Затраты мощности на всякие потери при движении

Обалдеть, как все разложено по составляющим!

Эксперимент проводили без гонщика? А с гонщиком не проводили? Было бы интересно взглянуть, если да.

Господи, глаза сломал, пока перечитал... Но спасибо за интересный материал!

_________________
Два колеса с моторрррчиком.

без гонщика.

сначала с крутящимися колесами, потом без - было установлено незначительное влияние на общую картину.

с разным положением шатунов - тоже установлено незначительное влияние.

как понимаешь сам отчет информативнее, а это - просто логическое завершение проделанной работы - еще одна публикация.

главное то, что работы проводились - народ шевелился, и практический выход был.

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

"Береги руку, Сеня..." (С) сам знаешь откуда

_________________
tacyclopedia - telegram
tacyclopedia

Аха, а то окажеться что лобовое сопротивление вела, исчезающе мало, по сравнению с гонщиком...

_________________
Corratec X-VERT Mayon 2006
---------------------------
Я не нарушаю безобразие

за этой темой к японцам - эт они показали, что есть смысл заниматься аэродинамическими потерями велосипеда, поскольку с определенной скорости эти потери сопоставимы с потерями гонщика (выше об этом писалось).

а ХАИ сделали то, что их просили в техзадании - только потери велосипеда.

кстати, по их информации ничего принципиально нового в этой задаче нет - так или иначе, но на ранних этапах развития авиации подобными вещами занимались:
- дисковое колесо неубирающегося шасси самолета - 30 года пр. века.
- расчалки бипланов - цилиндр бесконечного удлинения - различные трубы в конструкции велосипеда, спицы, тросики.

... в ветровочной курточке на три размера больше

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Оба-на! А о фляге забыли? Какой вклад дает фляга в сопротивление? Только не нужно говорить, что фляга - фигня. Например, контора Rocket Science Sports говорит, что не фигня. Они говорят, что их супер-пупер фляга с "уникальным аэродинамическим дизайном", будучи прицепленной к раме вместо обычной, позволяет на 40-килиметровой разделке сэкономить 53 секунды. Как говорится, хотите - верьте, хотите - проверьте. Цена вопроса - десяток убитых зверьков с полосатыми хвостами.
У этих фляг на поверхности есть пупырышки, как на мячиках для гольфа

Без этих пупырышков картина обтекания такая:

с пупырышками - такая:

Первоисточник: http://www.rocketsciencesports.com/Wate ... e_Page.php

Вот если еще и велосипедиста покрыть такими пупырышками, то рекорды обеспечены

Уши лучше обрезать, вклад будет больше ...
Грубо можно оценить вклад составляющих велосипед-гощик, если сфотографировать спереди при движении с любимой посадкой некороткофокусным объективом (для уменьшения пространственных искажений). Сравнить проекции...Если одежда не облегающая - добавить на велосипедиста 10-15%. Доступно каждому...
А то серьезно обсуждать обтекание цилиндра рамы... При средних скоростях 45-50 и добавке за счет этого на 40 км пару десятков секунд... Так в этих случаях в первую очередь и посадку выверяют на аэродинамику, и форма тоже не тормозит...

У Армстронга одёжку (или перчатки, не помню) так и делали и тоже приводили в пример эти мячики.

Вот почему лягушки, крокодилы и прочие высокоразвитые существа с пупырышками - им то рассекать не воздух а воду, гидродинамика видимо вносит ещё больший вклад.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Извините, меня но...

Работа интересная, но бестолковая.
Практического применения полученым данным нет, тем более, что "лобовое сопротивление" - вообще-то уж больно изолированный вариант возможный только в лабораторных условиях, реально же сопротивление ВСЕГДА боковое.

И смысл рассматривать отдельно сопротивления велосипеда, без гонца? С гонцом совсем по иному оно то будет (влияние того же седла и верхнего оборудования сведется до минимума)

В СССР вся наука развивалась как-то прямолинейно, ТТ/ТУ разрабатывались слишком эмпирически.

Это как?

Говоря простым языком: ветер никогда не дует прямо в лоб