Цепь. О парафине и других твердых смазках

Вставлю и свои 5 копеек. В первую проварку использовал чистый воск, цепь была конечно дубовая и перед установкой пришлось разминать каждый пин, да и на первых 30км чувствовалась дубовость цепи, пока не приработалась - на 275км начала попискивать, на 280км проварил по новому. Во второй раз решил добавить в воск 10 процентов масла (точно какое не скажу, но его используют для заливки в токарные станки). Цепь намного более податливая и прикаталась за 10-15км
Итого: на данный момент на этой проварке (воск с 10проц. масла) я проехал 399км, побывал в двух не больших дождиках на 8 мин. и писка цепи пока нет, на цепи визуально наблюдается наличие воска. В дальнейшем посмотрю как этот состав будет себя проявлять при более низких температурах. Система 3x9.
407 км. - запищала

nuklear assault
Как я понял - применяли натуральный пчелиный воск?

да

Зарегистрировался на форуме, чтобы сказать спасибо энтузиастам, которые не побоялись исследовать крайне сомнительную для многих тему.
Эта тема на ХТ, пожалуй, самая информативная в рунете.
Перешел на парафин, доволен всячески и весьма.
Еще раз спасибо.

Добро пожаловать в семью!

Сразу - спасибо Михась и форуму )
Мой отчет с другого ресурса.

Очередная проварка, уже не помню какая.
Пробег общий на новой цепи примерно 1500-1700 , после последней проварки в парафине проехал 270. Признаков мышиного писка не было и близко.
Очередной замер на 119мм показали 119,8. Блин, растянулась, новая была 119,6.
Допуски до 120,6

Парафин из аптеки.
Воск рыночный, пахнет медом.
Варю в 0.5 литровой банке, которая в кастрюле.
Соотношение парафин-воск примерно 6 к 1.
Катаюсь почти без перекосов, 2-5 или 3-6.
Древний МТБ 3x7

Хотел бы поделиться наблюдением,которого тут не припомню.
Парафин, похоже, способен потихоньку мигрировать в нагруженные места.
Во всяком случае два раза (на двух цепях, в смысле) замечал прекращение появившегося было попискивания.
В обоих случаях попискивание вылезало на 100-150 км, цепи потом прошли до примерно 300 без писка.

Ну, я миграцию замечал только в зазор меж 11т и 13т звездой)))

А еще, а еще... я люблю в парафине купать всякие старые пластмасски типа корпусов манеток, нижних частей седел, всяких нарамных штучек и автошильдиков - как новая становится. Визуально, конечно же)))

Есть такое )

Ролики заднего переключателя разобрал(обычные на втулках), промазал смазкой, опечатал горячим парафином, собрал.
Если цепь не убьет зубцы(катание по песку), будет ехать и ехать.

На третьей новой цепи стало интересно, что за писк появляется при стирании парафина, что за звэр такой диковинный!?)) Вобщем проехал на ней 480км после второй проварки и стало еле слышное пи-пи, пи-пи. Местами пропадает, местами появляется, еще звук похож, как резина об резину трется. Я так понял это оно? Я то думал там писк невыносимый, а к этому прислушиваться надо. Парафинил в точности, как написал всемипремногоуважаемийший Kisa, за что ему огромнейшее спасибо! Цепь kmc z51, один раз попал под дождь.

Шо, никагда ашанов не видел, которые свистят цепью на всю улицу?
Они конечно смазки никогда не видели. Но когда парафин сотрётся - писк есть, и нарастает потихоньку.

За всякой суетой мирской провтыкал тот момент когда надо менять цепь. То ли забыл, а потом забил, то ли наоборот, уже не помню. Выяснилось, что после очередной варки пробег составил 618км. Писк? Не, не слышал. Шелест - как обычно, спецом выехал, покружил по р-ну. Больше накатывать не рискнул, поменял. Думаю поспособствовала сухая погода. КМС z82. Воск/парафин ~ 40/60 (ну так получилось). Так-что есть запас для экспериментов.

Я поставив новий пропарафінений ланцюг - проскакує, від 8 до 4 зірки.
Контрольний замір видовження - менше 304 мм. Притреться?
Видовження старого - на попередньому рівні - 305,5 мм (4 500 км)
Висновок: навіть при "вічному" ланцюгові касета зношується стабільно.

Парафін заповнив шарніри, а тому цеп став коротшим (порівняно з тим, яким той цеп був зі звичайним мастилом). Катайтеся, парафін трохи спрацюється, цеп через це видовжиться й перестане проскакувати.
Подібне інколи трапляється й з деякими новими ланцюгами у рідному заводському мастилі. Якщо те мастило дуже густе, новий ланцюг може скакати навіть на нових зірках. Якийсь час. Поки мастило трохи видавиться з поверхонь тертя.

На новой цепи парафин, кстати, держится хуже. через сотню км надо проварить второй раз - заводская смазка окончательно уходит, шарниры уже имеют шероховатости и с второй-третьей варки новой цепи пробеги становятся приятно большими)