Дисковые тормоза или V-brake (а также чуть-чуть арифметики)

"Заметьте, не я это предложил" ©

Остановиться с скорости 50 км\ч по прямой за 5 секунд реально, а разогнаться нет. Или у кого то по другому?
Сидя в седле и не дёргая руль на себя, вкручивая педали очень сложно (мне по крайней мере это не возможно сделать) оторвать переднее колесо на прямом участке, разве что на очень медленной передаче и на очень короткий промежуток времени. Так же само, сидя в седле и начав тормозить со скорости передним колесом при хорошем опыте и умении можно ехать на переднем. Сравнения с мотоциклами не уместно, там центр масс в районе двигателя и мощность передаваемая не колесо другая.
Имхо, спор не о чем.

_________________
(050)88-241-99
(063)292-50-96
Андрей
ФОНАРИ НА МОЩНЫХ СВЕТОДИОДАХ.
Гарантия на фонари 1 год. Фонари проходят доработку. Отправка по Украине любой службой доставки.

Мы рассматриваем разгон с 0 до 7.9 км/ч за 0.209 сек. Это потенциально возможно на 22-32 трансмиссии. И при этом момент получится куда выше чем при торможении с 50 км/ч за 5 сек.
50 за 5 это и не показатель вовсе, всего 0.28g ускорение. В тесте на трамбованом грунте получались ускорения от 0.3g до 0.8g при торможении одним колесом.
Для 2 колес на асфальте думаю 1g будет хорошим показателем, т.е. за 1.5 сек с 50 до 0 (10 метров)

За 1/5 секунды разогнаться до 8 км\ч? Это не реально, поэтому нет смысла от этого отталкиваться.

В теории может и возможно, но не на практике.

Можно и быстрее остановиться, я говорю про нормальное торможение, а не экстренное.

Хоть одно колесо хоть два особой разницы нет, около 80% переднее колесо забирает, так как заднее колесо при таком интенсивном торможении сильно разгружается, а на багажнике мало кто грузики возит для "чистоты эксперимента"

_________________
(050)88-241-99
(063)292-50-96
Андрей
ФОНАРИ НА МОЩНЫХ СВЕТОДИОДАХ.
Гарантия на фонари 1 год. Фонари проходят доработку. Отправка по Украине любой службой доставки.

Если бы было достаточное сцепление колеса с дорогой (рифленая дорога синхронно с протектором) - реально, для этого лишь на передаче 22/32 надо провернуть шатун с 2 до 4 часов (1/6 оборота) прикладывая усилие 120 кг, при весе вел+человек 85 кг.

Но чтобы на обычном асфальте при Кс=0.9 получить такое сцепление заднее колесо должно быть нагружено 101 кг веса, что невозможно при общем весе 85 кг.
Реально на заднее колесо не более 50 кг из 85, что при Кс=0.9 даст пробуксовочное усилие 45 кгс, что может дать ускорение максимум 0,53g и разгон до 5.57 км/ч за 297 мс

Я не настолько хорошо помню курс физики как Вы, но на собственном опыте тормоза нагрузят обод больше чем я, вкручивая педали.
Можно и кувалдой дать по педали, и создать огромный момент на кассете, но это не есть реальные условия.

_________________
(050)88-241-99
(063)292-50-96
Андрей
ФОНАРИ НА МОЩНЫХ СВЕТОДИОДАХ.
Гарантия на фонари 1 год. Фонари проходят доработку. Отправка по Украине любой службой доставки.

ой не факт! если зубчатое колесо к ремню будет прижиматься только благодаря тем самым 100 кг, то скорее всего колесо просто соскочит с зубцов. Хотя даже если и нет, какое отношение это имеет к реальным условиям? опять началось нечто сферическое в вакууме...

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Cитуацию, когда тормозить приходится "с малым моментом", (но уже на грани проскальзывания), а разгоняться можно "с большим моментом" и с длительным пробуксовыванием вперед - можно легко реализовать на тандеме на льду, даже с шипованой резиной.
[/troll]

_________________
Крокодил "Чемпион-шоссе" 82г.
RAPID тандем титановый.
RAPID ситибайк на колесах диаметром 36 дюймов

Кстати, да! Для 2 колес замедление выше не будет. При интенсивном торможении передним колесом (на МТБ) - заднее вообще в воздухе висит. И тормозной путь при таком торможении получается меньше, чем когда тормозишь двумя колесами "на грани блокировки"

Интересует такая тема как затяжной спуск, допустим 10-30 км вниз, и этот спуск не по прямой дороге, а с разными поворотами, серпантинами и так далее. Понятно что прийдется очень часто подтормаживать.
Про вибрейки я уже понял, все что с ними может случится, так это стереться колодки, да и то если хорошие колодки сразу их и не сотрешь. Ну а если всетаки стерлись то они лего меняются на новые.
Но меня интересует дисковая гидравлика. Просто я гдето слышал (немогу найти где), что на затяжном спуске может закипеть масло, но какие от этого последствия я так и не понял, тормоза откажут полностью? Вообщем вопросс в том, что с ней может случится и как это лечить? Тормоза Tektro Auriga Comp. 160/160.

Не знаю, как насчет закипания тормозной жидкости в велосипедном тормозном механизме, не встречал. В автомобиле при закипании - тупо проваливается педаль тормоза, становится ватной. Т.е. на нее нажимаешь, а автомобиль не тормозит. Происходит это от того, что тепло от пары трения предается на суппорт/поршень и соответственно тормозную жидкость. Если учесть, что в велосипедных тормозах используют автомобильную тормозную жидкость, то такое явление возможно. Хотя и маловероятно, скорее будет перегрев тормоза, на котором все и закончится

Народ помогите с проблемой-- новые рамы начали выпускать без креплений под V- брейки. Подскажите как установить V-браке тормоза на раму которая только под диск,?.
рама такая viewtopic.php?p=498472

_________________
www.1fonarik.com.ua