andr писал(а)
суппорт - "супер",
а это что?
| ХТ - сообщество туристов и велосипедистов http://xt.ht/phpbb/ |
|
| Математика колеса http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=1912 |
Страница 4 из 7 |
| Автор: | Станислав [ 07.06.2006 07:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
andr писал(а) суппорт - "супер",
а это что?
|
|
| Автор: | andr [ 07.06.2006 07:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Переключатель, кажется. |
|
| Автор: | Taras [ 07.06.2006 09:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
andr писал(а) детских слов хватает: Интересно было бы собрать словарик велотерминов (в том числе странных)...
суппорт - "супер", з. перекл. Capmagnolo - всё одним словом "кампаньола", манетки (от фр. manettes) - "монетки". И т. д. из прочитанного в разных местах: -средний тормоз - не знаю, что это -муфта - каретка, кажись -цепная муфта - система -реле - переключатель -тормозной переключатель - комбинированная манетка |
|
| Автор: | Mechwarrior [ 07.06.2006 11:50 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Taras писал(а) Mechwarrior писал(а) ...покупаем более легкие камеры/покрышки... Можно еще упомянуть апгрейд киперов и ниппелей спиц ...потом только платим за облегчение обода... ...потом за более лекгие спицы...  .на счет ниппелей умолчал специально, ибо разница в их весе у таких контор как DT, Sapim, Marwi и Hoshi (для люминя естественно) лежит в пределах погрешности каталога и взвешенной партии, т.е. реально 1-3г на 100шт в зависимомти от размера... какой смысл такого апгрейда... ...латунные (brass)... так на них апгредится ради веса никто не будет ибо они в 3раза тяжелей... а в базовых комплектах я их не встречал пока... на счет киперов/флипперов... пару раз задавал вопрос в магазинах... и несколько вариантов взвешивал... ни фига не совпадают с каталогами... причем брехни может быть в пределах +50%  как напр. и с грипсами... а на счет скотча писали уже Андр... раз пять шесть...
|
|
| Автор: | Станислав [ 07.06.2006 12:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
тока и слышно про вес (снижение), а не эффективнее ли принимать фармацептические препараты  ? больше ноги - больше скорость 
народ у нас не гонки, а доходит до глупостей. я понимаю снижение веса - это хорошо и положительно, но переборы всегда плохо |
|
| Автор: | zerling [ 07.06.2006 12:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав писал(а) народ у нас не гонки, а доходит до глупостей. я понимаю снижение веса - это хорошо и положительно, но переборы всегда плохо
Чем плохо? |
|
| Автор: | Mechwarrior [ 07.06.2006 12:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Миша писал(а) Mechwarrior писал(а) ... только кому это нужно...  : : узкому кругу ограниченных людей... на самом деле нужно. например для решения практической задачи "имея 100 баков на апгрейд вела что лучше облегчить раму на 500 грамм или колеса на 300"  :) Над вопросом чур не ржать, я вообще на контакты эту сумму потрачу, но вообще интересно... или нет?тогда попробуй найти ответ на такую практическую задачу... эффективное (деньги/вес) облегчение ДжиантХТСкомпозит1 19" на 250грамм... в свете обсуждения что проще/дешевле колеса или рама??? исх данные вес рамы 2005 1300г (взвешенный)... поясню сразу... с РАМОЙ даже и не пытайся ерзать... ибо раму такого размера весом 1050г найти не реально... может разве что СкоттСкэйлЛимитед (цену и условия поставки ты наверное узнаешь быстро )... и то нужно взвешивать по факту, а то вдруг окажется 1053г и задача не решена 
...а вот тяжеленные МавикКроссМахСл с бескамерками ХатчинсонСкорпион2,0 на эту величину облегчить нема питань... |
|
| Автор: | Станислав [ 07.06.2006 12:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
zerling писал(а) Чем плохо?
если деньги/время позволяют то ничем но не разумнее ли эти силы потратить на что-то более полезное? ведь вес не панацея от всего так ведь и ты это знаешь. не разумнее ли, снизить вес за счет наиболее весомых компонентов, и перестать выжимать каждый грамм (я понимаю что 1+1=2 а там где 2 и 10), но все же уже до абсурда доходит. надо ж и меру знать. почему никто не учится педалированию/тренировкам/питанию? если это так важно
я имею ввиду не делится опытом. ведь более легкие грипсы чем у тебя мне не дадут заметного преимущества. а вот твой сверх легкий руль может тебя и подевести
|
|
| Автор: | Mechwarrior [ 07.06.2006 12:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Станислав писал(а) не разумнее ли, снизить вес за счет наиболее весомых компонентов, и перестать выжимать каждый грамм (я понимаю что 1+1=2 а там где 2 и 10), но все же уже до абсурда доходит. надо ж и меру знать.
ведь более легкие грипсы чем у тебя мне не дадут заметного преимущества. а вот твой сверх легкий руль может тебя и подевести вот-вот в этом то вся и загвоздка... "наиболее весомых" т.е. оказывающих наибольшее сопротивление... т.е. вращающихся масс... представь себе разницу: тяжеленная комбинация МавикКроссМаксСл Диск и ХатчинсонСкорпион2,0 это в сумме тянет на 1700+2х700=3100г и это при условии, что вес покрышек в каталоге верный, а то Хатчи могут и приврать грам по 30 на штуку
и скажем такой Вариант: вилсет ЭкстралайтУльтраДиск 1320г + покрышки МаксисМаксЛайт 2х310г + камеры КонтинентальСуперсоник 2х95г + кипера "скотч от Андр" 10г = 2140г!!! почти на килограмм поимели крутую фирму Мавик а еще "не реализованы" ни кассеты, ни шатуны, ни цепи, ни педали...
