Цепь. О парафине и других твердых смазках

Если после мойки применять горячую сушку - не будет ли это плохо сказываться на процессе парафинирования
Парафин же поплавится и вытечет из тех полостей куда так с трудом добриался? Или всё это ерунда? Если так - получается правильно выше писали о том, что в первую проварку убираются остатки смазки оставшиеся на цепи.

уточните с какими трудностями вы столкнулись ?
При первой проварке я помешивал цепь в чеплашке. И при второй варке буду помешивать цепь в чеплашке.

P.S. при первой варке я проварил сразу 2 (две) не новых цепи.
И когда первая стала шелестеть /где-то 160-180 км пробега/ (не стал ждать писка), просто сменил ее на вторую проваренную. А первую промыл водичкой и отложил в сторонку сушиться.

А зачем цепь мыть перед проваркой, собственно? Может, кинуть её сразу в "грязный" парафин, что бы он выдавил всю грязюку, а потом повторно проварить в "чистом". Технология очистки грязного парафина уже была ранее описана.

В моем случае, цепь так и не пищит 250 км. накатал уже. Она прям так и должна пищать, типа "пи-и-и-и", или как? Фишка ещё в том, что она и шелестеть почти перестала. Чуть заметный шелест присутствует, конечно, но он намного тише, чем был в начале эксплуатации пропарафиненой цепи.

Ниче не напутал?
По-идее в СВЕЖЕсваренной в зазорах сабж, и шуму НЕОТКУДА взяться...
Через N км парафин ВЫРАБАТЫВАЕТСЯ, зазоры (НИЧЕМ не заполненные) начинают шелестеть...

Вот это проблемы у людей. Цепь должна пищать, а не пищит =)

Может, от температуры воздуха зависит? Реально, первый заезд она шелестела заметно, теперь еле слышно. Тогда было прохладнее, сейчас теплее стало. Ранее говорили про хладотекучесть парафина, может это оно и есть? Ресурс превзошел все мои ожидания, далее 250 км. я раньше не ездил. Так чтона однодневные заезды пропарафиненой цепи хватит. Теперь меня только общий ресурс цепи интересует, в остальном результат положительный.

Ресурс цепи - единственное темное пятно на прозрачной статистике парафина.

Воскопарафиновая смесь 1:1 пробегала всего-навсего 370 километров. В том числе, правда, выдержала значительный маршрут по хардкорно пыльным дорожкам и пару часов езды под дождём. Вот после дождя и запищала, совершенно внезапно для меня; до того не было никаких предпосылок — ни скрипа, ни шелеста. Пришлось опять капать жидкое масло, а затем мыть в бензине.

Сдаётся, что дождь плохо влияет и на парафин. Вопрос нуждается в дополнительных исследованиях.

К сему прилагаю фото своих «таблеток»: парафиновой и воскопарафиновой. По ним же можно представить форму чеплашки (она грязная, выкладывать её фото в таком виде я стесняюсь, а мыть лень). В общем, моя чеплашка — это обычная миска, в таких дают суп в тюрьме.

И вот ещё любопытный вопрос. Планетарка, эксцентриковая каретка, вертикальные дропауты. Замочек легко расстёгивается, цепь снимается. А вот сваренную обратно уже не поставить — не хватает длины, в роликах застыл воскопарафин. Надо снимать колесо, надевать цепь и с помощью какой-то матери запихивать колесо обратно. В результате цепь получается натянутой с нечеловеческой силой. Что делать — ослаблять и затем подтягивать через несколько километров или ездить так, с учётом того, что твёрдость воскопарафина на порядки меньше, чем у материала подшипников?

Думаю в перетянутой цепи будет быстрее износ парафина. Уменьшится пробег между проварками.

1) что мешает застегнуть цепь а потом одеть ее на звезды проворотом передней звезды?
2) что мешает подобрать компромиссное натяжение на каретке?

имею фикс, все ок, колесо в зависимости от изношенности парафиновой смазки переставлять не приходится. А на фиксе натяг цепи очень важен.

Хочу вступить в ваши ряды. Подскажите плиз где в Харькове можно купить парафин? И какой марки брать П2, Т1 и т.д.

Спрашивать в аптеках.
На счет марки - никто не знает, П это "пишевой" а Т это "технический". Думаю для цепи особой разницы нет. Не кушать же она его будет.
Выбор за Вами (также за Вами описание результатов экспериментов в теме сопровождаемое обильными фотками ).

Смутно себе это представляю, но в следующий раз попробую.

Тогда будет болтаться и спадать, когда парафин разработается.

Для застёгивания замочка не хватает аж сантиметра полтора-два. Возможно, имея в пальцах гераклову силу, я и смог бы его застегнуть. А пока запихиваю колесо с уже застёгнутой цепью.

Выяснилось, что если покрутить шатуны сначала без нагрузки, а затем на самой повышенной передаче да с притормаживанием (велосипед вверх ногами стоит в это время), цепь довольно быстро разрабатывается до того натяжения, которое мне кажется максимально допустимым. Сразу же после запихивания колеса она была натянута, как струна.

У меня трансмиссия 1х9, сменил переднюю звезду на мультиспид и опять сварил цепь в парафине, пока звучит намного тише.