________________
http://www.solaris-boat.uaprom.net


Надеяться нужно на лучшее, а готовым быть к худшему
С нами не пропадешь, но горя тяпнешь