а грипсы тоже если они тяжелые следовательно можно предположить, что мягкие, след их амортизация пожирает драгоценную энергию при педаляже... |
|
| Автор: | andr [ 07.06.2006 12:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Mechwarrior писал(а) на счет ниппелей умолчал специально, ибо разница в их весе у таких контор как DT, Sapim, Marwi и Hoshi (для люминя естественно) лежит в пределах погрешности каталога и взвешенной партии, т.е. реально 1-3г на 100шт в зависимомти от размера... какой смысл такого апгрейда Понятно. Это ты об алюм. ниппелях. Цитата латунные (brass)... так на них апгредится ради веса никто не будет ибо они в 3раза тяжелей... а в базовых комплектах я их не встречал пока.
В базовых комплектах чего? Заводских сверхлегких колес или заводских байков? Если второе, то я против: почти все серийные байки оснащены именно латунными ниппелями. При замене латуни алюминием набор коротких ниппелей экономит 43-45 г на двух колесах. Есть еще и длинные ниппеля, но не о том речь. Замена ниппелей - дорогая штука. Суммарно гривень, мне кажется, в 100, не считая сборки колес. Впрочем, мог забыть, хотя когда-то считал. Обычно алюм. ниппеля идут в комплекте со сверхлегкими спицами. В этом случае выгода очевиднее. |
|
| Автор: | Станислав [ 07.06.2006 12:51 ] |
| Заголовок сообщения: | |
по поводу ободов, резины, .. не спорю но нипель/грипсы/киппер (кроме исключений) мне кажется в наших условиях (не гонки и не мега эктрим) - это уже лишнее если так важен вес, нафиг тогда дискари ставить?! кроме того я не заметил чтобы ты Мех, сильно уж так гонялся за весом |
|
| Автор: | Миша [ 07.06.2006 12:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Mechwarrior писал(а) Миша писал(а) Mechwarrior писал(а) ... только кому это нужно... : : узкому кругу ограниченных людей... на самом деле нужно. например для решения практической задачи "имея 100 баков на апгрейд вела что лучше облегчить раму на 500 грамм или колеса на 300" :) Над вопросом чур не ржать, я вообще на контакты эту сумму потрачу, но вообще интересно... или нет?тогда попробуй найти ответ на такую задачу... эффективное (деньги/вес) облегчение Джиант ХТС композит 19" на 250грамм... в свете обсуждения что проще/дешевле колеса или рама??? исх данные вес рамы 2005 1300г (взвешенный)... поясню сразу... с РАМОЙ даже и не пытайся ерзать... ибо раму такого размера весом 1050г найти не реально... может разве что СкоттСкэйлЛимитед (цену и условия поставки ты наверное узнаешь быстро )... и то нужно взвешивать по факту, а то вдруг окажется 1053г и задача не решена ...а вот тяжеленные МавикКроссМахСл с бескамерками ХатчинсонСкорпион2,0 на эту величину облегчить нема питань... я заврался и был наказан конечно под выражением "облегчить раму на 500 грамм или колеса на 300" имелось в виду под словом РАМА - все что не колеса т.е. можно вложить деньги во более легкие втулки, более легкие тормозные диски, более легкие обода, спицы, камеру, шину и пр. а можно в более легкий подседельный штырь, седло, более легкий руль... (при условии конечно что мы это делаем ради облегчения) А еще можно более легкую флягу с более легким пивом и пр :):)
|
|
| Автор: | Mechwarrior [ 07.06.2006 12:59 ] |
| Заголовок сообщения: | |
andr писал(а) В базовых комплектах чего? Заводских сверхлегких колес или заводских байков? Если второе, то я против: почти все серийные байки оснащены именно латунными ниппелями.
Обычно алюм. ниппеля идут в комплекте со сверхлегкими спицами. В этом случае выгода очевиднее. ...предполагается что облегчение колеса разумный индивидум прочитав все наше обсуждение не будет разбивать на этапы типа: сначала обод, через месяц (накопил мани) спицы, еще через месяц втулки и т.д... и только потом облегченные по сравнению с идущими в комплекте с легкими спицами ниппеля... а менять просто ниппеля стоковых колес с байков стоимостью в 600баксов на алюминий не трогая все остальное это но комментс...
|
|
| Автор: | Миша [ 07.06.2006 13:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
а может резину поменяет на более легкую? зачем сразу спицы... |
|
| Автор: | Станислав [ 07.06.2006 13:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Миша писал(а) можно вложить деньги во более легкие втулки, более легкие тормозные диски, более легкие обода, спицы, камеру, шину и пр. а можно в более легкий подседельный штырь, седло, более легкий руль... (при условии конечно что мы это делаем ради облегчения) А еще можно более легкую флягу с более легким пивом и пр
а можно не замарачиваться и кататься
кстати не проще сразу начать собирать легкий байк с нуля. т.е. взять легкую раму, потом какие нибудь мавики, потом другие легкие компоненты и будет сверх легкий байк. пока собираем этот байк усиленно вкалываем чтобы на него заработать - худеем и сбрасываем еще пару килло лишнего веса. расчет прост! ветер нас ускорит
|
|
| Страница 4 из 7 | Часовой пояс: UTC + 2 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|