Цепь. О парафине и других твердых смазках

Чистота и порядок.

Уайтспирит - очищенный бензин, а керосин - керосин... а так, почти одно и то же

Не совсем - раньше у него был синоним "тяжёлый бензин". По крайней мере, "Карпаты-2" на уайтспирите заводиться не желали


Вряд ли - его на октановое число никто не проверял


Угумс. И даже в подшипниках (у мну стояли дюралевые ролики переклюка на промах) чистота - так, немного пыли. И сами ролики видно какого цвета

C эффективностью растворителя, похоже, дело весьма запутанное.
А что скажете по-поводу бесследного испарения с поверхностей?
А то меня напрягает лишний раз промывать цепь в мыльной воде после керосина, потому как после него поверхность остаётся жирной на ощупь, а это наверняка не лучшим образом сказывается на удержании парафина. Растворители 646 и 647 точно знаю, что испаряются бесследно, но, как упомянул Volosaty они менее эффективны.
Хочется прийти к максимально упрощённой процедуре, а то подготовка цепи представляет из себя большую мороку нежели само парафинирование, у меня весь процесс выглядит так:
Полоскание цепи в бутылке с водой и моющим средством.
Просушка феном.
Откисание + полоскание в литровой бутылке с 300 мл. керосина.
Опять полоскание в мыльной воде с последующей просушкой.
И наконец-то - проварка в парафине!

P.S. После проварки и остывания, я не вытирая и не разминая сразу ставлю цепь в работу и пофиг что вся трансмиссия потом в перхоти, у меня она сразу работает без шелеста и иных посторонних звуков и мягенько так, аж приятно

Нет, на бензин для автомобилей он совсем не похож. Керосин намного ближе.

Та все сверхзукаовые самолеты на уайтспирите летают, а Вы что незнали?

Ну, если уж совсем по честному, то это нечто среднее между бензином и керосином - отсюда и забавные названия "тяжелый бензин" и "легкий керосин".

Вроде вот это ближе всего: https://ru.wikipedia.org/wiki/Лигроин

Бензин этим точно не заменить. Каталитическая горелка, рассчитанная на нафту, работать на керосине тоже отказывается.

Предлагаю с месяц вообще ничего не мыть. Наступите на горло песне, пропустите свою многоступенчатую стирку, сразу парафиньте. Если все-таки невыносимо захочется мыть - перед варкой прополощите цепь в теплой воде без мыла. Можно и в холодной. В конце месяца замерьте износ.
Большинство парафинщиков, по-моему, поступает с цепями именно так. За двадцать месяцев без мытья мои цепи почти не растянулись.
Звучит банально, но парафин таки не притягивает грязь. Кроме того, он не затаскивает ее внутрь роликов. Перед новой варкой в цепи так мало пыли (по сравнению с обычной замасленной грязью при жидкой смазке), что на мытье в самом деле желательно плюнуть.

Я в горячей воде полоскаю без всяких моющих средств.

Смотри чтоб не на пухло

Езжу на смеси парафина, воска, литола, разбавленной бензином "Калоша". Километраж не большой, но пыль, грязь, вода (калюжи) есть.

Цепь в нормальном состоянии, ни грязная, ни чистая, сравнить нет с чем. Нет явного наличия грязи.

Смазка раз в неделю, проще регулярно смазывать. Обслуживание: полив тёплой водой, протереть тряпочкой.

С растяжением пока не ясно, цепь новая.

На бытовом керосине из ламп они тоже не летают.

Полностью согласен, и так и делаю сам, только вместо полоскания, продуваю цепь, либо прохожусь пылесосом, и то, не всегда. В растворителе имеет смысл мыть только от старой смазки, перед первым провариванием. И ещё, я заметил (и не только я), что как ни мой цепь перед этой процедурой, а парафин, всё равно, лучше отмывает.

Уайт-спирит - это промежуточная фракция между бензином и керосином. Растворяющаяя способность в общем случае обратно пропорциональна удельному весу и температуре кипения т.е. у уайт-спирита растворяющая способность меньше чем у бензина-растворителя, а у керосина еще ниже чем у уайт-спирита. Но поскольку разница в удельном весе между ними не велика то и разница в растворяющей способности тоже не очень велика, а между тем керосин меньше испаряетя и из-за этого намного менее огнеопасен чем бензин. Поэтому в промышленности детали промывают керосином а не бензином.

Автомобильный бензин с бензином-растворителем ничего общего кроме названия не имеет: он состоит наполовину их толуола, а поскольку толуол как растворитель намного более активен чем бензин-растворитель, то на практике имеем что бензин-растворитель имеет меньшую растворяющую способность чем автомобильный бензин. Причем эта растворяющая способность растет с ростом окатнового числа потому что в более высокооктановых бензинах толуола больше.

Поэтому промывать цепь лучше в автобензине а не в бензине-растворителе. Но это примущество на практике парализуется тем что толуол довольно ядовит, да и запах... Тем более что практика показывает что и растворяющей способности даже не бензина а керосина для промывания цепи уже достаточно, так что каждый действует по обстоятельствам. Если у Вас есть гараж то выгоднее промывать автобензином, а если работать приходится в квартире то удобнее бензин-растворитель или уайт-спирит так как от автобензина вся квартира провоняет насквозь.