Математика колеса

а это что?

_________________
поколение ви

Переключатель, кажется.

Интересно было бы собрать словарик велотерминов (в том числе странных)...
из прочитанного в разных местах:
-средний тормоз - не знаю, что это
-муфта - каретка, кажись
-цепная муфта - система
-реле - переключатель
-тормозной переключатель - комбинированная манетка

на счет ниппелей умолчал специально, ибо разница в их весе у таких контор как DT, Sapim, Marwi и Hoshi (для люминя естественно) лежит в пределах погрешности каталога и взвешенной партии, т.е. реально 1-3г на 100шт в зависимомти от размера... какой смысл такого апгрейда...

...латунные (brass)... так на них апгредится ради веса никто не будет ибо они в 3раза тяжелей... а в базовых комплектах я их не встречал пока...

на счет киперов/флипперов... пару раз задавал вопрос в магазинах...
и несколько вариантов взвешивал... ни фига не совпадают с каталогами... причем брехни может быть в пределах +50% как напр. и с грипсами... а на счет скотча писали уже Андр... раз пять шесть...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

тока и слышно про вес (снижение), а не эффективнее ли принимать фармацептические препараты ? больше ноги - больше скорость

народ у нас не гонки, а доходит до глупостей. я понимаю снижение веса - это хорошо и положительно, но переборы всегда плохо

_________________
поколение ви

Чем плохо?

тогда попробуй найти ответ на такую практическую задачу...
эффективное (деньги/вес) облегчение ДжиантХТСкомпозит1 19" на 250грамм... в свете обсуждения что проще/дешевле колеса или рама???

исх данные вес рамы 2005 1300г (взвешенный)...

поясню сразу... с РАМОЙ даже и не пытайся ерзать... ибо раму такого размера весом 1050г найти не реально... может разве что СкоттСкэйлЛимитед (цену и условия поставки ты наверное узнаешь быстро )... и то нужно взвешивать по факту, а то вдруг окажется 1053г и задача не решена

...а вот тяжеленные МавикКроссМахСл с бескамерками ХатчинсонСкорпион2,0 на эту величину облегчить нема питань...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

если деньги/время позволяют то ничем

но не разумнее ли эти силы потратить на что-то более полезное?
ведь вес не панацея от всего так ведь и ты это знаешь.

не разумнее ли, снизить вес за счет наиболее весомых компонентов, и перестать выжимать каждый грамм (я понимаю что 1+1=2 а там где 2 и 10), но все же уже до абсурда доходит. надо ж и меру знать.

почему никто не учится педалированию/тренировкам/питанию? если это так важно
я имею ввиду не делится опытом.

ведь более легкие грипсы чем у тебя мне не дадут заметного преимущества. а вот твой сверх легкий руль может тебя и подевести

_________________
поколение ви

вот-вот в этом то вся и загвоздка... "наиболее весомых" т.е. оказывающих наибольшее сопротивление... т.е. вращающихся масс...

представь себе разницу:

тяжеленная комбинация МавикКроссМаксСл Диск и ХатчинсонСкорпион2,0 это в сумме тянет на 1700+2х700=3100г и это при условии, что вес покрышек в каталоге верный, а то Хатчи могут и приврать грам по 30 на штуку

и скажем такой Вариант:
вилсет ЭкстралайтУльтраДиск 1320г + покрышки МаксисМаксЛайт 2х310г + камеры КонтинентальСуперсоник 2х95г + кипера "скотч от Андр" 10г = 2140г!!! почти на килограмм поимели крутую фирму Мавик а еще "не реализованы" ни кассеты, ни шатуны, ни цепи, ни педали...

а грипсы тоже если они тяжелые следовательно можно предположить, что мягкие, след их амортизация пожирает драгоценную энергию при педаляже...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Понятно. Это ты об алюм. ниппелях.

В базовых комплектах чего? Заводских сверхлегких колес или заводских байков? Если второе, то я против: почти все серийные байки оснащены именно латунными ниппелями.
При замене латуни алюминием набор коротких ниппелей экономит 43-45 г на двух колесах. Есть еще и длинные ниппеля, но не о том речь. Замена ниппелей - дорогая штука. Суммарно гривень, мне кажется, в 100, не считая сборки колес. Впрочем, мог забыть, хотя когда-то считал.
Обычно алюм. ниппеля идут в комплекте со сверхлегкими спицами. В этом случае выгода очевиднее.

по поводу ободов, резины, .. не спорю
но нипель/грипсы/киппер (кроме исключений)
мне кажется в наших условиях (не гонки и не мега эктрим) - это уже лишнее

если так важен вес, нафиг тогда дискари ставить?!
кроме того я не заметил чтобы ты Мех, сильно уж так гонялся за весом

_________________
поколение ви

я заврался и был наказан конечно под выражением "облегчить раму на 500 грамм или колеса на 300" имелось в виду под словом РАМА - все что не колеса т.е. можно вложить деньги во более легкие втулки, более легкие тормозные диски, более легкие обода, спицы, камеру, шину и пр. а можно в более легкий подседельный штырь, седло, более легкий руль... (при условии конечно что мы это делаем ради облегчения) А еще можно более легкую флягу с более легким пивом и пр :):)

...предполагается что облегчение колеса разумный индивидум прочитав все наше обсуждение не будет разбивать на этапы типа:
сначала обод, через месяц (накопил мани) спицы, еще через месяц втулки и т.д... и только потом облегченные по сравнению с идущими в комплекте с легкими спицами ниппеля... а менять просто ниппеля стоковых колес с байков стоимостью в 600баксов на алюминий не трогая все остальное это но комментс...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

а может резину поменяет на более легкую? зачем сразу спицы...

а можно не замарачиваться и кататься

кстати не проще сразу начать собирать легкий байк с нуля. т.е. взять легкую раму, потом какие нибудь мавики, потом другие легкие компоненты и будет сверх легкий байк. пока собираем этот байк усиленно вкалываем чтобы на него заработать - худеем и сбрасываем еще пару килло лишнего веса. расчет прост! ветер нас ускорит

_________________
поколение ви