Скеги на надувных байдарках Романтик

Звезды встали в правильную конфигурацию и наверно поэтому, руки дошли до давно принятого решения попробовать оснастить надувную байдарку сложнейшим устройством для повышения курсовой устойчивости, и конечно же, испытать сию приблуду.
Итак. Съёмные плавнички.
Решение давно подсмотрено у друзей "капиталистов". Они (производители родственного продукта) оснащают ими (плавничками (skegs) съёмными и не) почти все свои изделия.
Попытки привлечь для решения этой задачи каких-нибудь субподрядчиков ни к чему не привели, пришлось обойтись своими силами. То что вышло на фото.
Сегодня удалось провести испытания сего чуда.
Для испытаний использовалась 2-х местная катабайда длинной 4,7 м., экипаж 2 человека. Ветер 4-6 м/с., волна 10-30 см. Оценки исключительно субъективные.
Выходили без скегов, с одной парой и двумя.
Выводы. Применение плавничков значительно увеличивает курсовую устойчивость надувнух. Байда по курсу не рыскает, идет прямо независимо от курса к ветру и волне. Развернуть одним гребком невозможно, правда надо сказать и двумя, и тремя - поворачивать не спешит, при гребле с одного борта идет по плавной дуге. Для резкого поворота требуется гребля враздрай.
Применение двух пар скегов откровенно избыточно. При этом, показалось, что увеличивается сопротивление движению.
Причаливать к берегу особо не мешает, если только, не пытаться вытаскивать груженую байду полностью на берег.

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Молодцы!!!Теперь осталось заставить плавнички шевелиться и весла можно будет перевести в разряд вспомогательного инструмента.Удачи в дальнейшем усовершенствовании Ваших изделий!

А если одна пара ,то где лучше? Возле носа или кормы?

_________________
Дорогу осилит идущий.

Есссно, в корме. Вспомни аналогию с флюгером.

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Утер нос (ШУТКА)

_________________
Дорогу осилит идущий.

Стабилизаторы (скегы) больше нужны под мотор ,а на весле они почти не работают.

Интересно, зачем они нужны под мотор и как они работают при использовании мотора?

Какие примерно размеры плавничка, длина и высота? И что за материал для них использовался?

Винипласт, 250*100 мм.

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Работают работают-и еще как.

Так как лодка не килевая, то на скорости работает как стабилизатор курсовой устойчивости, что бы не заносило на поворотах. На веслах невозможно развить скорость, необходимую для должной работы этой опции. Ну разве что не будет сносить при боковом ветре. Я так думаю.

Интересно, если вы не имеете практического опыта - зачем же так категорично? И почему, тогда скряги-капиталисты ставят их на гребные...

_________________
Главный "Романтик", Олег Хамидулин.
http://romantik.net.ua
http://romantik.partnery.in.ua

Да в том то и дело , по опыту знаю.И не категорично,а наоборот только приветствую- всё нужно проверить . Тогда и станет понятно для чего ОНИ ЭТО ставят .(Может ленивые ? ,не хотят напрягаться) У себя на ПИОНЕРЕ тоже думал такие поставить ,но пока не вижу смысла Дополнительная опция-за дополнительную оплату-

Вот-бы съёмными сделать эти самые плавнички, а то как-то боязно на каменистую реку при небольшой воде. Подумываю над чем-то подобным , но пока конструкция не вызрела. Может есть у кого интерестные идеи?

Идея простая.
Клеятся два (по колл-ву плавничков) резиновых\пластиковых\металлических плоских кронштейна с длинной прорезью, а в неё вставляется Т-образный плавник и контрится чем-нить (штифтом например).
Вот и вся съёмная конструкция.

_________________
Век живи - век учись , а дураком помрёшь!